緊湊型SUV在國內市場一直是具備高購買率的細分市場，只是新能源時代后，車型的銷量排名逐漸發生了變化。以比亞迪為首的國產新能源品牌搶占了很多的市場份額，不過你也別就此就看衰了日系燃油車的實力。

盡管網上高舉“國產新能源車才是next level”大旗，終端看數據，日系SUV在比亞迪們的圍剿下仍然保持著相當不錯的號召力。比如廣汽豐田鋒蘭達，5月份狂銷了2.1萬輛，在SUV車系里排名第5成最暢銷燃油SUV，甩開了AION Y、宋PLUS EV、銀河L7等智能化水準都不錯的國產新能源車。

此外，鋒蘭達對比4月份是多賣了超7000臺。終端大優惠無疑是它獲勝的原因。據了解，鋒蘭達目前終端優惠大概在3.5萬元，裸車價優惠后9.08萬元起步，頂配不到15萬元。作為參考，該車指導價為12.58萬-18.48萬元。那么，這款跌破10萬元的日系家用緊湊型SUV值不值得大家放棄國產新能源新車去購買呢？咱們來看看它的產品力如何，以及哪個版本更推薦？

鋒蘭達的優勢是什么？

鋒蘭達可以理解為與雷凌同出TNGA-C平臺的SUV版本，它有豐田的市場背景和口碑加持，常年月銷能到1萬-2萬區間，至少證明買它的出錯率不會高，只需看是否符合你的期待就好。

選擇豐田車我都會更推薦它的雙擎版本，經過27年的發展，豐田混動技術是比較穩定的。鋒蘭達雙擎版采用的第5代智能電混技術，我們試駕過多次，這套2.0L油混系統系統綜合功率為144kW，電機最大扭矩為206Nm。它對比2.0L燃油版車型動力更平順、動力響應更為迅速，而且在70km/h巡航狀態下，其NVH表現是比較出色的，所以對于開車人來說整個駕駛狀態會愉悅不少。

值得一提的當然是其油耗表現，在滿載情況下，該車的實測油耗為4.2L/100km。這個油耗水平放在同級車型中是偏優秀的。我們知道，宋PLUS DM-i也將推出新款，采用第五代DM混動技術，根據申報信息，其WLTC工況下百公里饋電油耗為4.95L。

另外，鋒蘭達的TSS 3.0智行安全套裝也比較實用，當然你不能拿這套駕駛輔助系統去跟國產的新勢力車型比。但實測之下，它在關鍵時刻干預得還是比較及時的。即使是在不開啟任何自適應巡航模式下，你在路上壓到虛線或者實線時，它都會幫忙自動修正方向；而且在出現橫穿障礙物的情況下，它也會及時進行制動。另外，我們此前在場地上測試過它的防碰撞預警模式，50km/h在雨天沒有干預的情況，車輛還是穩穩地剎停了，而且是比較柔和的剎停動作，不過有太大的反沖感。總體來說，這套輔助駕駛功能不花里胡哨，但實用。

車內的質感中規中矩，設計平實，是我們熟悉的豐田味道。車機流暢度還行，像高德地圖等應用也都有，語音識別還算精準。不過它支持Carplay/Carlife/Hicar三種車機互聯，提供了不少便利性。

空間部分，鋒蘭達的車長為4485mm，軸距為2640mm。以176cm身高的成年男性作為體驗者，其頭部空間是一拳的余量，后排座椅角度支持兩擋調節。不過因為后排中間地臺有凸起，加上空調位，所以滿坐3人是比較拘謹的。

總結下來，鋒蘭達的優勢在于：一，現在終端優惠后價格足夠親民；二，綜合產品力雖然不怎么搶眼，但細較各項功能并沒有展現明顯的弱點，足夠的實用足夠的平順足夠的空間；三，養車成本低。

哪個版本更值得買？

鋒蘭達兩款動力在中低配以下的配置與舒適表現都比較一般，僅織布座椅我就覺得可以勸退了，甚至還在用鹵素大燈？所以建議想要用車感更愉悅點的還要性價比的，至少選擇豪華版以上。

另外，如果你是每年行駛里程超2萬公里的，建議選擇雙擎版。綜合下來，如果你在乎性價比，追求實用夠用，我推薦2023款 2.0L 智能電混雙擎 豪華版。

最后，你怎么看待鋒蘭達這款車呢？你覺得它能月銷2萬+的理由是什么？留言探討下吧！