廣汽官宣自己和華為的合作有了新進展，官方表示，廣汽目前和華為車BU已經開始了聯合辦公，馬上就會推出全新品牌，并且首款車型是定位30萬元級別的豪華新能源車。結合最近特斯拉的煥新Model Y售價也在30萬左右，華為和廣汽接下來的品牌會有啥優勢嗎？
隨著埃安、昊鉑的銷量下滑，新品牌大概率用上廣汽的一線資源
作為早一批進入新能源市場的傳統車企，廣汽卻好像并沒有吃到新能源所帶來的紅利。旗下新能源品牌有3個，埃安、昊鉑和合創，目前混的最好的就是埃安，不過作為廣汽新能源轉型的排頭兵，2024年全年銷量37萬，相比去年有不小的下滑，加上埃安還沒撕掉“網約車”的標簽，這一市場就被比亞迪快速占領，如果沒有持續的爆款，接下來的埃安的日子也不好過。
反觀高端市場的昊鉑和更早期的合創，現在銷量也比較一般，所以對于新能源市場的開發廣汽肯定是很樂于看到了，再加上還有華為這一爆款因素的存在，對于新品牌廣汽大概率是非常重視的，老牌車企的供應鏈完善，所以主打性價比也不是沒可能。
目前華為旗下還沒有MPV，而廣汽是MPV老炮兒
現在華為旗下的車型覆蓋了轎車和SUV，而且銷量也都不錯。從20幾萬的家用SUV，到接下來的百萬豪車尊界，基本上華為的車型已經覆蓋了主流的用車市場。不過MPV這一細分領域華為還沒有拿下，目前來看，30萬左右的MPV市場還是豐田的格瑞維亞和嵐圖的夢想家銷量比較高。
但國內廠商論MPV經驗足，還得說廣汽。目前廣汽靠著傳祺M6和M8在中端和低端市場已經取得了不錯的成績，而在30萬以上的高端市場中有些力不從心。如今加上了華為的扶持，沖擊高端可能也未嘗不是一種可能。
L3即將落地加上線控底盤上車，華為25年還有大招
之前華為車BU的CEO就公開表示，只要法規允許的情況下，2025年華為的L3級輔助駕駛就有望走向商用，而且之前S800發布會時，華為也表示自己有一套L3輔助駕駛的開發平臺。通過目前網上的消息來看，華為對自己L3級別輔助駕駛非常自信，甚至一度稱自己已經趕超FSD，再加上它是基于國內道路情況開發的，所以很有可能使用起來有足夠的優勢。
