智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)變革的席卷下，車(chē)輛已不再是簡(jiǎn)單的交通工具，而是變成獨(dú)立可移動(dòng)的服務(wù)空間。在這一過(guò)程中，中國(guó)新能源汽車(chē)無(wú)疑跑在了世界前列，一個(gè)最明顯的標(biāo)志就是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)曾經(jīng)的學(xué)習(xí)對(duì)象——大眾汽車(chē)，已經(jīng)開(kāi)始反向?qū)W習(xí)“取經(jīng)”。
今年4月，小鵬汽車(chē)與大眾汽車(chē)集團(tuán)簽訂EEA電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將基于小鵬汽車(chē)最新一代電子電氣架構(gòu)，聯(lián)合開(kāi)發(fā)并將其集成到大眾汽車(chē)在中國(guó)的CMP平臺(tái)上。雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的電子電氣架構(gòu)預(yù)計(jì)將從2026年起應(yīng)用于在中國(guó)生產(chǎn)的大眾汽車(chē)品牌電動(dòng)車(chē)型。
這是繼“股權(quán)投資”合作、“聯(lián)合采購(gòu)”合作后，大眾、小鵬開(kāi)啟的第三次合作。本次雙方啟動(dòng)EEA架構(gòu)合作，代表合作進(jìn)入全新階段——端到端的全棧自研技術(shù)結(jié)合階段。而且此次是國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌唱主角，開(kāi)啟了歐洲老牌車(chē)企與造車(chē)新勢(shì)力深化合作的新里程碑，同時(shí)也代表著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)了少有的逆向技術(shù)輸出，將成為全球智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)標(biāo)桿性事件，吸引市場(chǎng)、消費(fèi)者更多關(guān)注與期待。
那么小鵬汽車(chē)的EEA電子電氣架構(gòu)有什么領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，能夠獲得大眾汽車(chē)集團(tuán)的高度認(rèn)可呢？眾所周知，EEA架構(gòu)是作為能電動(dòng)車(chē)底層核心技術(shù)，相當(dāng)于一個(gè)展現(xiàn)智能汽車(chē)各項(xiàng)功能的“大舞臺(tái)”。能否通過(guò)EEA架構(gòu)將汽車(chē)智駕、智艙、動(dòng)力、底盤(pán)電動(dòng)、車(chē)身電控等更高效地整合在一起，決定了車(chē)輛的最終智能化表現(xiàn)能力，而這也將成為智能化下半場(chǎng)中能否取勝的關(guān)鍵。
小鵬汽車(chē)全棧自研的EEA架構(gòu)，是其垂直整合的軟硬件技術(shù)的核心技術(shù)。首先，小鵬汽車(chē)的電子電氣架構(gòu)研發(fā)規(guī)劃，有著清晰的技術(shù)演進(jìn)路線，每一階段都會(huì)應(yīng)用最先進(jìn)的技術(shù)。其最初的EEA1.0時(shí)代，依然是分布式的電子電氣架構(gòu)；從小鵬P7開(kāi)始進(jìn)入2.0時(shí)代，率先引入基于功能域控制器的架構(gòu)，率先實(shí)現(xiàn)了整車(chē)級(jí)OTA和百兆以太網(wǎng)通信；而搭載在小鵬G9上的3.0時(shí)代的架構(gòu)，已經(jīng)演化到“中央超算+區(qū)域控制”的硬件架構(gòu)；目前的3.5時(shí)代，在集成度、數(shù)據(jù)技術(shù)平臺(tái)、分層軟件平臺(tái)等都處于行業(yè)絕對(duì)領(lǐng)先水平。
其次，小鵬EEA的領(lǐng)先在于“化繁為簡(jiǎn)”，其核心是“中央超算+區(qū)域控制”，目前汽車(chē)行業(yè)能做到這一點(diǎn)的車(chē)企并不多，特斯拉是其中之一。更高的集成度，不僅大幅降低了硬件成本，使得更先進(jìn)的技術(shù)得以應(yīng)用在更實(shí)惠的汽車(chē)產(chǎn)品上，讓更多消費(fèi)者可以享受到智能汽車(chē)帶來(lái)的出行生活質(zhì)量的提升，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“科技普惠，智能平權(quán)”。而且，基于其中央域與智能輔助駕駛域控制器之間的千兆以太網(wǎng)高速數(shù)據(jù)傳輸，小鵬汽車(chē)智能化功能迭代周期能夠縮短50%，整車(chē)OTA速度大幅提高，讓消費(fèi)者可以“常用常新”。
大眾汽車(chē)之所以選擇與中國(guó)新勢(shì)力車(chē)企小鵬汽車(chē)合作，看中的正是其在智能化領(lǐng)域的造詣。相比于其他“新勢(shì)力”，小鵬汽車(chē)更專(zhuān)注于技術(shù)主導(dǎo)市場(chǎng)，堅(jiān)持以科技驅(qū)動(dòng)自身發(fā)展，自成立以來(lái)便以開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)為方向，其也一直被視為中國(guó)車(chē)企中高階輔助駕駛能力的“天花板”。近年來(lái)，小鵬汽車(chē)在AI智駕技術(shù)上不斷取得突破，加速拓寬技術(shù)邊界。此次與大眾的深度合作，正讓EEA成為小鵬繼XNGP后，第二個(gè)具備鮮明品牌特質(zhì)的技術(shù)力標(biāo)簽。
未來(lái)，雙方將基于中國(guó)領(lǐng)先全球的智能電動(dòng)技術(shù)與德企成熟造車(chē)及供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)，充分發(fā)揮自身行業(yè)優(yōu)勢(shì)，以更高的效率、更優(yōu)的成本結(jié)構(gòu)和更快的研發(fā)速度，推動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，在智能化下半場(chǎng)中，贏得下一代智能汽車(chē)的定義權(quán)。
面對(duì)汽車(chē)智能化技術(shù)的革新與未來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)已然成為引領(lǐng)行業(yè)智能化變革的一大利器。小鵬汽車(chē)和大眾汽車(chē)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同發(fā)展，以新質(zhì)生產(chǎn)力開(kāi)創(chuàng)更廣闊市場(chǎng)空間，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以事實(shí)打臉西方去電動(dòng)化論調(diào)。我們期待未來(lái)小鵬汽車(chē)與大眾汽車(chē)合作成果的“落地生花”，共同推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮與發(fā)展