在最近新能源特別卷的情況下，德系豪華品牌正在遭遇轉(zhuǎn)型的痛苦，就奔馳銷量說，今年一季度在中國市場銷量直接同比下降12%，直接影響了奔馳全球業(yè)績。凈利潤直接同比下滑25%。

就小編目前得知，奔馳旗下多款車型開啟了腰斬式大降價，油車中的奔馳C200L,指導價為33.48萬，部分經(jīng)銷商直接給出了20.27萬元的報價，優(yōu)惠力度直接達到了13萬元之多。

新能源車型中，奔馳EQB 260指導價為35.2萬元，有經(jīng)銷商裸車報價17.60萬元，相當于打了五折之多。

在奔馳新車價格下調(diào)后，不少消費者發(fā)現(xiàn)，原本價格高昂的二手車現(xiàn)在變得“性價比”極低。在同等配置和車況下，二手車價格甚至高于新車，這使得消費者更傾向于購買新車而非二手車。

此外對于之前高價購買奔馳的車主，紛紛表示被割韭菜。22年初花了39萬提車，兩年多一點時間，車商竟然出價18萬元，相當于兩年賠了20萬元，這換誰來誰都難受。

事實上，不止大家知道的這幾個車系，SUV相關(guān)產(chǎn)品也開始降價了，奔馳GLB官方指導價為31.19萬-36.79萬，經(jīng)銷商指導價為17.98萬元起，直接打6折，GLC的官方指導價為42.7萬-53.13萬，現(xiàn)在經(jīng)銷商報價為30.08萬元-40.42萬元，直接給到了14萬元的優(yōu)惠。

而相比于油車，電池更加受影響，直接就是“腰斬”，而大降價的直接原因，奔馳在銷量方面的表現(xiàn)下降太多。根據(jù)梅賽德斯-奔馳公布的23年全年財報，23年梅賽德斯-奔馳累計營收1532.18億歐元，同比增長2.1%；凈利潤145.31億歐元，同比下降1.9%。

而對于在中國銷量下滑的表現(xiàn)，奔馳官方給出的理由是“去年四季度的零配件供應短缺以及部分新車供應產(chǎn)生了影響，從而導致中國市場部分車型交付無法滿足即時的需求”同時奔馳也表示，今年會更加逐漸完事，更好的滿足客戶需求。

不知道大家是不是和小編的想法一樣，小編認為部分品牌的降價行為，和中國大市場脫不了關(guān)系，由于新能源的不斷的沖擊，國產(chǎn)企業(yè)的興起，它們在中國市場采取以低價來換高銷量的策略，導致曾經(jīng)的豪華品牌，現(xiàn)在也好像失去了高貴的形象。

當然不止奔馳一家，在此之前有寶馬i3直接“腰斬”來店里購買還可以再一次談價格，今年新上市的寶馬i5，也給出了6萬元的報價優(yōu)惠，凱迪拉克買一送一的消息等......，而根據(jù)小編目前的了解，這一季的財報，寶馬集團在中國的營收同比下降0.6%，利潤下降了24.6%。

更加證實了小編的想法，中國新能源的興起，同配置更低的價格，導致豪華品牌的利潤下滑脫不了關(guān)系，不過小編也相信他們會在下一季度拿出適應現(xiàn)在中國市場的有關(guān)措施，進一步的提高銷量，大家對于這段時間各大品牌的降價有何看法呢，可以和小編一起討論討論。