盡管市場競爭激烈，外部環(huán)境又復(fù)雜多變，寶馬集團還是交出一張不錯的財報答卷。集團營收為1554.98億歐元(當前約 1.22 萬億元人民幣)，同比增長9%。
寶馬集團的息稅前利潤達到 184.82 億歐元（約 1454.53 億元人民幣），同比增長達到 32%，相當于再創(chuàng)三分之一個寶馬集團。
2023年，寶馬集團在全球交付255.42萬輛豪華汽車，同比增長6.4%。其中，在中國市場售出824,932輛BMW和MINI汽車，同比增長4.2%。
扮靚BMW業(yè)績的主要引擎是BMW和MINI的純電動汽車。
寶馬集團在2023年向全球客戶交付超過37.5萬輛純電動車，同比增長74.2%，約占集團總銷量的15%。在中國市場，寶馬集團2023年交付約10萬輛BMW純電動車。
中國市場始終是寶馬集團的壓艙石。
2023年，BMW品牌純電動車型銷量表現(xiàn)強勁，全年共交付99,972輛，同比增長超過138%。其中，在去年11月和12月BMW純電動車型連續(xù)兩個月單月銷量突破一萬臺。2023年，BMW品牌在中國共有6款在售純電車型，其中BMWi3和BMWiX3為銷量最高的兩款純電產(chǎn)品。創(chuàng)新純電動BMWi5于2024年1月上市，這標志著BMW品牌純電動車型覆蓋所有主要細分市場。
寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔此前表示：“2023年，中國汽車市場格局發(fā)生了巨大變化，新玩家加入戰(zhàn)場，新技術(shù)快速應(yīng)用，競爭愈‘卷’愈烈。在經(jīng)銷商和供應(yīng)商伙伴的通力合作下，我們不僅鞏固了在中國豪華車細分市場的領(lǐng)先地位，同時還堅定推進產(chǎn)品陣容向智能電動化的轉(zhuǎn)型。”
寶馬財報溝通會上，寶馬CEO齊普策透露，今年全新X3將會在今年推出；純電MINI在5月份推出，將在德國萊比錫，英國牛津和中國光束汽車生產(chǎn)。
加上全年交付的插電式混合動力車型，寶馬集團在2023年銷售超過56萬輛新能源汽車，同比增長30.5%。
為了持續(xù)提升公司的創(chuàng)新實力，集團對研發(fā)的投入連續(xù)三年保持在60億歐元以上。特別是2023年的研發(fā)投入大幅增至75.38億歐元，同比增長13.8%，約占集團營收的5%。這些投資主要集中在三個方向：一是對車型的電動化和數(shù)字化研發(fā)；二是自動駕駛領(lǐng)域；三是新車型的研發(fā)，包括BMW新世代車型。
按照規(guī)劃，2025年BMW新世代車型將在全球市場推出，并在隨后24個月內(nèi)至少投產(chǎn)6款車型。新世代車型將于2026年在中國沈陽實現(xiàn)國產(chǎn)。新世代車型將具備三大特點：1）全新開發(fā)的電子電氣架構(gòu)，以及全新的用戶界面和人機交互概念；2）全新開發(fā)的、具有高性能和顯著效率提升的電驅(qū)和電池系統(tǒng)；3）產(chǎn)品全生命周期的循環(huán)永續(xù)能力持續(xù)提升。
在這一背景下，寶馬全面提升在華研發(fā)實力，為“新世代“做好充分準備。
寶馬在中國設(shè)立研發(fā)部門已有近20年時間，目前已在中國建立了德國之外最大、最完備的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，四大研發(fā)和創(chuàng)新基地分別位于北京、上海、沈陽和南京，具備汽車全流程研發(fā)職能以及全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)能力。
2023年寶馬集團在工廠、設(shè)備和固定資產(chǎn)等方面的資本性支出也顯著增加，達88.36億歐元，同比增長8.5%。大量投資用于關(guān)乎企業(yè)未來的重要領(lǐng)域，比如電動化、自動駕駛的設(shè)施設(shè)備，全球多個市場的動力電池生產(chǎn)以及匈牙利德布勒森工廠的建設(shè)