“剛上市的時(shí)候，看車的人太多了，展車一天能坐4000人什么概念，我們銷售連飯都來(lái)不及吃。”一位小米汽車銷售顧問在回憶SU7剛上市時(shí)的盛況時(shí)說(shuō)道。如今兩個(gè)半月過(guò)去了，小米門店人流也開始逐漸“降溫”。
6月23日（周日）是商場(chǎng)的人流高峰期。在當(dāng)日下午4點(diǎn)-6點(diǎn)，明鏡pro小編在某省會(huì)城市的一家小米體驗(yàn)門店。一進(jìn)門店可以看到，就能看到汽車展區(qū)停著一輛海灣藍(lán)和一輛雅灰色的SU7，兩輛車周圍都圍著1-2組正在看的顧客，門店一側(cè)著多位等待接待顧客的銷售顧問。
由于門店位于商場(chǎng)一樓，不少逛街路過(guò)的消費(fèi)者都會(huì)進(jìn)去看一眼車。在小編在店的半個(gè)多小時(shí)，陸陸續(xù)續(xù)進(jìn)來(lái)超過(guò)10組顧客，人流量算是不錯(cuò)。但其中，進(jìn)車深度體驗(yàn)的人，也有走馬觀花地看一下車就出去的。相比剛剛開啟品鑒和上市時(shí)，需要預(yù)約、拉起隔離帶、排隊(duì)幾十米看車的盛況，小米門店看車的人流已經(jīng)有了明顯的下降。
而差不多同一時(shí)間，隔壁的華為體驗(yàn)店的人流明顯高于小米。在華為門店內(nèi)，擺放了問界M5、問界M7、問界M9和智界S7四款車型，四款車內(nèi)都有銷售顧問正在向顧客介紹產(chǎn)品，還有一些無(wú)人接待的消費(fèi)者在自己圍著車看。當(dāng)然考慮到華為是“4款車VS 1款車”，人流高于小米也正常。整體上來(lái)看，小米和華為的人流是該商超一樓所有汽車體驗(yàn)門店中最熱鬧的兩家，周邊的理想、蔚來(lái)等體驗(yàn)店人均不多。
此外，該小米門店試駕也無(wú)需提前預(yù)約，到店出示駕照后提交信息后，可以立即試駕（駕齡要求兩年，行駛里程2萬(wàn)公里。如果對(duì)版本有要求，可能需要等待30分鐘左右）。在該店門口，停著4輛SU7的試駕車。在此之前，SU7的試駕車“一車難求”，需要提前3—5天預(yù)約。
到了工作日，小米門店的人流會(huì)進(jìn)一步大幅度減少。在此前的6月12日明鏡pro小編曾前往所在城市的另一家小米體驗(yàn)門店。當(dāng)日中午，小編進(jìn)店時(shí)店內(nèi)沒有正在看車的顧客。在后續(xù)的近1小時(shí)時(shí)間里，才陸續(xù)進(jìn)來(lái)了幾位來(lái)看車的用戶，但基本上都是走馬觀花式地看一眼。 
同日下午，另一位小編在重慶市的兩家門店發(fā)現(xiàn)情況也幾乎相同。在重慶市小米有兩家店，其中一家為商超店，一家為集銷售和交付于一體的綜合門店。據(jù)其反映，3點(diǎn)抵達(dá)商超店時(shí)，店里有一組在看車的顧客。在之后的半個(gè)小時(shí)時(shí)間內(nèi)，又陸陸續(xù)續(xù)進(jìn)去了2-3組看車的顧客。下午6點(diǎn)抵達(dá)小米汽貿(mào)城門店時(shí)，店內(nèi)有2組客人，還有銷售正在打電話約潛在客戶。到晚上7點(diǎn)多，該陸續(xù)又來(lái)了兩組客人。在兩個(gè)小時(shí)時(shí)間中，看車的人流量并不大。不過(guò)，還是要比周邊其他4S店要熱鬧一些。
