5月30日，斯巴魯、豐田汽車和馬自達這三家全球知名的汽車制造商攜手發(fā)布了一項重大公告。他們共同宣布將投入研發(fā)資源，致力于開發(fā)一款既適應電動化趨勢又符合全球碳中和要求的新型發(fā)動機。之前豐田汽車美國分公司首席執(zhí)行官 Ted Ogawa 就坦言該公司目前落后于特斯拉，公司在電動汽車和新技術方面正“迎頭趕上”。但也可以看出這3家車企不管在混動還是純電方面的轉(zhuǎn)型都可謂是步履蹣跚。
據(jù)悉，這款新型發(fā)動機的核心設計理念是實現(xiàn)與電機、電池等電驅(qū)動單元的最佳集成。這種設計不僅使發(fā)動機使成為電動系統(tǒng)一部分，而且還可以通過無縫對接將發(fā)動機和電機做良好的整合，如果該動力單元設計完成，未來汽車在性能方面、效率方面和環(huán)保方面有望達到前所未有的高度。
除了發(fā)動機本身的小型化外，新型發(fā)動機還將采用多種碳中和燃料，如e-fuel（合成燃料）、生物燃料、液態(tài)氫等。這些燃料的多樣性不僅能夠滿足不同消費者的需求，還有助于推廣碳中和燃料的使用。
值得一提的是，這款發(fā)動機的設計目標并非僅僅是提升單個發(fā)動機的性能，而是希望將傳統(tǒng)內(nèi)燃機與電驅(qū)動單元進行進一步整合，力求在各個動力單元都有最大效能的發(fā)揮，同時希望多燃料匹配和應用，這種綜合考量的設計理念可以說十分具有前瞻性，同時也對企業(yè)十分具有挑戰(zhàn)性。
與傳統(tǒng)發(fā)動機相比，這款新型發(fā)動機在追求高效率和高輸出的同時，也需要實現(xiàn)更加緊湊的設計，從而改變了汽車的布局。這不僅使得汽車的前機蓋可以設計得更低，提升了設計美感和空氣動力學性能，還有助于提高燃油效率。未來，這三家公司還將繼續(xù)加大研發(fā)投入，以應對日益嚴格的排放標準。
斯巴魯、豐田汽車和馬自達的這次合作還可以看出日本車企已經(jīng)意識到自己在新能源產(chǎn)業(yè)布局方面的短板，以及在技術路線上的滯后，他們通過這款新型發(fā)動機的研發(fā)，來追趕目前呼聲較高的中國新能源車企，特別值得一提的是中國新能源領軍企業(yè)比亞迪推出了第五代DM技術，并以十分驚人的價格對新車實施了量產(chǎn)，可以說留給老牌車企的時間是不多了