2025年日本移動(dòng)出行展上，日本各大汽車制造商正陸續(xù)公布參展車型。我們本次的焦點(diǎn)則是斯巴魯，其發(fā)布的兩款STI品牌概念車備受關(guān)注，一款為純電動(dòng)車型，另一款則采用五門掀背設(shè)計(jì)。
本屆展會(huì)，斯巴魯將展臺(tái)分為“性能”與“探險(xiǎn)”兩大主題，兩大主題均圍繞“駕馭斯巴魯非凡體驗(yàn)”這一核心展開。
展臺(tái)核心是兩款STI全球首發(fā)概念車 —— Performance-E與Performance-B。其中，Performance-E為純電動(dòng)車型，被品牌定義為“引領(lǐng)斯巴魯新一代車型發(fā)展”，這暗示該車未來有望量產(chǎn)，甚至可能成為L(zhǎng)evorg車型的電動(dòng)繼任者。
Performance-E在發(fā)揮電動(dòng)性能技術(shù)與低重心操控性優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也兼顧空間實(shí)用性與便利性。該車擁有傳承的STI造型基因，在進(jìn)一步追求空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)的前提下，提供操控樂趣。
因電池布置在底部，Performance-E STI concept相比傳統(tǒng)燃油車重心降低了15%以上，更低的車頂與機(jī)蓋高度也有助于減少空氣阻力，提升能效表現(xiàn)來優(yōu)化駕駛體驗(yàn)。
據(jù)斯巴魯介紹，Performance-E將極具沖擊力的美學(xué)比例與卓越的空氣動(dòng)力學(xué)性能及實(shí)用性融為一體，該概念車采用銳利的車身輪廓、醒目的LED前大燈與尺寸寬大的保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口，整體造型偏向運(yùn)動(dòng)型旅行車風(fēng)格。
其溜背式車頂線條延伸至鴨尾式擾流板，該擾流板采用雙鰭設(shè)計(jì)，而非傳統(tǒng)后翼，車尾還配備大型擴(kuò)散器，并搭載F1風(fēng)格剎車燈。另一大亮點(diǎn)是車輪采用金色空氣動(dòng)力學(xué)輪轂蓋，與黑色輪轂及紅色剎車卡鉗形成鮮明對(duì)比。
這款電動(dòng)概念車不僅擁有便于駕駛者操作的布局與寬敞舒適的內(nèi)飾，還集成多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，旨在為用戶帶來直觀且充滿激情的駕駛體驗(yàn)。斯巴魯表示該車采用地板式電池布局、前后雙電機(jī)設(shè)計(jì)，并配備運(yùn)動(dòng)化懸架系統(tǒng)。
另一款首發(fā)車型則是Performance-B STI概念車，依舊搭載內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。官方稱其旨在豐富斯巴魯高性能車型產(chǎn)品線，這也讓外界推測(cè)它未來可能進(jìn)入量產(chǎn)階段。
目前市場(chǎng)上運(yùn)動(dòng)車型的性能表現(xiàn)與舒適性已經(jīng)非常完善了，這雖是目前技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，但手動(dòng)且富有改裝潛力的車輛越來越少，斯巴魯希望恢復(fù)往日的榮光。
于是這就是Performance-B STI concept的來源，不追求賬面數(shù)據(jù)，只為帶來駕駛樂趣，這也是曾經(jīng)的STI車型的核心訴求，斯巴魯表示該車未來可在超級(jí)耐久賽中對(duì)進(jìn)行完善測(cè)試。
這款高性能掀背車疑似基于現(xiàn)款翼豹五門掀背版打造，并按照STI高性能標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，新車配備帶通風(fēng)口的寬體輪眉、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋進(jìn)風(fēng)口、重新設(shè)計(jì)的大尺寸進(jìn)氣口保險(xiǎn)杠，以及帶有紅色飾條的加寬格柵。
車尾則裝有巨型后翼，且擴(kuò)散器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，未配備外露式排氣管。
此外還有極具攻擊性的空氣動(dòng)力學(xué)套件，搭配搭載高扁平比輪胎的合金輪轂，讓整車看起來如同一款隨時(shí)可投入賽事的賽車。
斯巴魯應(yīng)該是想整合現(xiàn)有技術(shù)，選擇目前產(chǎn)品系列中最小巧緊湊車身、搭載動(dòng)力最強(qiáng)的水平對(duì)置引擎、手動(dòng)變速箱+全時(shí)四的一套完善的方案，不過官方暫未公布具體動(dòng)力參數(shù)。
盡管目前尚不確定斯巴魯是否會(huì)將這款高性能掀背車量產(chǎn)，但該車型若推出，在定位與布局上有望與豐田GR卡羅拉形成競(jìng)爭(zhēng)。
在探險(xiǎn)主題展區(qū)，斯巴魯展示了三款車型原型車，分別是純電動(dòng)跨界車型Trailseeker，又稱電動(dòng)傲虎E-Outback、新款森林人Wilderness荒野版，以及最新款傲虎Wilderness荒野版。
這三款車型均為日本首次亮相，且均提供可選裝的戶外裝備。其中，Trailseeker配備車頂行李箱，森林人荒野版搭載兩個(gè)大型獨(dú)木舟，傲虎荒野版則裝有帶自行車架的車頂行李架。
Trailseeker開辟了斯巴魯全新SUV產(chǎn)品線，它是繼Solterra之后在日本上市的第二款斯巴魯純電車型，日規(guī)版本計(jì)劃在斯巴魯群馬矢島工廠生產(chǎn)，也將是斯巴魯在日本生產(chǎn)的首款純電車型。
相比Solterra的都市風(fēng)格，Trailseeker則更加粗獷硬朗，其在空間布局上融入了斯巴魯在旅行車與SUV領(lǐng)域多年積累的經(jīng)驗(yàn)，保證功能性和實(shí)用性。
動(dòng)力方面，分為單電機(jī)前驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)兩個(gè)版本，最大輸出功率兩驅(qū)版為165kW，四驅(qū)版為280kW，零百加速時(shí)間為4.5秒。日規(guī)車型將分為標(biāo)準(zhǔn)版和高配版兩種版本，車頂行李架為標(biāo)配，高級(jí)版擁有哈曼卡頓音響和座椅通風(fēng)功能。
另外的兩款森林人及傲虎Wilderness版本SUV，是斯巴魯彰冒險(xiǎn)精神主題的核心車型，由于加入了Wilderness套件，兩款車在標(biāo)準(zhǔn)車型上對(duì)離地間隙、接近角、離去角等基本數(shù)據(jù)都進(jìn)行了升級(jí)，此外還裝備全地形輪胎以及改變終傳齒比提高低速扭矩和牽引力等，從而更輕松地駛過惡劣路況，拓展出行范圍。
斯巴魯目前已推出森林人、傲虎、旭豹Wilderness版本，而這一次，通過這次展會(huì)，Wilderness將向世界傳遞更強(qiáng)烈的信號(hào)，硬核的斯巴魯SUV依舊還在。