周三美股市場(chǎng)，特斯拉大幅收漲4.8%，推升股價(jià)至近四個(gè)月最高，成當(dāng)日標(biāo)普500表現(xiàn)最好個(gè)股。

消息面上，特斯拉將于下周公布二季度的全球交付數(shù)據(jù)，盡管市場(chǎng)預(yù)期很低，但投行Stifel堅(jiān)定看好，稱新款Model 3和即將上市的煥新版Model Y能夠提振銷量， 在技術(shù)優(yōu)勢(shì)支撐下，公司未來(lái)仍有充分的上漲空間。

Stifel：遠(yuǎn)期盈利預(yù)期已觸底

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二晚間，Stifel旗下分析師Stephen Gengaro發(fā)布報(bào)告《未來(lái)比我們想象的更近（The Future is Closer than We Think）》，首次覆蓋特斯拉并給予了買入評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)設(shè)為265美元，意味著該股較最新收盤價(jià)仍有約35%的上漲空間。

Gengaro認(rèn)為，盡管電動(dòng)汽車近期銷量放緩，但隨著超充網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大、平價(jià)車款上市以及整體技術(shù)的提升，特斯拉的發(fā)展勢(shì)頭將逐漸改善。

從財(cái)務(wù)和盈利指標(biāo)來(lái)看，特斯拉的遠(yuǎn)期盈利預(yù)期已經(jīng)觸底。Gengaro指出，對(duì)特斯拉2024年稅息折舊及攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）的一致預(yù)期在過(guò)去12個(gè)月中下降了41%，對(duì)息稅前凈利潤(rùn)（EBIT）的一致預(yù)期下滑了46%，接下來(lái)隨著“負(fù)面的預(yù)期逐漸被修正”，可能會(huì)在一定程度上提振股價(jià)。

Gengaro還格外看好特斯拉的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，認(rèn)為該公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

“傳統(tǒng)汽車制造商不具備電動(dòng)汽車所需的技術(shù)知識(shí)，他們?cè)谶@場(chǎng)電氣化游戲中遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。”

“而且他們沒(méi)有馬斯克那樣的CEO。”

在Gengaro看來(lái)，與其說(shuō)特斯拉是一家電動(dòng)汽車公司，更不如說(shuō)它是一家和蘋果、亞馬遜、微軟同等的科技公司，同樣受益于AI浪潮，擁有長(zhǎng)期增長(zhǎng)前景（2025年-2027年）。

美國(guó)市場(chǎng)“半壁江山”恐不保

今年以來(lái)，特斯拉銷量持續(xù)放緩已經(jīng)成了一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，隨著新一季交付數(shù)據(jù)即將出爐，特斯拉甚至可能失守美國(guó)市場(chǎng)的“半壁江山”。

自2018年推出Model 3以來(lái)，特斯拉的銷量一直占據(jù)美國(guó)電車市場(chǎng)份額的一半以上，但這一優(yōu)勢(shì)正在被趕超。

根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)提供商Marklines的最新數(shù)據(jù)，截至5月的12個(gè)月內(nèi)，特斯拉的美國(guó)銷量為約61.8萬(wàn)輛，而其他品牌的純電車銷量總共約達(dá)59.7輛，極其接近。

從一季度的交付數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉的在美銷量同比下滑13%，而現(xiàn)代、起亞的銷量則猛增了56%和86%。

這意味著二季度的交付數(shù)據(jù)可能也不會(huì)很好看。FactSet的數(shù)據(jù)顯示，目前分析師預(yù)計(jì)特斯拉二季度全球交付量為43.6萬(wàn)輛，較去年的46.6萬(wàn)輛下滑6.5%。

今年以來(lái)，特斯拉股價(jià)已累計(jì)下挫逾20%。