提出2030年要實現(xiàn)營收1萬億，成為世界一流科技企業(yè)的一年多后，廣汽集團的萬億藍圖逐漸清晰。

 

廣汽集團在2024北京車展上重磅發(fā)布“智行2027”行動計劃

在4月25日開幕的2024北京車展上，廣汽集團發(fā)布了“智行2027”行動計劃。該計劃將用三年時間，在現(xiàn)有智能化優(yōu)勢基礎(chǔ)上，通過智能駕駛、智能座艙的升級以及智慧立體出行場景的打造，實現(xiàn)廣汽集團在產(chǎn)品體驗和出行場景上的領(lǐng)先。

廣汽集團

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值得注意的是，此項行動計劃的發(fā)布表明，廣汽集團將不止于現(xiàn)有產(chǎn)品的打造，更將發(fā)力立體出行，成為世界一流的智慧出行領(lǐng)軍者，在行業(yè)變革的下半場培育新增長點。

在業(yè)內(nèi)看來，“智行2027”行動計劃的發(fā)布展現(xiàn)了廣汽集團“智”在必得的決心，同時也體現(xiàn)一個主流車企在資源整合方面難以匹敵的實力，這種實力可為廣汽集團的長遠發(fā)展提供持續(xù)動力。

多元布局智能化

發(fā)力低空經(jīng)濟

眾所周知，汽車行業(yè)變革的上半場是電動化，下半場則是智能化。在電動化的上半場，廣汽集團憑借自主提速、合資轉(zhuǎn)型，立于國內(nèi)乃至全球電動化浪潮潮頭，旗下廣汽埃安成為全球銷量最快突破百萬的汽車品牌。在智能化的下半場，廣汽集團希望依靠其早期的布局優(yōu)勢、強大的技術(shù)研發(fā)能力，以及全面的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，并通過“智行2027”行動計劃，在接下來的競爭中保持領(lǐng)先地位。

 

昊鉑HT 2024款樹立豪華純電新標(biāo)桿

國盛證券方面表示，伴隨著新能源車滲透率的持續(xù)提升，智能化成為產(chǎn)品的主要競爭點。其中，智能座艙和自動駕駛是智能化核心雙主線。在這樣的背景下，智能駕駛和智能座艙成為廣汽集團重點攻堅的領(lǐng)域之一。

具體來看，在智能駕駛方面，廣汽集團不僅布局早，而且有雄厚的技術(shù)研發(fā)實力，還有完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)支撐，因此廣汽集團也拿到了量產(chǎn)L3的一紙證書，成為國內(nèi)首批L3自動駕駛準(zhǔn)入申報車企之一。而面向未來，廣汽集團計劃明年量產(chǎn)L3級自動駕駛；在2026年量產(chǎn)使用場景更廣的L3+級自動駕駛；在2027年，則推出面向用戶的L4級自動駕駛。

“廣汽集團將全力落實‘智行2027’行動計劃，向著無人駕駛的目標(biāo)邁進，沿途下蛋，成熟一個，量產(chǎn)搭載一個，通過步步領(lǐng)先，確保最終領(lǐng)先。”廣汽集團總經(jīng)理馮興亞表示。

 

廣汽集團將量產(chǎn)行業(yè)首創(chuàng)的“廣汽端云一體大模型智能體”

在智能座艙領(lǐng)域，廣汽集團的ADiGO SPACE智能座艙應(yīng)用廣泛，為用戶帶來智能駕乘體驗。今年，廣汽集團更將量產(chǎn)行業(yè)首創(chuàng)的“廣汽端云一體大模型智能體”，全面提升響應(yīng)速度、交互能力。大模型上車是當(dāng)前的行業(yè)趨勢，廣汽集團又一次走在行業(yè)前列。接下來，廣汽集團計劃在2025年，打破車載空間交互系統(tǒng)的屏幕限制，實現(xiàn)虛擬現(xiàn)實混合交互；在2026年建成涵蓋生活娛樂、車家互聯(lián)、健康服務(wù)的完整運營體系；2027年，則實現(xiàn)智能座艙全場景、全智能的主動式情感交互。

除了智能汽車，擁有品牌、資金、區(qū)位、場景四大優(yōu)勢的廣汽集團還在下一盤更大的棋。目前，廣汽集團的布局已涵蓋從私人出行到共享出行、個體出行到群體出行、陸地出行到低空出行的全場景、立體化智能出行。值得注意的是，在首次被寫入政府工作報告的低空經(jīng)濟領(lǐng)域，廣汽正研究飛行艙如何跟汽車形態(tài)更好地融合，加快“飛行+汽車”新模式的產(chǎn)業(yè)化落地，計劃2027年推出飛行汽車示范運行方案，在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)2-3座城市打造城際立體出行樣板。“到2027年，廣汽集團將以全鏈條立體智慧出行，助力打造‘1小時粵港澳大灣區(qū)生活圈’。”馮興亞表示。

 

廣汽埃安與滴滴自動駕駛宣布成立合資公司——安滴科技

 

如祺出行已開啟L4級Robotaxi商業(yè)化運營

而在共享出行方面，廣汽集團旗下如祺出行先后推出了國內(nèi)首個全開放Robotaxi（無人駕駛出租車）運營科技平臺和Robotaxi運營車輛管理系統(tǒng)。目前，如祺出行已開啟L4 Robotaxi商業(yè)化運營；廣汽和滴滴合資成立的安滴科技公司也將在2025年推出首款商業(yè)化L4自動駕駛車型。群體出行方面，廣汽孵化的企業(yè)祺跡汽車首款具備L4功能的智能化中小型客車Robobus（無人駕駛巴士）將在今年年底量產(chǎn)。

 

廣汽集團助力打造低空經(jīng)濟新興產(chǎn)業(yè)

與其他車企相比，廣汽集團在智能化領(lǐng)域的布局扎實而多元，智能化是其切入口，廣汽集團打造的是包括智能駕駛和智能座艙、飛行汽車、Robotaxi、Robobus在內(nèi)的全鏈條立體智慧出行模式，這在國內(nèi)其他車企中非常少見。而作為為數(shù)不多率先布局低空經(jīng)濟的“國家隊”，廣汽集團的前瞻眼光和雄厚實力也正逐步獲得業(yè)界認可。

堅持“兩條腿”走路

進軍人形機器人

多樣化的布局和科技成果的不斷涌現(xiàn)背后是廣汽集團的研發(fā)投入、技術(shù)實力和超強“朋友圈”。

數(shù)據(jù)顯示，2023年廣汽集團全年自主研發(fā)投入近84億元，新增專利申請近3200件，其中發(fā)明專利約占50%。截至目前，歷年累計自主研發(fā)投入超過450億元，申請專利約18600件，其中發(fā)明專利占41%，在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。“廣汽集團曾在智能網(wǎng)聯(lián)上走過彎路，因依賴外部開發(fā)，導(dǎo)致更新?lián)Q代時遇到困難，因此下定決心自主研發(fā)。”馮興亞說。

這些年，廣汽集團的自主研發(fā)實力逐步得到驗證。資料顯示，廣汽是較早應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的自主品牌，早在2013年就實現(xiàn)了國內(nèi)首個車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)T-Box的量產(chǎn)搭載，在2019年打造了國內(nèi)首款量產(chǎn)交付的L2+車型，2020年推出了全球首款支持5G-V2X的車型AION V。