5月24日，上汽集團在滬舉行“向新十年”新能源技術(shù)發(fā)布會，宣告七大技術(shù)底座全面升級進入2.0時代，未來兩年將賦能上汽旗下近30款全新車型。

據(jù)介紹，為提升新能源汽車領(lǐng)域競爭力，上汽集團從用戶體驗出發(fā)，聚力打造“七大技術(shù)底座”，其中包括“上汽星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺、“上汽珠峰”機電一體化整車架構(gòu)、“上汽星河”電氫一體化架構(gòu)三大分屬純電、混動、氫能的整車技術(shù)底座，以及“藍芯”動力總成系統(tǒng)、“魔方”電池系統(tǒng)、“綠芯”電驅(qū)動系統(tǒng)、“銀河”全棧智能車解決方案四大關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)底座。

據(jù)介紹，第一代“技術(shù)底座”的量產(chǎn)應用，全面支撐上汽集團自主品牌業(yè)務持續(xù)向上突破，并實現(xiàn)對合資企業(yè)的產(chǎn)品賦能。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，上汽新能源汽車和海外銷量分別為112.3萬輛和120.8萬輛。2023年集團總銷量中，上汽自主品牌占比為55.3%，較2014年增長18個百分點。

如今，上汽“七大技術(shù)底座”又宣告進入2.0時代。上汽集團副總裁、總工程師祖似杰在發(fā)布會上介紹，新一代技術(shù)底座擁有更健壯的身、更強勁的心以及更智慧的腦。

其中，2025年，“中央計算+區(qū)域控制”智能車全棧解決方案3.0將全面落地，實現(xiàn)“艙、駕、算、聯(lián)”四域合一，支持L3級量產(chǎn)自動駕駛；2026年實現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)，能量密度超過每公斤400瓦時，2027年，搭載全固態(tài)電池的智己新車將實現(xiàn)量產(chǎn)，并正式交付用戶；2026年，電驅(qū)總成功率密度達到每公斤4.4千瓦，領(lǐng)先行業(yè)平均水平40%以上； 到2026年，融合整車運動集成控制（VMC）技術(shù)的線控底盤系統(tǒng)，將分階段投入量產(chǎn)應用，為用戶提供更安全、更靈敏的駕乘體驗； 同時，混動驅(qū)動系統(tǒng)的熱效率提升到46%；挑戰(zhàn)純電整車能耗“每度電12公里”行業(yè)新紀錄。

“未來兩年，七大技術(shù)底座2.0將全面賦能上汽集團旗下各整車品牌近30款全新車型，加快實現(xiàn)科技生命體的全面進化。”祖似杰表示。

所謂科技生命體，上汽集團認為，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的深度變革，一個具備自學習、自成長、自進化能力的智能科技全新物種——“新汽車”已應運而生。

圍繞“新汽車”產(chǎn)品概念創(chuàng)新，上汽將整車系統(tǒng)性解構(gòu)為感知、云端超腦、大小腦及線控執(zhí)行機構(gòu)，然后按照類智能人架構(gòu)進行系統(tǒng)重構(gòu)，目標是把智能電動車打造成高速移動的智能機器人。

上汽零束科技CEO李君介紹，上汽已經(jīng)明確智能車云管端全棧架構(gòu)的路線圖：零束銀河智能車全棧解決方案1.0實現(xiàn)“域集中”，重點攻關(guān)L2++智能駕駛、智能座艙和OTA；全棧3.0實現(xiàn)“中央集中式+區(qū)域控制”，重點攻關(guān)成本控制和L3級自動駕駛；未來的全棧4.0解決方案，將重點攻關(guān)類智能人架構(gòu)、AI大模型、AI OS，支持L4/L5級自動駕駛。

據(jù)悉，根據(jù)此前發(fā)布的上汽新能源汽車發(fā)展三年行動計劃，到2025年，上汽集團新能源車銷量預計將達350萬輛，年均復合增速50%。