新能源車時(shí)代，不少傳統(tǒng)品牌可能都感受到了業(yè)績(jī)壓力，在此背景下，部分車企會(huì)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義、正向研發(fā)，但部分車企也會(huì)出一些損招。最近，比亞迪高管李云飛就針對(duì)此事公開表示，某車企使用黑公關(guān)手段，對(duì)比亞迪進(jìn)行貶低、拉踩，比亞迪也將向社會(huì)征集相關(guān)線索和證據(jù)，整理上報(bào)，并對(duì)提供者獎(jiǎng)勵(lì)20萬-500萬人民幣。能夠在公開場(chǎng)合說得這么直白，看來比亞迪是真的怒了，受不了黑公關(guān)的困擾，直接站出來反對(duì)拉踩式營(yíng)銷。

其實(shí)近兩年，行業(yè)內(nèi)就有不少黑公關(guān)的現(xiàn)象，也對(duì)某些品牌造成了很大的損傷，比如理想MEGA，這臺(tái)車是理想進(jìn)軍純電動(dòng)車市場(chǎng)的代表作，但這臺(tái)車背后的故事想必大家也聽說了，這也間接造成其口碑、形象急劇下滑，不僅對(duì)理想汽車的形象有損傷，甚至也損傷到了部分車主。而在這一切的背后，或許也存在有組織、有預(yù)謀的策劃，否則理想MEGA的負(fù)面評(píng)論也不會(huì)擴(kuò)散得如此之快，可以說理想MEGA就是行業(yè)黑公關(guān)的受害者之一。

而李云飛此次帶頭鼓勵(lì)舉報(bào)，也是受到多方提醒，某車企在使用相關(guān)的黑公關(guān)手段來貶低比亞迪。簡(jiǎn)單來說，比亞迪也是黑公關(guān)的受害者，并且可能比亞迪也清楚背后的始作俑者是誰，沒有具體點(diǎn)名，可能也是為了給雙方保留一些體面。

作為國產(chǎn)新能源的龍頭，比亞迪自然是吸引了很多黑公關(guān)的火力，畢竟很多車企都等著從比亞迪手里搶到一部分蛋糕。而飽受黑公關(guān)傷害的比亞迪，也希望能有一些志同道合的盟友，比如李云飛在此前的“2024中國汽車重慶論壇”上就提到，奇瑞上半年增速超過比亞迪很多，也對(duì)比亞迪的營(yíng)銷、產(chǎn)品布局點(diǎn)贊。同時(shí)，李云飛還提到奇瑞絕對(duì)能做到國內(nèi)第二，并且希望奇瑞能離比亞迪更近，越靠近越好，這樣也能為比亞迪分?jǐn)傄徊糠只鹆ΑＩ踔晾钤骑w還點(diǎn)明，如今競(jìng)爭(zhēng)太厲害，明的暗的、臺(tái)上的臺(tái)下的手段都很多，考慮到現(xiàn)場(chǎng)有很多外賓，李云飛也仍舊為部分采用這些手段的車企留足了面子。

表面上，李云飛似乎只是對(duì)奇瑞的實(shí)力做出表揚(yáng)和肯定，但仔細(xì)一想，李云飛提到的為比亞迪分?jǐn)偦鹆Γ蛟S也是在“內(nèi)涵”某些車企德不配位，更希望像奇瑞這樣有技術(shù)的優(yōu)秀企業(yè)來坐鎮(zhèn)二把手的位置，至少在李云飛的心中，可能有比亞迪、奇瑞這樣的車企，國內(nèi)汽車環(huán)境才會(huì)更健康，行業(yè)才能正面發(fā)展。

前面也說到，比亞迪還將為證據(jù)、線索提供者提供20萬-500萬的獎(jiǎng)勵(lì)，這也能看出比亞迪反對(duì)黑公關(guān)的決心。當(dāng)然，如果大家有相關(guān)線索，也可以去領(lǐng)點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)。說到這兒，我也想和大家聊兩句，其實(shí)大家都知道這個(gè)世道競(jìng)爭(zhēng)壓力大、生活艱難，但對(duì)于這些大車企而言，大家都是行業(yè)巨頭，體面、社會(huì)責(zé)任是發(fā)展的基礎(chǔ)，尤其是國內(nèi)的自主品牌，即便不能在一起，我認(rèn)為至少也不該站到對(duì)立面，想要保持體面的形象，再來談技術(shù)的發(fā)展、科技的進(jìn)步，咱們也不希望理想MEGA的悲劇重現(xiàn)。大家怎么看呢？