隨著國內(nèi)汽車市場內(nèi)卷化的提升，許多熱門車型的價格都出現(xiàn)了較大的打折幅度，這也為家用消費(fèi)者帶來了更加優(yōu)惠的選擇，而其中本田型格和大眾速騰是兩臺熱門合資車型，接下來我們就來看看這兩款車型的表現(xiàn)。為了公平，我們選擇指導(dǎo)價15.79萬的型格2024款240TURBO無限MUGEN版和指導(dǎo)價14.99萬的速騰2024款300TSI DSG飛越版為例來進(jìn)行對比，根據(jù)懂車帝成都區(qū)的優(yōu)惠數(shù)據(jù)，兩車目前裸車價為11.49萬和11.59萬。（以下簡稱型格和速騰）
外觀對比：
作為雅閣的姊妹車型，型格與其在外觀上有諸多相似，車頭保持扁平化的造型結(jié)構(gòu)，配以熏黑的蜂窩狀中網(wǎng)，前大燈與格柵融為一體，內(nèi)部的燈帶和大燈造型平直排列，下方的梯形進(jìn)氣口則進(jìn)一步強(qiáng)化了動態(tài)視覺效果。從側(cè)面看，車頂線條流暢，呈現(xiàn)出溜背式的運(yùn)動輪廓，輔以鴨尾狀的尾部和鯊魚鰭裝飾，也進(jìn)一步凸顯了運(yùn)動氣息。車尾部分，立體的尾燈搭配熏黑的燈腔處理，讓照明效果保持前衛(wèi)，尾門型面在中部筋線的勾勒下呈現(xiàn)出內(nèi)收造型，也使后包圍區(qū)域相對外擴(kuò)，底部的擴(kuò)散器黑色護(hù)板和雙邊單出排氣也增加了戰(zhàn)斗氣息。
大眾速騰的車頭設(shè)計同樣寬扁低矮，機(jī)蓋的縱向線條流暢延伸，中網(wǎng)內(nèi)部采用點(diǎn)陣式飾條結(jié)構(gòu)，楔形的前大燈與中網(wǎng)相互融合，前包圍采用黑色格柵覆蓋，并配備封閉式導(dǎo)流槽。車身側(cè)面鋒利的折線和流暢的線條共同勾勒出緊致而動感的輪廓，車頂?shù)钠交€則展現(xiàn)出相對優(yōu)雅的身姿，車窗邊緣采用鍍鉻裝飾，尾柱上翹形成尖角輪廓，增強(qiáng)了車身的立體感和動感。尾部設(shè)計簡潔而有力，直線勾勒出尾門區(qū)域，擾流板的弧形邊緣和尾燈組的銳利熏黑處理，以及后包圍的厚重立體造型，都為車輛增添了強(qiáng)烈的視覺沖擊力。
內(nèi)飾對比：
型格的車內(nèi)設(shè)計采用了相對冷峻的工業(yè)風(fēng)格，T型中控臺清晰劃分出主副駕及控制區(qū)域，前端配有鍍鉻網(wǎng)格進(jìn)行臺面分層劃分，中控區(qū)域保留了部分按鍵和旋鈕，并搭載懸浮式中控屏。液晶儀表結(jié)構(gòu)科技感較強(qiáng)，車機(jī)搭載Honda CONNECT智聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)部配有GPS、多媒體、藍(lán)牙和救援服務(wù)等基礎(chǔ)功能，同時配備4G和車聯(lián)網(wǎng)，支持OTA升級和遠(yuǎn)程控制，智駕方面，整車配備Honda SENSING系統(tǒng)，達(dá)到了L2級的輔助支持。
速騰的中控臺保持了大眾一貫的規(guī)整座艙結(jié)構(gòu)，貫穿式的出風(fēng)口隱藏在多層格柵飾條內(nèi)部，形成了相對立體的階梯式臺面結(jié)構(gòu)，臺面中部配有一塊偏向主駕的懸浮屏，下方保留了旋鈕和部分按鍵，儀表采用全液晶顯示，保持了相對科技感的交互表現(xiàn)。8英寸的中控屏內(nèi)搭載MIB智聯(lián)系統(tǒng)，雖然不具備內(nèi)置的GPS和路況信息顯示，但可通過CarPlay/CarLife/原廠手機(jī)互聯(lián)進(jìn)行功能上的彌補(bǔ)，不過相比型格，速騰在智駕層面的配置偏弱。
空間對比：
型格與速騰均定位為緊湊級家轎，其中型格有著4702*1802*1415mm的尺寸表現(xiàn)和2735mm的軸距，車內(nèi)座椅采用皮織混搭的面料進(jìn)行覆蓋，保持了舒適化的寬大乘坐感，主副駕位置支持角度及前后距離調(diào)節(jié)，后備廂內(nèi)部寬敞方正，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下有著500L的容積，值得一提的是，后排由于不能進(jìn)行放倒，因而容積無法進(jìn)行擴(kuò)展。
相同定位的速騰則有著4791*1801*1465mm的尺寸數(shù)據(jù)，軸距為2731mm，在車長和車高上相比型格保持領(lǐng)先，座椅采用織物面料覆蓋，并在表面增加了縱向的飾條刺繡，在細(xì)節(jié)上增加了運(yùn)動氣質(zhì)，車內(nèi)配有一塊延伸至后排的全景天窗，在車內(nèi)采光表現(xiàn)上優(yōu)于型格，后備廂基準(zhǔn)容積為553L，還可通過放倒后排進(jìn)一步擴(kuò)展。
動力對比：
型格在動力上采用1.5T+CVT的總成組合，擁有134kW（182Ps）和240N•m的動力數(shù)據(jù)，雖然整體輸出在調(diào)校上并不激進(jìn)，但相對靈敏的油門響應(yīng)也讓整車開起來保持了輕盈質(zhì)感，CVT的匹配足夠成熟及平順，不同速域區(qū)間均不會感覺到任何闖動感。麥弗遜與多連桿的懸架調(diào)節(jié)同樣以舒適向?yàn)橹鳎鄬θ岷偷淖枘嵴{(diào)校能充分過濾路面的多余顛簸。
速騰基于MQB-A+平臺打造，300TSI車型換裝了全新的1.5T EVO動力，并匹配7DCT，相較于此前的EA211 1.4T動力，雖然118kW（160Ps）/250N•m的性能數(shù)據(jù)沒有多大提升，但油耗經(jīng)濟(jì)性卻有升級，整車通過米勒循環(huán)技術(shù)的使用讓W(xué)LTC油耗降至5.77L/100km。整車同樣采用麥弗遜與多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，采用了富有德系韻味的厚重調(diào)校，開上去底氣更強(qiáng)。