現(xiàn)如今插電混動(dòng)SUV領(lǐng)域又將迎來一位新的選手，它就是榮威D5X。該車是一臺緊湊型的插電混動(dòng)SUV，它未來的競爭對手將會(huì)鎖定比亞迪宋PLUS DM-i以及宋Pro DM-i，具體榮威D5X有沒有這樣的實(shí)力呢？下面為大家來解讀一下。
首先，我們還是來看一看榮威D5X外觀層面的設(shè)計(jì)。榮威D5X雖然是一臺插電混動(dòng)車型，但是它整體的設(shè)計(jì)看上去更像是一臺純電車型，因?yàn)樗恼麄€(gè)前臉都采用了全封閉式的設(shè)計(jì)樣式，只是留下了保險(xiǎn)杠區(qū)域小的進(jìn)氣口。另外，它還有貫穿式的燈帶，讓這臺車看上去更加的科幻，而且它的大燈組設(shè)計(jì)也非常犀利，與貫穿式的燈帶融為了一體，所以說整個(gè)前臉很有純電車型的感覺。
榮威D5X整個(gè)側(cè)面設(shè)計(jì)其實(shí)與榮威eRX5的輪廓非常相似，無論是車高還是設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面兩車都十分接近。不過，榮威D5X的車長來到了4700mm，是要比榮威eRX5要長一些，而它的軸距達(dá)到了2765mm，與榮威eRX5保持一致。這臺車也會(huì)加入隱藏式把手，這也是目前新能源車型標(biāo)志性的設(shè)計(jì)之一了。除此之外，它的離地間隙也是比較高的，所以說上個(gè)馬路牙子或者是過一些溝溝坎坎，這臺車也是非常的輕松的。
如果它的側(cè)面設(shè)計(jì)有點(diǎn)像榮威eRX5的話，那么它整個(gè)尾部的設(shè)計(jì)就是完全按照榮威eRX5的設(shè)計(jì)去打造的。首先它采用了大溜背造型，整個(gè)尾部造型比較飽滿、厚重。同時(shí)它也會(huì)加入貫穿式尾燈，讓整個(gè)尾部看上去更有層次感，由于貫穿式尾燈的加入，又讓整個(gè)尾部更有辨識度。
來到榮威D5X的車內(nèi)，它整體的內(nèi)飾也是沿襲了榮威eRX5的設(shè)計(jì)，它也是采用了T形的中控臺布局，在中控臺的上方采用搪塑的材質(zhì)，下方還有翻毛皮的材質(zhì)，在質(zhì)感方面這臺車的表現(xiàn)還是非常出色的。同時(shí)，它還會(huì)加入兩塊12.3英寸的屏幕，組成了24.6英寸的大聯(lián)屏。不過雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)放在當(dāng)下不如大尺寸中控屏幕的那么有科技感。好在，這塊雙聯(lián)屏的內(nèi)部也會(huì)采用全新斑馬智行的車機(jī)系統(tǒng)，語音控制、操作流暢度和反應(yīng)速度方面的操作體驗(yàn)都是值得認(rèn)可的。只不過，它的UI設(shè)計(jì)還有一定的進(jìn)步空間。
榮威D5X采用了一體化的運(yùn)動(dòng)座椅，并且座椅的上方采用大面積的翻毛皮的材質(zhì)，座椅的質(zhì)感表現(xiàn)也是相當(dāng)出彩的。另外，座椅還采用了打孔的處理，還會(huì)提供座椅加熱的功能，因此座椅的舒適性也是比較可圈可點(diǎn)的。
得益于2765mm的軸距，榮威D5X的后排空間也非常寬敞，只不過中間的地臺有略微的凸起，對于中間的乘客舒適性有一定的影響。好在它的座椅角度很仰，空間也夠大，因此整個(gè)后排的舒適性可以給個(gè)好評。
重點(diǎn)來了，榮威D5X在動(dòng)力方面配備的是榮威全新的混動(dòng)系統(tǒng)，它是由一臺混動(dòng)專用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+P1、P3雙電機(jī)以及2擋DHT變速箱組成的混動(dòng)系統(tǒng)。值得一提是，這套混動(dòng)系統(tǒng)也是獲得了“中國心”2023十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)的稱號，所以這套混動(dòng)系統(tǒng)也具備一定的優(yōu)勢。其百公里虧電油耗來到了4.62L，在雙電機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，它的百公里加速可以來到6.9秒。在純電續(xù)航方面，它可以達(dá)到135km，而綜合續(xù)航方面可以超過1300km。
總結(jié)：
榮威D5X目前還沒有公布售價(jià)，但是我們預(yù)計(jì)它的入門售價(jià)不會(huì)超過宋PLUD DM-i以及宋Pro DM-i，按照宋Pro DM-i榮耀版的10.98萬的入門價(jià)格來看，榮威D5X的起步售價(jià)也不會(huì)超過11萬元。如果說兩者的價(jià)格都在同一區(qū)間，你會(huì)選擇榮威D5X還是比亞迪宋Pro DM-i榮耀版呢？也歡迎大家在評論區(qū)給我們進(jìn)行留言互動(dòng)。