本周新能源汽車領(lǐng)域又發(fā)生了不少引人注目的大事件，您不用擔心會錯過這些精彩的內(nèi)容，EV視界將為您總結(jié)本周新能源汽車領(lǐng)域的熱點事件。
7.98萬起售！比亞迪秦PLUS榮耀版正式上市
日前，比亞迪秦PLUS榮耀版正式上市，其中DM-i車型售價區(qū)間7.98-12.58萬元，EV車型售價區(qū)間10.98-13.98萬元。可以說，秦PLUS榮耀版實現(xiàn)“電比油低”，對合資燃油而言，這次不只是“掀桌子”了，而是直接把“房子”都拆了。
外觀方面，新車增加白釉青配色，整體配合現(xiàn)有的設(shè)計風格，整體看上去更加高級。具體來看，新車采用尺寸更大的“龍嘴”前格柵與內(nèi)部“龍甲”元素帶來強烈的感官沖擊。同時，厚重下壓的車頭與發(fā)動機艙蓋上四條立體式線條組合，打造出俯沖的視覺效果。值得一提的是，EV車型和DM-i車型前格柵處有所區(qū)別，提升辨識度。
新車側(cè)面前臉與側(cè)圍過渡清晰明確，多條幅鋁合金輪轂尺寸進一步增大，看上去更加運動。尺寸方面，新車長寬高分別為4765/1837/1495(1515)mm，軸距為2718mm。
新車采用貫穿式尾燈組，燈組外殼進行了熏黑處理，內(nèi)部則采用LED光源。在尾燈上方，則還標有最新設(shè)計字體的“Build Your Dreams”尾標。
內(nèi)飾方面，新車整體設(shè)計延續(xù)在售車型，依然搭載懸浮式中控屏+全液晶儀表盤，內(nèi)部集成DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
配置方面，秦PLUS榮耀版升級智能語音連續(xù)通話與智能上下電功能。其中智能語音連續(xù)通話可實現(xiàn)一次喚醒，多次交互。智能上下電則可實現(xiàn)即開即走，自動熄火。
動力方面，秦PLUS榮耀版DM-i車型搭載一套由1.5L發(fā)動機和永磁同步驅(qū)動電機組成的DM-i插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為81kW，最大扭矩135N·m。驅(qū)動電機方面，根據(jù)不同車型提供兩種動力版本，其最大功率分別為132 kW和145 kW，最大扭矩分別為316 N·m和325 N·m。電池方面，新車將配備DM-i超級混動專用功率型刀片電池組，其NEDC綜合純電續(xù)航里程分別為55km和120km。秦PLUS榮耀版EV車型搭載永磁同步驅(qū)動電機，最大功率為100kW，峰值扭矩為180 N·m。電池方面，根據(jù)配置不同搭載48kWh和57.6kWh電池組，對應(yīng)續(xù)航里程為420km和510km。
16款新車！紅旗2024年新產(chǎn)品計劃曝光
日前，一汽紅旗2024年新車上市計劃在網(wǎng)絡(luò)上曝光。根據(jù)該規(guī)劃，紅旗本年度將推出約16款新車，包括4款純電車型和12款燃油、混動車型，車輛種類涵蓋輕客、SUV、轎車和MPV。
從規(guī)劃的時間點來看，紅旗2024年度全部新車型預(yù)計在11月前完成上市。其中，新能源車包括兩款全新車型和兩款年度改款車型，根據(jù)上市時間分別為E001（EH7）、E202（EHS7）、新款E-QM5 560km車型和新款E-HS9。
2024年紅旗上市的首款車型為國悅，該車定位為輕客，與豐田柯斯達（考斯特）、宇通T7等為同級車型。隨后在2-3月，全新紅旗L5將上市，該車已在2023年4月上海車展進行了首發(fā)亮相并開啟預(yù)訂，2023年10月工信部申報圖曝光。
除此之外，紅旗在2024年還計劃推出三款混動車型，分別為HQ9 PHEV、HS7 PHEV和HS3 PHEV，年度改款車型為新款HQ9，中期改款車型為新款H9。在特別版車型方面，2024年紅旗還將推出HS5 50周年紀念版以及基于H5、H6、HS3、HS5打造的冠軍版車型。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，2024年紅旗品牌將推出的純電動和混動車型數(shù)量占據(jù)全年新車總數(shù)的近一半。