“車是有一個(gè)爆點(diǎn)期的，SU7是小米造車三年第一款車，剛上市很火爆，當(dāng)時(shí)來(lái)看車的人非常多。現(xiàn)在爆點(diǎn)期過(guò)去，進(jìn)入了平穩(wěn)期，工作日就正常地約幾組試駕。”一位小米汽車的銷售顧問對(duì)明鏡pro說(shuō)道。其表示，人多的時(shí)候，一天仍然會(huì)有十幾組顧客約試駕。
另外一位銷售顧問介紹，目前小米SU7累計(jì)鎖單量已經(jīng)達(dá)11萬(wàn)輛。其中，下定MAX版的最多，其次為標(biāo)準(zhǔn)版，最后為Pro版，高中低配三個(gè)版本的訂單比例大致為5:2:3。對(duì)小米汽車來(lái)說(shuō)，當(dāng)下最大的問題就是產(chǎn)能限制。在SU7上市僅3天，雷軍就稱今年的產(chǎn)能已經(jīng)賣完了。 
“MAX下定的人最多，提車時(shí)間相對(duì)等待時(shí)間久一點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)版和Pro交付相對(duì)要快一點(diǎn)。”該銷售顧問說(shuō)道。具體到交付時(shí)間上，小米汽車官方小程序訂購(gòu)頁(yè)面顯示，當(dāng)前SU7標(biāo)準(zhǔn)版交付時(shí)間約為27-31周；Pro版本交付時(shí)間為26-29周，而最受歡迎的Max版本交付時(shí)間則為31-34周。換算成月，等待時(shí)間在6個(gè)月-8個(gè)月。這意味著，部分車主要到2025年才能提車1-2月份。
與官方小程序訂購(gòu)顯示時(shí)間不同，該銷售顧問表示，現(xiàn)在下定SU7的提車時(shí)間基本上都在10-11月份之間。“作為銷售人員，我不能給你過(guò)早的提車承諾，但是提車速度一定會(huì)加快，因?yàn)閺?月份開始，我們已經(jīng)兩班倒生產(chǎn)了，產(chǎn)能在快速拉升。”該銷售顧問說(shuō)道。另外一地的銷售人員也表示，6月份訂車預(yù)計(jì)10月可以提車，但最晚就在明年一月份提車。還有一位銷售顧問表示，預(yù)計(jì)今年MAX產(chǎn)能就2000輛，想要早年內(nèi)提車需要盡早下定。
在這種情況下，小米將在6月開啟雙班生產(chǎn)提升產(chǎn)能，小米官方稱將沖擊月銷1萬(wàn)輛的大關(guān)，并且在今年保底交付10萬(wàn)輛，全力沖刺12萬(wàn)輛。據(jù)了解，目前生產(chǎn)SU7的小米一期工廠，年產(chǎn)能規(guī)劃是15萬(wàn)輛。雷軍曾表示，小米汽車工廠每小時(shí)可生產(chǎn)40輛小米SU7，每76秒就可以有一輛新車下線。據(jù)此計(jì)算，開啟雙班生產(chǎn)后，如果供應(yīng)鏈能夠跟得上，其滿產(chǎn)月產(chǎn)能有望提升至近2萬(wàn)輛的水平。 
另?yè)?jù)財(cái)聯(lián)社此前報(bào)道，小米汽車二期工程位于亦莊新城的房辛店村和小張灣村，目前這一區(qū)域已經(jīng)進(jìn)入拆遷階段。按計(jì)劃，小米汽車二期工廠將在2024年動(dòng)工、2025年完成，年規(guī)劃產(chǎn)能為15萬(wàn)輛。
與此同時(shí)，從6月份起，小米汽車將大定鎖單猶豫期從7天縮短至3天(72 小時(shí)) 。雖然小米汽車方面已經(jīng)作出解釋，稱是為了加速定單與生產(chǎn)匹配效率。而銷售端口的回答也是這樣，稱因?yàn)橄露ㄈ藬?shù)太多，此舉能夠提高交付效率。不過(guò)，考慮猶豫期縮短，可能會(huì)影響到消費(fèi)者對(duì)比其他車型，此舉有亦有“逼單”之嫌。
