在剛剛過去的一周，中國車市發(fā)生了哪些大事？新品牌變新系列？小鵬汽車MONA系列首款產(chǎn)品命名“小鵬M03”；又來一個Model Y殺手？華為與奇瑞聯(lián)手打造的智界R7；吉利訴威馬知識產(chǎn)權糾紛案，判賠6.4億創(chuàng)新高；中汽中心將搭建汽車極端測試國標體系，多家車企力挺；換電還在加碼，蔚來首批第四代換電站上線。

蔚來上線第四代換電站

6月13日，蔚來首批第四代換電站正式上線，將支持多品牌、多車型自主換電。蔚來第四代換電站標配6顆超廣角激光雷達和4顆Orin X芯片，算力達1016TOPS，支持一鍵自動換電、離車自主換電。蔚來還同時上線了640kW全液冷超快充樁，單樁最大功率640kW、最大輸出電流765A、最大輸出電壓1000V，采用自研液冷充電槍線，持槍僅重2.4kg。據(jù)介紹，蔚來首批第四代換電站率先于廣州市荔灣花地廣場、六安市G40滬陜高速羅集服務區(qū)上線。

不知不覺，蔚來的換電站已經(jīng)進化到了第四代，這也預示著蔚來的重資產(chǎn)投入依然在加大。在增加了各大車企作為換電模式的合作方之后，蔚來的換電模式有了更加“光明”的前景。換電模式這樣的重資產(chǎn)投入，需要海量的資金，更需要盈利。

如今，蔚來還只有越來越多合作方的“意向”，短期內(nèi)，蔚來或許還要繼續(xù)對何時盈利犯愁。

小鵬汽車MONA系列首款產(chǎn)品命名“小鵬M03”

6月11日，小鵬汽車官方發(fā)文稱，MONA系列首款產(chǎn)品命名“小鵬M03”。據(jù)悉，MONA品牌是小鵬汽車與滴滴出行合作的成果。小鵬汽車負責研發(fā)、供應鏈和生產(chǎn)制造，滴滴團隊參與設計、部分研發(fā)和銷售環(huán)節(jié)。

小鵬新登場的“小鵬M03”預熱已久，其最早是滴滴旗下的造車項目，最終滴滴決定放棄并出手給了小鵬汽車。小鵬汽車一度希望將其作為旗下的第二品牌，并作為更加“親民”的新品牌。多品牌戰(zhàn)略，也是眾多車企的基本操作。

不過，小鵬汽車最終似乎還是覺得“一個大號”還沒練好，就不開“小號”了。于是，原計劃雙品牌戰(zhàn)略，最終回歸了一個新的系列。

鴻蒙智行首款轎跑SUV命名“智界R7”

6月11日，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在社交平臺宣布，鴻蒙智行將迎來首款轎跑SUV，華為與奇瑞聯(lián)手打造的智界R7。余承東表示，智界R7采用全新轎跑SUV設計，加上華為領先的智能黑科技，在產(chǎn)品實力上超越傳統(tǒng)豪華汽車品牌。

隨著多款車型登場以及價格不斷調(diào)整，華為在汽車版圖上的布局不斷擴張，多條線路合并的鴻蒙智行也越來越成功，月銷量也開始躋身新勢力銷量榜單的第一。

華為顯然對此還不滿足，他們想要更多的市場份額。如今，新能源單車型銷量有一個大家都覬覦的蛋糕，那就是特斯拉Model Y所“霸占”的二十萬元級純電SUV市場。多個中國新能源汽車品牌都曾發(fā)起過“進攻”，可惜都未能成功。這次，華為攜自身的品牌號召力而來，顯然想要打破這一“逢Y不勝”的局面。

吉利訴威馬知識產(chǎn)權糾紛案

6月14日，最高人民法院知識產(chǎn)權法庭發(fā)文稱，近日最高人民法院知識產(chǎn)權法庭審結了一起國內(nèi)兩家知名車企之間因大量員工“跳槽”引發(fā)的新能源汽車底盤技術秘密侵權糾紛上訴案。這也意味著，歷時6年，吉利主張的威馬知識產(chǎn)權侵權案終于塵埃落定。