2025成都車展上，全新MG4堪稱本屆車展技術(shù)含量最高的車型之一。它首次搭載了上汽清陶的半固態(tài)電池，這也是該技術(shù)首次實現(xiàn)量產(chǎn)上車。
該車電池能量密度達到180Wh/kg，最突出的優(yōu)勢是低溫性能：即便在零下7度的環(huán)境中，續(xù)航達成率仍可保持在75%，有效緩解純電動車“冬季續(xù)航驟減”的痛點。需要注意的是，半固態(tài)電池目前僅限頂配車型搭載，CLTC續(xù)航為530公里。
全新MG4整體實力出眾，加上領(lǐng)先技術(shù)的應(yīng)用，其最終目標(biāo)是成為同級銷量冠軍，也就是奪取A級車市場的第一名。
可以看出，MG4雖定位于A級小車，但志向遠大——明面上對標(biāo)比亞迪海鷗、吉利星愿，實則意圖通吃10萬元級代步市場，甚至取代燃油車市場上的經(jīng)典車型飛度。
那么，這款“小車有大志向”的車型還有哪些特點？
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
MG4由前布加迪威龍設(shè)計師約瑟夫·卡班操刀，延續(xù)了Cyberster的跑車基因，但收斂了犀利感，更顯靈動。車頭Logo自帶發(fā)光效果，提升了儀式感與個性化。大燈造型略帶“哪吒V”的既視感，可視為對市場成功設(shè)計元素的融合。展車配備了改裝輪轂，屬于車展特裝版本，量產(chǎn)版會有所不同。
以下重點介紹它的四大亮點：
▎經(jīng)濟性：高能效 + 快充
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實拍車型為中配版本，搭載42.8度電池，CLTC續(xù)航437公里，相當(dāng)于一度電可行駛10公里以上，電控效率出色。充電口位于左前方，支持快充和慢充。快充從30%至80%僅需20分鐘，接近2C水平，充電體驗可比更高級別車型。
▎實用性：越級配置，誠意十足
前后排玻璃配置越級：前風(fēng)擋采用雙層鍍銀玻璃，多見于20萬元以上車型；前排側(cè)窗帶有防紫外/紅外涂層，省去貼膜費用；后排為隱私玻璃，提升了座艙高級感。增添了一絲行政氣質(zhì)，有效削弱了小車的廉價感。相當(dāng)于跨級別提供了用戶常用功能，實用性突出。
▎空間感：小車大空間，純電平臺的真正優(yōu)勢
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MG4基于上汽星云純電平臺打造，采用四輪四角設(shè)計，軸距2705mm，實際乘坐體驗可媲美B級車。因此，它表面上的競品是海鷗和星愿，但真正目標(biāo)是飛度——意在承接燃油車用戶轉(zhuǎn)向新能源的首臺代步車。
后備廂基礎(chǔ)容積達471L，并設(shè)計有98L下沉空間，支持干濕分離。隔板支持高度調(diào)節(jié)，電動尾門帶記憶功能，這些細節(jié)在10萬元以內(nèi)車型中實屬罕見。
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后排支持4/6比例放倒，可形成全平空間，身高1米85以下均可舒適躺臥。地臺純平，頭部空間寬裕，充分體現(xiàn)出純電平臺的空間優(yōu)勢。C2B無模組電池技術(shù)使空間利用率提升20%，簡單來說就是：A級車的尺寸，B級車的空間。
▎便利性：巧思不斷，男女通吃
MG4后排配備了皮質(zhì)儲物袋，略帶航空座椅風(fēng)格。頭枕與座椅采用一體化桶形設(shè)計，運動感與高級感兼具，類似領(lǐng)克等運動車型。
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車內(nèi)配備全液晶儀表盤和12.8英寸中控屏，搭載驍龍8155芯片，操作流暢。上汽作為最早深耕人機互動的車企之一，其體驗毋庸置疑。
MG4還融入多項精巧設(shè)計：
-中央扶手采用磁吸設(shè)計，閉合時安靜順滑，無反彈或異響；
-空調(diào)出風(fēng)口采用金屬撥桿，可左右、上下調(diào)節(jié)，手感細膩，滿足主副駕風(fēng)向需求；
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-緊急制動燈置于中控臺正中，易于尋找，兩側(cè)常用按鍵均為物理鍵，操作直觀，對傳統(tǒng)車用戶非常友好；
-化妝鏡采用4500K色溫?zé)艄猓瑤眍~外美妝效果，更受女性用戶青睞；
-副駕上方配備拉手，暗示其性能實力——MG4百公里加速僅7.2秒，超越飛度及部分2.0T豪華車，吸引年輕男性用戶；
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-舒適配置上，前排配備加熱、通風(fēng)功能，在10萬元以內(nèi)車型中誠意十足。方向盤左側(cè)設(shè)360環(huán)視鍵，一鍵啟動全景影像，方便倒車；中配車型支持AC輔助駕駛，頂配則具備ACC+LKA；自定義星鍵可將常用功能（如QQ音樂）快捷顯示。換擋采用主流懷擋設(shè)計，兼顧燃油車與電動車用戶習(xí)慣。
總而言之，如果預(yù)算在10萬元以內(nèi)，尋找一臺適合全家使用、操作便捷、兼具駕駛樂趣與巧思設(shè)計的家庭代步車，MG4值得考慮。
車聚小結(jié)
MG4雖定位入門，卻誠意十足：外觀精致、空間越級、配置實用，動態(tài)性能向MG Cyberster看齊。它明確瞄準(zhǔn)家庭首臺代步車市場，致力讓男女用戶都開得順手、坐得舒服。
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明面上對標(biāo)海鷗、星愿等電動競品，實則意在吸納飛度這類燃油小車的潛在用戶。能否成為爆款，還需看最終定價與市場反饋。但毫無疑問，MG4是上汽近年來在電動化賽道上一款極具競爭力的作品。