蔚來阿爾卑斯首款車型DOM曝光
近日，有信息指出，蔚來子品牌阿爾卑斯的首款車型“DOM”（內(nèi)部代號），計劃于今年7月試生產(chǎn)，預(yù)計下半年量產(chǎn)并上市交付。試生產(chǎn)后約3個月，車輛就將進入SOP（Start of Production）階段，可以向用戶交付。
也就是說，如果進展順利進行，阿爾卑斯首款車型DOM，有望在今年10月份正式上市并交付。
那么阿爾卑斯這個品牌的首款車型，具體又是怎樣的一款產(chǎn)品呢？根據(jù)近期流出的路試諜照來看，DOM這款車型會是一臺SUV車型，前臉車燈設(shè)計類似ET5，采用了大溜背設(shè)計，A柱傾斜較大，偏向轎跑SUV。
而在具體的產(chǎn)品軟硬件儲備上，作為蔚來汽車旗下的中低端子品牌的阿爾卑斯也會與主品牌蔚來做出區(qū)分。
首先“DOM”會基于蔚來第三代技術(shù)平臺NT3.0進行打造，基于這一平臺打造的產(chǎn)品與蔚來主品牌的產(chǎn)品主要存在3點差異。首先蔚來汽車主品牌所采用的激光雷達方案，在阿爾卑斯上不會沿用，該品牌采用的是純視覺方案，與特斯拉保持一致，而這樣的改變也將直接降低新車的生產(chǎn)成本。
第二個區(qū)別，是智駕的芯片數(shù)量，現(xiàn)款蔚來車型均標配4顆Orin-X芯片加1顆激光雷達，而阿爾卑斯的產(chǎn)品則會搭載1顆英偉達Orin-X芯片，雖然也是上市就能享受高速和城區(qū)的領(lǐng)航輔助功能，但是算力確實要比蔚來主品牌弱上不少。當然，降本的功效也是在的。
第三點區(qū)別是阿爾卑斯將采用單電機和非全鋁車身的形式，目的同樣是降本增效，不過電機還是會采用蔚來自研自產(chǎn)的新一代電機，實際的表現(xiàn)大家無需擔心。
此外，在電池層面，“DOM”的電池包主要規(guī)劃了60kWh和90kWh兩個版本，新電池包將會在第三代換電站中兼容，在保留蔚來系列產(chǎn)品換電標簽的同時，會與目前蔚來汽車主品牌做出一定的區(qū)分。
更低的軟硬件儲備，更低的定位，20-30萬元的價格區(qū)間，蔚來汽車基本是將大部分的“希望”都押注在了阿爾卑斯這個全新的子品牌身上。
截至目前，蔚來汽車還未對外公布2024年的新車計劃，以現(xiàn)有的產(chǎn)品矩陣想要再有大的突破，難度不小。一方面是銷量急需提振，一方面是蔚來主品牌的高端定位不能斷送，在這個時候在現(xiàn)有平臺的基礎(chǔ)上進行微調(diào)，推出價格更低，定位更低的子品牌不失為一個好的決策。對于幫助蔚來汽車“扭虧為盈”，也會有比較積極的意義。
大眾打造超長續(xù)航旅行版電動車
大眾汽車集團近日揭曉了其ID系列純電動汽車陣容的新成員——ID.7 Tourer。這款基于ID.7轎車打造的旅行版車型，旨在為歐洲市場帶來更大的載貨空間與更長的續(xù)航里程。ID.7 Tourer將成為大眾電動車陣容的新領(lǐng)軍者，與新款帕薩特旅行版并肩征戰(zhàn)市場。
ID.7 Tourer專為家庭用戶和長途旅行者打造，其顯著特點是擁有更長的車頂線條，從而實現(xiàn)了更寬敞的載貨空間。大眾將其描述為融合了經(jīng)典旅行車與動感獵裝車的特色。在搭載5名乘客的情況下，其后備箱容積為605升，而放倒后排座椅后，容積可擴充至1714升。
除了空間優(yōu)勢，ID.7 Tourer的續(xù)航里程也是一大亮點。該車提供兩種電池組選擇，具體參數(shù)尚未公布。但大眾宣稱，搭載更大容量電池組的車型可達到最高685公里（WLTP標準）的續(xù)航里程。同時，該電池組還支持最高200千瓦的直流快充，能在30分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%。
