6月26日，雷軍曬出了汽車之家實測的小米SU7 Pro續(xù)航成績，在高速和城市環(huán)路為主的工況下，該車實測跑了682km，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)82.2%，表現(xiàn)很不錯。在官方測試中，小米SU7 Pro的標(biāo)定續(xù)航里程為830公里。
其實早在今年5月份，雷軍就親自上陣對SU7 Pro進(jìn)行了一場直播首測，這次測試涵蓋了日常駕駛中常見的高速道路和城市街道，車內(nèi)坐滿四位乘客，空調(diào)設(shè)置在舒適的23℃，并且在高速公路上開啟了智能導(dǎo)航輔助系統(tǒng)（NOA），以110公里每小時的速度巡航。測試開始時車輛電量為98%，顯示的CLTC（China Light Vehicle Test Cycle，中國輕型車測試循環(huán)）續(xù)航里程為812公里；結(jié)束時電量降到了73%，對應(yīng)的CLTC續(xù)航顯示為598公里。在這樣的條件下，車輛實際行駛了177公里，平均每百公里耗電量為13.7千瓦時，計算得到的續(xù)航達(dá)成率約為82.7%，和汽車之家的測試結(jié)果高度一致。
此外，小米SU7似乎出現(xiàn)在了德國著名的紐博格林北環(huán)賽道（Nürburgring Nordschleife），并且有媒體報道指出，SU7在這條賽道上的單圈成績達(dá)到了7分10秒，僅比目前該賽道上最快的電動車記錄保持者——保時捷Taycan慢了3秒鐘。