新能源汽車賽道上的技術積累，讓中國車企邁入了反向技術輸出的新階段。

5月24日，“向新十年上汽集團新能源技術發(fā)布會”上，上汽集團正式發(fā)布面向新賽道的新一代底座技術，上汽“七大技術底座”升級進入2.0時代。該技術底座包括星云純電專屬系列化平臺、珠峰機電一體化整車架構、星河電氫一體化整車架構、藍芯混合動力系統(tǒng)、綠芯電驅動系統(tǒng)、魔方電池系統(tǒng)和銀河全棧智能車解決方案，全面覆蓋智己、飛凡、榮威、名爵、大通以及海外業(yè)務。

上汽集團黨委書記、董事長陳虹表示，上汽正在塑造從“芯片、操作系統(tǒng)、軟件、運動控制系統(tǒng)、三電系統(tǒng)”到對應場景的整車集成能力和創(chuàng)新技術優(yōu)勢，打造全新“科技生命體”，向著“電動+智能+生態(tài)”的新汽車時代加速前行。

陳虹提到，中國汽車產業(yè)正在完成從“跟跑”向“并跑”再到“領跑”的角色轉換，而上汽集團將始終堅持與全球伙伴共建產業(yè)新格局。

技術反向輸出開啟合資新階段

就在5月20日，上汽集團和奧迪汽車正式簽訂合作協(xié)議，Advanced Digitized Platform智能數(shù)字平臺聯(lián)合開發(fā)正式啟動，雙方將共同為上汽奧迪開發(fā)多款豪華智能電動新車。這意味著，中國汽車產業(yè)合資合作正進入全新階段。

造車技術反向輸出已經(jīng)成為中國車企發(fā)展的新方向。除了上汽集團，造車新勢力小鵬和零跑，也都分別通過提供軟件技術服務和整車技術授權的方式開啟了與傳統(tǒng)車企的新合作。

上汽集團副總裁、總工程師、創(chuàng)新研究開發(fā)總院院長祖似杰在接受澎湃新聞記者采訪時談道，上汽大眾第一輛桑塔納誕生時，按照德國標準，全車僅有4個零部件能實現(xiàn)本土生產；時至今日，中國汽車工業(yè)已經(jīng)走在世界前列，以上汽大眾途觀車型為例，97%的零部件都已經(jīng)實現(xiàn)本土制造。

祖似杰認為，從“用技術換市場”到合資企業(yè)進入2.0時代，企業(yè)要始終秉持開放的態(tài)度，“我們走出去不僅是產品出口，到一定規(guī)模后還要到當?shù)亟◤S，扶持當?shù)氐漠a業(yè)鏈。正因為技術的不斷進步，我們才能夠實現(xiàn)高質量的發(fā)展和高水平的開放，能夠實現(xiàn)真正的合資，進入一個真正平等的共同發(fā)展的階段。”

技術驅動降本

展望未來兩年，上汽集團在電動化方向瞄準三個目標，一是實現(xiàn)全固態(tài)電池的量產應用；二是將混動驅動系統(tǒng)的熱效率提升到46%；三是挑戰(zhàn)純電整車能耗12公里/千瓦時的行業(yè)新紀錄。其中的每一項技術提升，都伴隨著成本下降。

“新能源汽車降本，是實實在在的技術活。我們不能壓榨供應商，而是要用技術來實現(xiàn)降本。”祖似杰表示。

他介紹，技術底座的量產應用，大大提升了開發(fā)效率、縮短了研發(fā)周期。傳統(tǒng)汽車研發(fā)周期是48個月，后來降到36個月，自主品牌新能源車的開發(fā)周期進一步降至26個月，目前減少至18個月甚至更短。研發(fā)周期的縮短，也就意味著資源投入的減少，為降本創(chuàng)造了很大的空間。

以當下各大車企都在爭奪的全固態(tài)電池為例，純電動車的電池成本占到整車成本40%甚至50%，是成本的大頭。基于材料和工藝的簡化和創(chuàng)新，上汽集團全固態(tài)電池從電芯端到PACK端，單位成本最多可降低40%。

上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院常務副院長、乘用車公司副總經(jīng)理蘆勇在接受澎湃新聞記者采訪時說，目前中國整車能耗最優(yōu)秀的可以做到每度電9.3公里，每度電12公里意味著30%的進步，也就是當下100度電的里程只要裝70度的電池，這樣巨大的成本優(yōu)化是具有劃時代意義的。

祖似杰介紹，未來兩年，七大技術底座2.0將全面賦能上汽集團旗下整車品牌，推出近30款全新車型，加快實現(xiàn)“科技生命體”的全面進化。2025年，“中央計算+區(qū)域控制”智能車全棧解決方案3.0將全面落地，實現(xiàn)“艙、駕、算、聯(lián)”四域合一，支持L3級量產自動駕駛；2026年，能量密度超過400wh/kg的全固態(tài)電池將實現(xiàn)量產。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，上汽新能源汽車和海外銷量分別為112.3萬輛和120.8萬輛，在2022年率先實現(xiàn)“雙百萬”基礎上再創(chuàng)新高。2023年集團總銷量中，上汽自主品牌占比為55.3%，較2014年增長18個百分點。2024年，集團將圍繞新能源汽車發(fā)展三年行動計劃，不斷增強新賽道上的核心競爭能力，力爭全年整車銷量達到545萬輛