提起主打硬派越野，Jeep絕對算得上是最具代表性的品牌，雖然在國內已經逐漸邊緣化，但旗下的多款產品都曾經給我們留下了深刻的印象。而就是這么一款主打硬派越野的品牌，也不得不向時代低頭，前段時間，Jeep發布了一款全新車型——Wagoneer S先行版，新車是一款中型SUV，采用純電驅動，這也是Jeep品牌的首款純電SUV，那么這款電動SUV究竟實力如何呢？

　　從外觀上不難看出，Wagoneer S大量采用之前概念車上的元素，前臉依然是經典的七孔格柵，但由于是電動車，所以經過了調整，只能說是象征性的保留了下來，整體還是以封閉式設計為主。另外，與其它電動產品一樣，新車也配備了貫穿式大燈組與簡潔的下包圍，算是緊跟潮流。

　　Wagoneer S的側面非常的動感時尚，特別是懸浮式車頂與黑色的多輻輪圈，視覺沖擊力很強。細節上，Wagoneer S大量采用平直的線條，車身姿態很不錯。

　　Wagoneer S的車尾配備了貫穿式尾燈與大尺寸的擾流板，從而可以拉長車頂的視覺效果，讓整車顯得更加高大魁梧。車身尺寸上，Wagoneer S的長、寬、高分別為4886/1900/1645（mm），軸距為2870mm，屬于標準的中型SUV。

　　Wagoneer S的內飾經過了大幅度升級調整，與以往Jeep的產品完全不同，不再那么粗獷，而是全方位的采用數字化設計。可以看出，中控采用了四塊屏幕，標配12.3英寸的觸控儀表，可以實現動態擬真道路視圖與標配的集成式導航系統，功能性很不錯。

　　中央的12.3英寸顯示屏同樣是標配，內部搭載了最新的Uconnect 5系統，相比之前的版本來說，在響應速度與可視性上都有了較大的提升。副駕駛配了10.25英寸娛樂屏，可以與Uconnect 5系統實現無縫對接，協助主駕駛進行導航。另外，中控屏下方還有一個控制大屏，這里主要是控制空調系統的。

　　智駕輔助方面，Wagoneer S應用了主動駕駛輔助、交叉路口防碰撞輔助、疲勞駕駛監測、交通標志識別以及全景影像等等，可以達到L2級智駕輔助級別。

　　動力上，Wagoneer S采用三合一的電驅單元，前后總功率600馬力，最大扭矩833牛·米，百公里加速時間僅需3.4秒，并且支持自動（Auto）、運動（Sport）、經濟（Eco）、雪地（Snow）和沙地（Sand）五種駕駛模式（Selec-Terrain全路況系統）。

　　電池方面，Wagoneer S采用容量100千瓦時的鋰電池組，采用400V電壓平臺，純電續航只有480公里，快充模式下，從20%充至80%需要23分鐘，相比同級別的國產車型來說，Wagoneer S不但快充時間久，而且續航里程也不太行，未來的賣點應該就只有越野性能了。

　　如果你嫌越野能力還不夠，那沒關系，因為除了普通版Wagoneer S，Jeep還發布了性能更強的Wagoneer S Trailhawk。外觀上，Wagoneer S Trailhawk在霧燈區域增加了通風口，下方帶有光源，保險杠位置帶有拖車鉤，下包圍增加了防刮涂層。

　　Wagoneer S Trailhawk的車頂配備金屬材質的行李架，并還配備了視覺效果出眾的輪圈。另外，Wagoneer S Trailhawk還配備了空氣懸架，可以進行50.8mm的高度調節，從而提升通過性。

　　內飾上，Wagoneer S Trailhawk換裝了八角形方向盤，并且將Selec-Terrain地形管理系統操控區域進行了紅色涂裝，表明其高性能的身份。另外，新車除了自動、沙地、雪地、經濟和運動駕駛模式之外，還增加了專為低速爬行設計的Rock巖石模式。

　　動力上，Wagoneer S Trailhawk有望搭載雙電機四驅系統，最大功率600馬力，最大扭矩833牛·米；電池容量為100.5千瓦時。另外，Wagoneer S Trailhawk還支持選裝電子后橋差速鎖，進一步提升它的越野能力。需要注意的是，Wagoneer S Trailhawk目前此車還處在概念階段，我們只能做個參考。  
  
　　●全文總結  
　　通過本文可以看出，作為Jeep品牌的首款純電產品，Wagoneer S已經沒有硬派SUV的影子，更像是一款家用車，整體變得更加親民了，這也符合當下的趨勢。不過相比同級別的產品，尤其是國產車型，Wagoneer S在快充與續航上差點意思，缺乏競爭力，這就尷尬了，本來是主打硬派的，現在變得相對家用后，家用所需要的特點全部都沒有。不過好在除了Wagoneer S，Jeep還推出純硬派的Wagoneer S Trailhawk，品牌的“靈魂”多多少少有點體現吧。關于國內市場，Wagoneer S將在2024年第三季度北美上市，之后面向全球，國內將會以整車進口的方式引入，屆時大家就可以近距離接觸這款純電硬派越野了。