此外，ID.7 Tourer還配備了增強現(xiàn)實抬頭顯示器、可變透明度全景天窗等先進配置，并引入了全新的健康應(yīng)用程序，以提升乘客在休息或充電時的舒適度和放松感。
大眾表示，ID.7 Tourer將與ID.7轎車和ID.4 SUV一同在德國埃姆登工廠生產(chǎn)。預(yù)計該車將于2024年第一季度在歐洲開始預(yù)售，但首批交付時間尚未公布。
吉利汽車擬5.04億元出售睿藍汽車45%股權(quán)
吉利汽車在港交所公告，本公司附屬公司浙江吉潤與吉利啟征訂立股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，據(jù)此，浙江吉潤同意出售及吉利啟征同意購買睿藍汽車之45%股權(quán)，現(xiàn)金代價為5.04億元。出售事項完成后，本集團將不再擁有睿藍汽車之任何股權(quán)，且預(yù)計本集團將錄得出售事項收益約1.17億元。
睿藍汽車成立于 2022 年 1 月 24 日，由吉利汽車與力帆科技共同出資組建而成，主要從事提供換電車和服務(wù)業(yè)務(wù)，由力帆科技及吉利汽車集團分別擁有 55% 及 45%。
出售事項完成后，吉利汽車集團將不再持有睿藍汽車任何權(quán)益；而睿藍汽車將由力帆科技及吉利啟征分別持有 55% 及 45% 的股權(quán)。
公告中還指出，吉利啟征主要從事投資控股業(yè)務(wù)，由吉利汽車集團全資擁有。值得一提的是，吉利汽車集團在 2024 年 1 月的汽車銷量快報中，已經(jīng)去掉了睿藍汽車的數(shù)據(jù)。
嵐圖H37諜照曝光
日前，我們獲取到了一組嵐圖旗下全新中型SUV H37車型的消息，本次新車卸下了更多偽裝，我們已經(jīng)可以看到部分車身細節(jié)了。值得一提的是，新車雖然是中型SUV，但卻已經(jīng)是目前嵐圖品牌旗下的“入門”SUV了，因此，這款車型的售價也是非常值得期待。
可以看到，新車采用了非常“嵐圖”的設(shè)計風格進行打造，前臉部分，貫穿式燈帶+大嘴式前格柵設(shè)計都不會缺席，兩側(cè)頭燈組內(nèi)部的布局同樣非常簡潔規(guī)整，并且采用了分體式設(shè)計。此外，新車前包圍處將會配有尺寸寬大的導(dǎo)流槽，這處細節(jié)與目前品牌旗下車型有一定的區(qū)別。
車尾部分，我們已經(jīng)可以看到尾燈組的全貌了，和嵐圖FREE、嵐圖追光類似，新車尾燈組內(nèi)部同樣采用了類似“麥穗”的布局，點亮后視覺效果還是比較不錯的。此外，新車似乎采用了當前比較流行的快背設(shè)計，能夠讓整車看上去更具年輕化氣質(zhì)。
內(nèi)飾方面，新車采用的是當前市場的主流設(shè)計——用一塊中控大屏來解決車內(nèi)的所有問題。此外，實拍車型前排扶手處采用了分層式設(shè)計，上方似乎配有無線充電面板，下方則為儲物區(qū)域，整體來看空間利用率還是挺高的。
硬派立體造型！方程豹豹3諜照曝光
近日，我們獲取到了一組方程豹豹3的偽裝諜照。該車定位為硬派中型SUV，車身尺寸比豹5更小，是方程豹“583硬派家族”中的第三款車型，并將在豹8之后推出。新車同樣會基于DMO超級混動越野平臺打造，不過將采用純電驅(qū)動。
外觀部分，方程豹豹3的前臉造型十分硬朗，或?qū)⒉捎秘灤┦降娜招袩舨季郑瑑啥藷艚M也比較粗獷。另外，大尺寸的矩形中網(wǎng)搭配厚重的前包圍，進一步提升了該車的氣勢。整車擁有較為濃郁的越野氣質(zhì)，凌厲感十足。
車身側(cè)面，新車的車頂較為平整，采用了前傾式的C柱。兩側(cè)翼子板采用外擴的造型，頗具肌肉感。新車的后包圍同樣是非常硬派，營造出干練的視覺效果。此外，根據(jù)此前的預(yù)告圖，預(yù)計車尾還可選配外掛式備胎。
目前，新車的內(nèi)飾和動力細節(jié)暫未曝光，其將基于比亞迪全新DMO超級混動越野平臺打造，并采用純電驅(qū)動。此外，可以看到豹3將采用獨立懸架，并配備底盤護板。
