5月20日，榮威D5X DMH正式上市，新車(chē)上市限時(shí)權(quán)益價(jià)10.98萬(wàn)元～13.68萬(wàn)元。在緊湊型混動(dòng)SUV領(lǐng)域，續(xù)航里程一直是用戶最為關(guān)心的話題之一。此次，我們將把焦點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)榮威D5X DMH與宋PLUS DM-i在續(xù)航能力上的對(duì)決，展現(xiàn)兩款車(chē)型在實(shí)際使用場(chǎng)景中的續(xù)航表現(xiàn)及其背后的技術(shù)支持。

 

榮威D5X DMH以其出色的續(xù)航能力和高效的節(jié)能技術(shù)，成功刷新了中國(guó)品牌混動(dòng)SUV滿電滿油綜合續(xù)航里程的新紀(jì)錄。在今年1月的海南環(huán)島實(shí)測(cè)中，榮威D5X DMH“反向虛標(biāo)”，以1621km的真實(shí)綜合續(xù)航和3.8L的百公里平均油耗，展現(xiàn)出超凡的高效節(jié)能實(shí)力。相比之下，宋PLUS DM-i的純電續(xù)航官方數(shù)據(jù)僅為85km，盡管綜合續(xù)航未公布，但與榮威D5X DMH的成績(jī)相比明顯有所差距。

 

榮威D5X DMH搭載的1.5T DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，采用全新1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)混動(dòng)專用變速箱、超混專用長(zhǎng)續(xù)航電池，這一先進(jìn)的配置組合不僅帶來(lái)同級(jí)更強(qiáng)的動(dòng)力，也確保了更長(zhǎng)的續(xù)航。特別是21.4kWh的超混專用長(zhǎng)續(xù)航電池，為榮威D5X DMH提供了足夠的電能儲(chǔ)備，使其無(wú)論是城市日常通勤還是周末遠(yuǎn)途旅行都游刃有余。

 

在技術(shù)創(chuàng)新方面，上汽集團(tuán)不遺余力。上汽集團(tuán)公布的最高指示熱效率48.1%的數(shù)據(jù)，標(biāo)志著中國(guó)混動(dòng)技術(shù)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。這一技術(shù)成就不僅代表了能源利用的最大化，也象征著環(huán)保與技術(shù)實(shí)力的雙重提升。

 

然而，技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)并非一馬平川。值得注意的是，歐盟近期宣布對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)加征48.1%的臨時(shí)性關(guān)稅，其中上汽MG品牌加征的額外關(guān)稅比例達(dá)到了38.1%。這一決定雖然給上汽集團(tuán)帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)，但上汽集團(tuán)表示將通過(guò)法律和商業(yè)措施積極應(yīng)對(duì)，繼續(xù)為中國(guó)和全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型做出更大的貢獻(xiàn)。

綜上所述，榮威D5X DMH不僅以實(shí)用的長(zhǎng)續(xù)航能力滿足了用戶的多樣化需求，其背后的技術(shù)創(chuàng)新和對(duì)外部挑戰(zhàn)的積極應(yīng)對(duì)態(tài)度，更展示了一個(gè)自信而堅(jiān)韌的品牌形象。與之相比，宋PLUS DM-i雖然在其他方面有著不俗的表現(xiàn)，但在續(xù)航能力與技術(shù)創(chuàng)新方面仍需努力追趕。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的深入競(jìng)爭(zhēng)，我們期待看到更多優(yōu)秀的自主品牌混動(dòng)SUV產(chǎn)品，為用戶帶來(lái)更為豐富和滿意的選擇。