當(dāng)然，鎖了單并不是就萬(wàn)事大吉了，長(zhǎng)達(dá)半年往上的等待周期，是鎖單最終能否轉(zhuǎn)化為銷量的變數(shù)。比如：此前智界S7為了“截胡”SU7，給下單SU7的用戶額外提供5000元補(bǔ)貼。 
除了解決產(chǎn)能問題，小米還在加速構(gòu)建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在5月份，小米汽車門店5月新增9家，目前已在全國(guó)30城，開業(yè)70家門店，6月計(jì)劃新增19家門店。按照計(jì)劃，至2024年年底將銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)充至219家銷售門店、143家服務(wù)中心，基本覆蓋中國(guó)大陸地區(qū)所有省市區(qū)。門店的加速擴(kuò)張也為潛在客戶帶來(lái)更方便的體驗(yàn)。
在5月，小米共交付了8630輛SU7，環(huán)比提升22.27%。自交付以來(lái)累計(jì)交付量超1.5萬(wàn)輛。而雙班倒對(duì)銷量的貢獻(xiàn)已經(jīng)開始顯現(xiàn)，最新的周銷量數(shù)據(jù)顯示，6月10日-6月17日，小米SU7銷量為0.25萬(wàn)輛，比上周增加了約400輛。如果按照這一進(jìn)度，小米6月份月交付達(dá)成1萬(wàn)輛大關(guān)也是有可能的。
此外，近期小米出現(xiàn)的多個(gè)負(fù)面消息，可能也會(huì)對(duì)已下定和觀望中的用戶產(chǎn)生影響。不管這些負(fù)面信息是出自謠傳還是真實(shí)車況問題，但外界對(duì)小米SU7的品質(zhì)顯然由此帶上了質(zhì)疑感。 
在此前潑天的流量下，小米SU7曾經(jīng)是最最火熱的電動(dòng)車。就在一個(gè)月前，小米SU7的二手車甚至可以加價(jià)銷售，單日租車價(jià)格甚至超過(guò)保時(shí)捷等一眾豪華品牌車型。如今，在不少平臺(tái)都已經(jīng)出現(xiàn)了打折的二手小米SU7，其中優(yōu)惠幅度不通過(guò)，部分已經(jīng)優(yōu)惠到2萬(wàn)元。其中，即便是之前搶破頭的創(chuàng)始版二手車，現(xiàn)在也出現(xiàn)了1萬(wàn)-2萬(wàn)優(yōu)惠。這些車子都是幾百公里的準(zhǔn)新車，甚至還有只跑了5公里的新車，價(jià)格也是一口價(jià)。
顯然，在網(wǎng)紅效應(yīng)之后小米SU7也逐步回歸了平靜。對(duì)消費(fèi)者而言，未來(lái)的選擇也會(huì)越來(lái)越多，并且在產(chǎn)品力上也會(huì)越來(lái)越強(qiáng)大。對(duì)小米而言，最終也會(huì)和之前有華為光環(huán)加持的問界一樣，需要依靠更強(qiáng)大產(chǎn)品力說(shuō)話，而不是僅僅是“嘴遁”。
在這種情況下，迅速推出第二款產(chǎn)品就顯得非常重要了。有消息稱，小米的第二款產(chǎn)品為一款SUV目前正在路試之中。不過(guò)，對(duì)于小米而言，考慮到第一款產(chǎn)品受到的爭(zhēng)議，第二款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)十分重要。外界對(duì)小米汽車的期待是鯰魚，是領(lǐng)頭羊，這意味著不管是在技術(shù)還是價(jià)值觀上小米都需要塑造榜樣。