路特斯正式在納斯達克掛牌上市，市值約68億美元
日前，全球矚目的豪華電動汽車制造商路特斯科技有限公司（以下簡稱“Lotus Tech”）宣布，已成功與特殊目的并購公司L Catterton Asia Acquisition Corp（以下簡稱“LCAA”）完成業(yè)務(wù)合并，并在美國納斯達克證券交易所正式掛牌上市，股票代碼為“LOT”。這一重大事件標志著路特斯科技正式進入國際資本市場，為其全球擴張和電動化戰(zhàn)略注入了新的活力。
此次合并交易自2023年1月公布以來，引起了業(yè)界廣泛關(guān)注。根據(jù)路特斯科技發(fā)布的投資者關(guān)系文件，此次合并后新路特斯科技的企業(yè)估值約68億美元，這一估值充分體現(xiàn)了市場對路特斯科技未來發(fā)展?jié)摿Φ某浞挚隙āＴ诤喜⑦^程中，路特斯科技通過公共股權(quán)私募投資（PIPE）及可轉(zhuǎn)換債券，成功獲得了全球投資者、現(xiàn)有股東和戰(zhàn)略合作伙伴總額超過8.8億美元的融資承諾，此規(guī)模堪稱2023年以來特殊目的收購公司相關(guān)交易中獲得的最大融資之一。
路特斯科技首席執(zhí)行官馮擎峰表示：“我們很高興宣布路特斯科技將在完成與LCAA的業(yè)務(wù)合并之際，成功登陸納斯達克。這是公司發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。我們期待成為上市公司后，提速業(yè)務(wù)增長，并攜手L Catterton共同引領(lǐng)全球豪華純電動汽車市場的電氣化轉(zhuǎn)型。”
LCAA聯(lián)席首席執(zhí)行官Chinta Bhagat表示：“我們與路特斯科技的合作關(guān)系日趨緊密，也日益重視其所肩負的使命。借助LCAA在全球范圍內(nèi)對消費者的深入洞察及我們與LVMH集團的戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方將繼續(xù)共同打造這一豪華純電汽車品牌。路特斯科技登陸納斯達克是其發(fā)展歷程中至關(guān)重要的里程碑，我們相信路特斯科技在未來幾年將取得更多值得慶祝的成就。”
路特斯科技的上市，不僅為公司帶來了新的融資渠道，也為吉利控股集團的資本版圖增添了新的一筆。吉利控股集團董事長李書福在上市后表示：“路特斯科技的成功上市，是吉利全球化戰(zhàn)略的重要一步。我們相信，路特斯科技將在全球豪華純電動汽車市場中發(fā)揮重要作用，為全球消費者提供更多高品質(zhì)的電動化產(chǎn)品。”
路特斯科技的上市，也被視為是吉利控股集團在高端新能源車市場的一次重要布局。隨著全球汽車市場逐漸向電動化、智能化轉(zhuǎn)型，路特斯科技的上市無疑將為吉利控股集團在這一領(lǐng)域的發(fā)展注入新的活力。
未來，路特斯科技將繼續(xù)加大在電動化技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)和全球市場拓展方面的投入，以實現(xiàn)其“Vision 80”十年品牌復(fù)興計劃。根據(jù)規(guī)劃，路特斯科技將在2025年之前推出多款全新電動化車型，并力爭在2027年實現(xiàn)全線產(chǎn)品電動化。
29.99萬元起售 新款智己L7正式上市
新款智己L7正式上市，新車共推出4款車型，售價區(qū)間為29.99-41.99萬元。作為改款車型，新車主要針對智能化和舒適度進行提升，包括升級英偉達Orin X芯片，可實現(xiàn)城市NOA功能，同時針對后排座椅等進行了升級。動力方面，繼續(xù)提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)可選，CLTC工況純電續(xù)航分別為708km和625km。
