Jeep要出新款電動(dòng)車了。
這家已經(jīng)淡出中國市場但依舊傳奇的越野品牌，表示要和特斯拉競爭。
當(dāng)然，競爭的主戰(zhàn)場在北美地區(qū)。
2022年10月31日，Stellantis官網(wǎng)宣布，廣汽菲克（廣汽集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)在華合資公司）、廣汽集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)的股東目前已經(jīng)批準(zhǔn)同意，成立于2010年的廣汽菲克在虧損的情況下申請(qǐng)破產(chǎn)，至此以后Jeep品牌僅會(huì)保留進(jìn)口車業(yè)務(wù)，國產(chǎn)車型則將全部停產(chǎn)。
Jeep首席執(zhí)行官安東尼奧·菲洛薩（Antonio Filosa）表示，超過一半的該品牌插電式混合動(dòng)力汽車買家都是新買家。他認(rèn)為即將推出的兩款新Jeep電動(dòng)汽車將以更高的速度占領(lǐng)市場。
這家敢于冒險(xiǎn)的 SUV 品牌已經(jīng)憑借其不斷增長的插電式混合動(dòng)力車型征服了大批客戶。
菲洛薩表示，75%的牧馬人插電式混合動(dòng)力版購買者來自其他品牌，大切諾基插混版的一半客戶也是如此。
Jeep 的新能源電動(dòng)車客戶群不是老客戶群。
菲洛薩認(rèn)為，未來幾個(gè)月將在經(jīng)銷商處到貨的兩款電動(dòng)汽車將吸引更多新客戶。
對(duì)于今年秋季上市的 Wagoneer S 以及后面的 Wrangler 風(fēng)格的 Recon，“幾乎 100% 的新客戶將被征服”，菲洛薩在5月底的 Wagoneer S 發(fā)布會(huì)上稱，“我們瞄準(zhǔn)的競爭品牌主要是特斯拉……當(dāng)然還有很多其他品牌。”
去年 11 月接手 Jeep 的菲洛薩正在努力扭轉(zhuǎn)Jeep在美國五年來的銷售低迷狀態(tài)。
從競爭對(duì)手那里搶奪買家很重要，但他的計(jì)劃不止于此。
Jeep母公司 Stellantis 預(yù)計(jì)將于 6 月 13 日的投資者日上概述關(guān)于Jeep的戰(zhàn)略。
菲洛薩表示，按照計(jì)劃，新推出的車型包括一款增程的三排電動(dòng) Wagoneer。這正是 Stellantis 去年秋天與 UAW 簽署的勞動(dòng)合同中提到的新產(chǎn)品。
他表示，Jeep 正在制定產(chǎn)品組合，包括全電動(dòng)、增程、插電式混合動(dòng)力和輕混（油混）動(dòng)力產(chǎn)品。
Jeep 北美負(fù)責(zé)人比爾·佩弗 (Bill Peffer) 表示，該品牌不想通過強(qiáng)迫客戶使用特定的動(dòng)力系統(tǒng)而流失客戶。
“這是我們核心的雙重戰(zhàn)略的一部分，”佩弗說，“Wagoneer S 是電動(dòng)汽車，但我們還有一系列不同的動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品，讓那些以前從未考慮過我們的人（通過電動(dòng)汽車）接觸到吉普品牌，因?yàn)槲覀儾⒉皇堑谝粋€(gè)進(jìn)入電動(dòng)領(lǐng)域的品牌。”
瞄準(zhǔn)特斯拉 Model Y
Jeep的 電動(dòng)車對(duì)標(biāo)的是特斯拉 Model Y。
今年秋季，Jeep在北美推出的首款電動(dòng)汽車 Wagoneer S 將豐富該越野品牌的產(chǎn)品線。
這是Jeep首款在美國和加拿大上市的電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)續(xù)航里程超過 300 英里，零百加速只需 3.4 秒。
Launch版本將首先上市，起售價(jià)為 71995 美元（含運(yùn)費(fèi)），不包含 7500 美元的聯(lián)邦電動(dòng)汽車稅收抵免。該車型在 Stellantis 位于墨西哥的托盧卡裝配廠生產(chǎn)。
Jeep 表示，中型 Wagoneer S 是其有史以來空氣動(dòng)力學(xué)性能最強(qiáng)的車輛。它基于多功能 STLA Large 平臺(tái)打造，該平臺(tái)還將為阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、道奇和瑪莎拉蒂等多款車型提供支持。
Wagoneer S將首先在美國和加拿大進(jìn)行銷售，然后推廣到全球市場。
