國產新能源崛起后，不光是合資燃油車的關注度驟減，進口車更是銷聲匿跡于公眾視野，當然這也與它們綜合實力不突出有關，而下面這幾款剛剛在海外曝光的車型，無論價格還是定位都更接地氣，甚至還有望引入國產。

寶馬 1系

 

寶馬1系上次出現在新聞中，還是因為國產版本停產大甩賣，低價撿漏的消息吸引了消費者的注意，至于海外版的兩廂1系由于沒有進口至國內市場，所以甚少有人關注，直到最近它迎來了全新換代，才引發(fā)了部分車迷的討論。

 

 

全新一代寶馬1系此次升級至UKL2平臺，外觀設計可以套用海外媒體的一句話：“新寶馬1系看著像一臺想要變成寶馬的起亞”，不得不說新車前臉確實很像起亞的虎嘯式格柵，側面則不禁讓懂哥想到了福克斯，好在C柱依舊保留了經典的霍夫邁斯特拐角設計，并在內部鑲嵌數字“1”的銘牌，其長寬高分別為4361/1800/1459mm，軸距為2670mm。內飾看齊家族最新風格，10.25英寸+10.7英寸雙聯屏內置iDrive 9系統，并取消了大量的物理按鍵，而在動力層面，全新寶馬1系提供1.5T三缸發(fā)動機和2.0T四缸發(fā)動機可選，其中全新M135的最大功率高達300馬力，并配備四驅系統。

 

至于新車能不能引進國產，懂哥覺得可能性不大，如今國內車市留給入門豪華車的空間已不多，畢竟前段時間CT4都降到了14萬的區(qū)間，你希望全新一代寶馬1系引進嗎？

起亞 EV3

 

在一眾合資純電SUV中，起亞EV5絕對稱得上“厚道”二字，畢竟它的定位就是一輛全球車，所以做工、配置等層面都有著較高的水準，而接下來，起亞還將帶來一款更入門的純電動小型SUV——EV3，新車已經在海外完成亮相，未來極大概率引入國內市場。

 

 

起亞EV3的外觀設計基本就是小號的EV5，異形大燈配合簡潔的封閉式格柵頗有科技感，車身側面也是偏硬朗的線條，熏黑的ABC柱營造出懸浮式車頂效果，一同推出的起亞EV3 GT Line車型還針對前、后包圍、輪轂以及側裙等處進行升級，其車長則為4300mm，軸距為2680mm。內飾也延續(xù)了EV5的設計，雙12.3英寸聯屏內置起亞最新一代ccNC車載信息娛樂系統，配備HUD抬頭顯示以及L2級駕駛輔助功能。可惜新車依然基于400V架構打造，提供單電機版本和雙電機四驅版本，電池容量分別為58.0千瓦時或81.4千瓦時，其最大續(xù)航里程可達560公里（WLTP工況）。

 

目前國內的純電小型SUV價格基本都在10萬左右，如果EV3的定價也能在這個區(qū)間，憑借其續(xù)航以及空間上的優(yōu)勢還是很有看點的，你認為呢？

本田 思域

 

還記得第十代思域上市時，憑借著年輕化的外觀以及同級領先的動力一炮而紅，甚至一度要加價提車，但時過境遷，在新能源的沖擊下，思域目前全系都有著四萬左右的優(yōu)惠幅度，10萬內落地都不成問題，要想緩解這種尷尬局面，可能要等到新款車型上市才行。

 

 

目前新款思域的實車已經在海外曝光，新車在外觀、內飾以及動力系統上均進行了升級，比如前臉部分的進氣格柵變?yōu)榱肆呅螛邮剑M氣口尺寸更大，包圍兩側取消霧燈，與全新雅閣的前臉十分相似，尾燈則進行了熏黑處理，可惜依然為隱藏式排氣。內飾換裝了基于谷歌系統研發(fā)的車機系統，國內版本預計繼續(xù)沿用現款的操作系統，動力部分最大的變化在于新車將僅在Si車型上保留1.5T發(fā)動機，其余車型均搭載2.0L發(fā)動機，這點的改動同樣對國產版本影響不大，后者依然將會是1.5T燃油/2.0L混動的組合。