外觀方面，新款智己L7整體延續(xù)了現(xiàn)款車型造型設(shè)計，采用了先鋒美學的前臉設(shè)計，其中兩側(cè)大燈組造型獨特個性，成為整車點睛之筆，具有超高的辨識度。另外，前大燈組采用DLP光跡投影大燈，可個性化定制燈語交互多樣化的數(shù)字皮膚選擇，讓情緒多一種表達方式。
車身側(cè)面，新款智己L7呈現(xiàn)出溜背式設(shè)計，車身線條修長且優(yōu)雅。車輛配備無邊框車門、隱藏式門把手以及花瓣樣式輪轂，顏值頗高，風阻系數(shù)低至0.21Cd。此外，新款車型提供車身同色選項，使前、后包圍以及側(cè)裙與車身色彩保持一致，呈現(xiàn)出更為豪華的風格。
車身尺寸方面，新款智己L7的長寬高分別為5108/1960/1485mm，軸距為3100mm，和老款車型相比長度增加了10mm，其余則保持一致。
新款智己L7同樣延續(xù)了現(xiàn)款車型布局設(shè)計，配備可支持升降模式的貫穿式聯(lián)屏設(shè)計，其由26.3英寸OLED中控屏幕和15.5英寸OLED副駕娛樂屏組成，同時下方還配有一塊12.8英寸的2K AMOLED控制屏，搭載智己IM OS智能車機車系，支持多指飛屏操控、四區(qū)域語音喚醒、5G網(wǎng)絡(luò)、手機APP遠程控制等功能。另外，“一鍵AI代駕”功能全線上車，實現(xiàn)更輕松的出行體驗。
此外，新車還換裝了半輻式方向盤設(shè)計，提升了車內(nèi)科技氛圍，并減少了對屏幕的阻擋，提供更好的視線。更重要的是，半輻式方向盤提供了更小的轉(zhuǎn)向比，提升操控感。
智能配置方面，新車搭載IMOS 2.7.0系統(tǒng)，擁有英偉達Orin X芯片，算力提升近8倍，配合激光雷達的上車，使新車的城市NOA（自動輔助導(dǎo)航駕駛）功能進一步升級。通勤模式先行版將于第一季度開啟全國范圍公測，通勤模式進階版將于年內(nèi)覆蓋全國100城，此外還有“一鍵AI代駕”功能上車。
在舒適度方面，新款智己L7實現(xiàn)了顯著優(yōu)化。其后排座椅坐墊長度延長30毫米，同時增加了電動調(diào)節(jié)的腿托功能。此外，后排座椅具備10度無級電動調(diào)節(jié)，除加熱和通風功能外，還配備了腰肩分區(qū)按摩等多重舒適配置，極大地提升了后排乘客的舒適性體驗。
新款智己L7繼續(xù)提供電動機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)可選，其中單電機版車型最大功率250千瓦，峰值扭矩475牛·米，官方百公里加速時間為5.9秒，極速可達200km/h。
雙電機版車型前電機最大功率175kW，峰值扭矩250N·m，后電動機最大功率250kW，峰值扭矩475N·m，系統(tǒng)綜合功率475kW，綜合扭矩715N·m，官方百公里加速時間為3.87s，極速同為200km/h。
續(xù)航方面，新款智己L7全系搭載容量為90kWh三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程分別為708kmm和625km（雙電機四驅(qū)），支持快充以及整車無線快充（充電功率最大11千瓦）。
然而，值得關(guān)注的是，智己L7并未搭載該公司最新的800V雙碳化硅平臺，但后續(xù)是否會推出相應(yīng)版本還不得而知。
在底盤設(shè)計上，智己L7采用了全鋁結(jié)構(gòu)，搭載前雙叉臂式與后多連桿式獨立懸架，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及電控智能阻尼懸架。其轉(zhuǎn)彎半徑僅5.4米，與一般緊湊型轎車相仿。此外，智己L7經(jīng)過WAE威廉姆斯大師級底盤調(diào)校，歷經(jīng)108項性能指標調(diào)校驗證，曾刷新浙江國際賽車場最快量產(chǎn)電動車紀錄，并成為電動汽車漂移距離最長世界紀錄的締造者，操控性能與穩(wěn)定性表現(xiàn)卓越。