5月24日，上汽集團(tuán)（以下簡稱“上汽”）發(fā)布面向“新賽道”的七大技術(shù)底座，包括純電、混動、氫能三大整車平臺，以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案。在發(fā)布前夕的預(yù)熱活動中，技術(shù)底座“筑基人”——上汽工程師團(tuán)隊代表與媒體“面對面”，對相關(guān)技術(shù)成果進(jìn)行了詳細(xì)地介紹。“造車”十余年，上汽“技術(shù)頂流”一直在關(guān)注什么？思考著什么？他們?nèi)绾慰创磥沓鲂校?/p>

洞察需求：消費(fèi)者需要一臺怎樣的車？

如今，買車越來越像買手機(jī)，各種新穎功能讓人眼花繚亂。而在上汽集團(tuán)副總裁、總工程師、創(chuàng)新研究開發(fā)總院院長祖似杰看來，對絕大多數(shù)有購車需求的消費(fèi)者來說，出行安全舒適、車子越開越好開才是用車時最核心的訴求，也是工程師在研發(fā)設(shè)計時最需要把握的原則。

“消費(fèi)者視汽車為消費(fèi)電子產(chǎn)品，而我們在造車時卻不能抱以同樣的心態(tài)。”祖似杰說，“安全”始終置于首位，“一旦發(fā)生事故，手機(jī)可以重啟，但生命不能重來。”

盡管七大技術(shù)底座分別涉及不同技術(shù)路線，而安全可靠是“上汽造”的共同特點。上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長、上汽零束CEO李君介紹，全新一代全固態(tài)電池——“魔方”在針刺以及200℃熱箱的場景下，能夠確保電芯不起火不爆炸。上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長、捷能汽車公司總經(jīng)理仇杰牽頭研發(fā)的DMH超級混動系統(tǒng)中，電池包頂蓋可以確保半小時以上的阻燃性能。

以人為本，對用戶負(fù)責(zé)，產(chǎn)品是上汽價值觀的直接體現(xiàn)。無論是技術(shù)底座，還是產(chǎn)品概念，十年間，上汽工程師們越來越自如地站在用戶角度考慮產(chǎn)品創(chuàng)新。

更新一個功能相對容易，創(chuàng)造良好體驗則難得多。“所以我們選擇抓住駕乘時會出現(xiàn)的高頻、剛需場景，代入到‘端到端’的產(chǎn)品使用體驗，來創(chuàng)新和迭代軟件。”李君說。

“從客戶需求出發(fā)，研發(fā)總院研發(fā)范式和開發(fā)方法論從過去至今發(fā)生了質(zhì)的變化。”祖似杰說。“要滿足具體場景下的用戶需求，我們不只是要提供一種技術(shù)，或是一個產(chǎn)品，而是一個系統(tǒng)解決方案。他以無人駕駛為例，“在何種程度上可以大規(guī)模運(yùn)用，什么程度上還不能盲目量產(chǎn)，要在對用戶負(fù)責(zé)的基準(zhǔn)上把握邊界。”祖似杰說。