受新能源汽車的沖擊，如今豪華品牌在國內(nèi)真的是徹底放下了身段。奔馳、寶馬、奧迪這三大傳統(tǒng)豪華品牌巨頭都有紛紛入局新能源電動化領(lǐng)域，但是它們的車型在國內(nèi)銷量普遍低迷，紛紛賤賣來以價換市。奧迪在國內(nèi)的推出的奧迪e-tron就是典型代表之一。

新車作為一款純電中大型SUV，官方指導(dǎo)價54.68萬元起售，如今終端優(yōu)惠價有了超20萬元的力度，大概率是虧本大賤賣了。

然而更愁人的是，即便如此，銷量依然低迷，4月數(shù)據(jù)顯示僅為12輛，在國內(nèi)處于墊底的水平。真的是奧迪大型SUV國內(nèi)賤賣都沒人要，有點過于尷尬了。

奧迪早在5年前就有發(fā)布奧迪e-tron新車，當初最開始以進口形式引進國內(nèi)，也是奧迪品牌的首款純電車型。作為品牌的旗艦產(chǎn)品，進口版本售價是69.28萬元到82.86萬元之間。

新車是基于奧迪品牌的純電平臺打造，0-100km最快加速時間僅為5.7s，當時的NEDC續(xù)航里程達到470km，競爭力一般，所以當時銷量同樣很低迷，沒什么人選購。

隨后在2021年一汽奧迪e-tron純電動車型正式上市，售價區(qū)間為54.68-71.88萬元，動力這款國產(chǎn)奧迪e-tron的電機總功率為230kW（313Ps），總扭矩為550N·m，與進口版本相比動力稍弱，零百公里加速時間也更慢一些，但主要的是諸如門檻的價格下降了15萬左右，按理說性價比提升了不少，但是依然賣不動！

一汽奧迪e-tron車長4米9，軸距2米9，與問界M7處于同一級別，但是在市場號召力相差很大。奧迪e-tron今年前4個月累計銷量沒有超過300輛，僅為298輛，而4月更是跌到只有12輛，基本是無人問津了。

作為以燃油車為主的奧迪，雖說奧迪e-tron是純電平臺開發(fā)，都與其它奧迪車型相比并沒有太多顏值上的改變，相比其它專注新能源電動化領(lǐng)域的汽車品牌，稍顯新意不足。

另外奧迪e-tron雖說是作為品牌電動化的旗艦產(chǎn)品，性能相對于目前國內(nèi)市場上的電動車有點弱。如今國產(chǎn)電動車3多萬級別基本都有不少超400多匹馬力的車型，而部分高性能版本甚至還更高，零百公里加速時間紛紛進入3秒俱樂部，這就一定程度上削弱了其市場競爭力。

與此同時，奧迪e-tron還因電池存在起火風險而被大規(guī)模召回，勢必打擊消費者對產(chǎn)品的可信度，從而影響選購。

如此種種，一汽大眾奧迪e-tron在國內(nèi)賤賣也不賣座原因很多。但靠降價來帶動銷量的這種做法肯定都是被逼無奈之舉，并不明智。還是需要好好規(guī)劃，做好產(chǎn)品定位，一步一步來提升核心競爭力才是破局之道。