最快2025年，慢則2026年，國內(nèi)新能源汽車滲透率將突破50%，比工信部原先的預期時間足足提前十年。面對競爭如此激烈的市場，所有車企都需要打起十二分精神，拿出全部實力參與這場“戰(zhàn)斗”。

4月16日，全球汽車行業(yè)巨頭本田汽車在北京召開了“激發(fā)本真 Honda中國全新純電品牌發(fā)布會”，帶來了新品牌“燁”。該字有“璀璨”“閃耀”之意，取該字作為品牌名稱，是希望激發(fā)每一個用戶的本真，讓每一位用戶都能彰顯閃耀個性。

 

本田還公布了目標，2035年實現(xiàn)中國市場銷售車型純電車滲透率達到100%。為實現(xiàn)該目標，本田還公布了燁品牌車型計劃，并且展示了首批面世的三款車型，最快今年底就有新車上市。面對市面上數(shù)不勝數(shù)的新能源車型，燁品牌準備好迎接挑戰(zhàn)了嗎？

燁品牌首秀，本田新車將至

發(fā)布會上本田表示，燁品牌到2027年將推出6款新車，平均每年上市兩款車。考慮到都是純電，而且今明兩年均有產(chǎn)品上市，燁品牌的車型規(guī)劃與發(fā)布速度都不慢。

目前燁品牌已公布了三款車型，分別為GT概念車、P7、S7，其中燁GT概念車定位高端轎跑，預計2025年面世，P7為廣汽本田生產(chǎn)，S7則是東風本田生產(chǎn)，均為SUV車型，預計今年底前上市。

 

S7和P7采用專為中國消費者打造的新一代純電動車專屬的智能高效純電 “W”架構(gòu)，更加注重操作性，希望能打造出一款消費者喜歡開、開了還想開的車型。

關(guān)于這三款車的配置，本田并未透露太多信息，除了外觀我們所能得知的信息有，第一，S7和P7將Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0融入智慧數(shù)字座艙，并且支持AI技術(shù)、座艙語音助手，內(nèi)置BOSE頭枕式揚聲器，GT概念車還有副駕屏。

 

第二，燁品牌車型均搭載三合一高功率電機，提供單電機和雙電機兩個版本可選，動力方面足夠強大，結(jié)合本田優(yōu)秀的底盤調(diào)校，操作性方面能夠達到本田的目標。

第三，車身采用高鋼性、強韌性電動車專用骨架，熱成型鋼占比超過24%，扭轉(zhuǎn)剛性4萬牛·米/度，為操作性和安全性提供了基礎保障。

另外，這三款車都配備了隱藏式門把手、矩陣大燈、電子后視鏡等配置，S7與P7兩款車內(nèi)部空間較大，初步簡單體驗的舒適度也不錯。

 

總的來看，燁品牌已公布的GT概念車、P7、S7三款車，外觀都極具科技感，配置方面，硬件與設計不遜色國內(nèi)主流中高端純電車。若是價格合理，個人對于這款車的銷量比較看好，不僅僅是因為這款車的外觀設計與配置，更關(guān)鍵的是滿滿的“中國味”。

本田發(fā)新車，滿滿“中國味”

憑借發(fā)動機、變速箱、底盤三大件的技術(shù)與調(diào)校領先，國內(nèi)燃油車市場海外傳統(tǒng)車企依然能夠與國產(chǎn)車勢均力敵，但到了電動車領域，國產(chǎn)車市場份額則遠超合資車。究其原因，大致有二，第一是自主品牌發(fā)布的新能源車型較多，為消費者提供了更多可選項；第二則是自主品牌的產(chǎn)品研發(fā)、設計人員都是中國人，更懂國內(nèi)消費者的需求。

但是，本田燁品牌可能是比自主品牌更懂中國消費者的品牌，因為其研發(fā)團隊也是由中國人主導，而且平均年齡只有32歲，90后占據(jù)主導地位。