菲洛薩在一份聲明中表示：“電動(dòng)Jeep Wagoneer S的推出標(biāo)志著 Jeep 品牌傳奇歷史的新篇章。” “基于近一個(gè)世紀(jì)的創(chuàng)新和設(shè)計(jì)，這款全球首款電動(dòng)汽車將為新一代車主帶來獨(dú)具 Jeep 特色且各方面均為 100％ 電動(dòng)的體驗(yàn)。”
標(biāo)普全球移動(dòng)首席汽車分析師 斯蒂芬妮·布瑞雷（Stephanie Brinley ）表示，Wagoneer S 應(yīng)該會(huì)吸引競品客戶。
“它在這個(gè)賽道的競爭優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)、續(xù)航里程、速度和充電、屏幕技術(shù)等，”布瑞雷表示。“但它的包裝與其他產(chǎn)品略有不同，它更像內(nèi)燃機(jī)而不是電動(dòng)汽車。顯然，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)做了很多工作來確保這一點(diǎn)。”
馬哈拉克汽車集團(tuán) (Mahalak Auto Group) 的老板拉爾夫·馬哈拉克 (Ralph Mahalak) 表示，他認(rèn)為這款電動(dòng)車的定價(jià)正適合其高端客戶群。
馬哈拉克汽車集團(tuán)在密歇根州、俄亥俄州和佛羅里達(dá)州擁有6家 Stellantis 門店。他說，人們一直在打電話詢問有關(guān) Wagoneer S 的更多信息，自上周 Jeep 開始接受訂單以來，他的密歇根州門羅經(jīng)銷店已經(jīng)接受了兩次預(yù)訂。
然而，馬哈拉克也著眼于低端市場，希望 Jeep 有更多的入門級(jí)選擇。盡管馬哈拉克表示他的門店沒有賣出大量自由俠，但它仍然吸引了一些客戶。
“我最近可能考慮的更多是短期問題，而不是長遠(yuǎn)問題，”馬哈拉克說。“通常我會(huì)考慮長遠(yuǎn)問題。但最近一切都太短期了，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在只是想把很多車擺到路邊。”
奪回中型車市場
Jeep的首要任務(wù)是提高市場份額。由于停產(chǎn)了中型切諾基（Cherokee） 和超小型自由俠（Renegade），Jeep的市場占有率受到了影響。
這在其銷量中表現(xiàn)得比較明顯，從 2018 年到 2023 年，Jeep在美銷量下降了三分之一以上。2023年銷量為 642924 輛，是十多年來的最低水平。
2023年，汽車網(wǎng)站Car&Driver發(fā)布的《2023年美國輕型車銷量報(bào)告》顯示，美國本土SUV、轎車、MPV已經(jīng)皮卡的總銷量達(dá)到1560.8萬臺(tái)，其中SUV銷量為879萬臺(tái)。Jeep的642924 輛，約占美國車輛總銷量的4.1%，占SUV銷量的7.3%。
除了中型 Wagoneer S 和 Recon，菲洛薩表示，Jeep 將在 2025 年將再出一款中型車。
他沒有透露該車的動(dòng)力系統(tǒng)配置，但表示至少在初期不會(huì)提供電動(dòng)版本。
如果市場條件表明該品牌以后應(yīng)該朝這個(gè)方向發(fā)展，STLA Large 平臺(tái)將適時(shí)推出電動(dòng)版本。
AutoForecast Solutions 預(yù)測(cè)，Jeep 將為這款中型電動(dòng)車重新使用切諾基名稱。
AutoForecast Solutions 全球汽車預(yù)測(cè)副總裁山姆·菲奧拉尼（Sam Fiorani）表示：“如果你是 Jeep，并且旗下有這么多好車型，那么讓其中一款消失（停產(chǎn)）就太愚蠢了。”
菲洛薩表示，中型多功能車市場是 Jeep 重振旗鼓的關(guān)鍵，因?yàn)樵撈放颇壳霸诒泵肋@一比較小的細(xì)分市場的市場占有率還不到50%，約為45%。
他說，中型車每年在北美地區(qū)的銷量有 420 萬輛，其中美國為 360 萬輛。
“我們失去了很多市場，但我們希望在未來三年內(nèi)恢復(fù)（中型車）市場占有率，從比較低的 45%提高到2027年的85%， ”菲洛薩表示。“我們?cè)撛趺醋觯靠隙ㄒ瞥龊芏喈a(chǎn)品。”
根據(jù)汽車網(wǎng)站Car&Driver發(fā)布的《2023年美國輕型車銷量報(bào)告》，Jeep的大切諾基是五款最受歡迎的SUV之一，其他四款競品分別是豐田RAV4、特斯拉Model Y、本田CR-V，日產(chǎn)奇駿。