中國汽車團體代表表示，中國今年第一季度在世界新能源汽車（電、氫、混合動力汽車）中的占有率為62%。

據中國轎車市場信息聯席會議（CPCA）5日在社交媒體上統計，今年1~3月全球整體汽車銷量為2105萬輛，其中包括轎車和卡車等在內的新能源汽車銷量為324萬輛。

在世界新能源汽車中，純電動汽車銷量為214萬輛（占總數的10.2%），插電式混合動力汽車銷量為110萬輛（5.2%），氫燃料汽車銷量為2000輛。

世界新能源轎車銷量為311萬輛，同比增長21%，但歐洲（65萬輛，增長率4%）和北美（35萬輛，8%）的增長勢頭相對停滯不前。

世界新能源汽車銷量2021年增長637萬輛（增長率122%），2022年增長139萬輛（增長率63%），2023年增長1382萬輛（增長率33%）。

CPCA就歐洲和北美的情況解釋說：“初期體驗者和環保主義者都買了電動汽車，主流消費者對充電基礎設施、電池壽命、保險費用等的擔憂很大。即使在高利率下開放自動駕駛，銷量也不會像預期的那樣反映出來。”

CPCA認為，受去年基數效應和各國補貼政策退出等影響，今年年初在歐美地區的新能源轎車銷售呈現弱勢，歐洲的這種傾向將持續一段時間。

在這種情況下，中國新能源轎車銷量增長勢頭保持快速，繼去年全球市場占有率64%（電動汽車占有率62%，插電式混合動力汽車占有率69%）之后，今年第一季度也達到62.5%（電動汽車59%，插電式混合動力汽車70%），依然保持強勢。

CPCA表示：“在東南亞市場的成績非常好。中國產業網強大，強大的國內市場和出口實現了雙增長。”

以第一季度為準，新能源汽車在世界整體汽車中所占比重為15.4%。從地區來看，中國的比重最大，為30.3%，歐洲為15.9%，北美為8.0%，中國以外的亞洲地區為3.0%，南半球為3.5%。韓國和日本分別為6.8%和3.3%。

成為世界最大新能源汽車企業的中國比亞迪第一季度的市場占有率為22%，與特斯拉（15%）的差距進一步拉大。據中方統計，去年整體占有率比亞迪為22%，特斯拉為20%。但如果僅限于電動汽車，特斯拉今年第一季度的全球份額為23%，比去年整體（21%）有所增加，比亞迪維持在17%。

第一季度，吉利、上海汽車（5.5）、長安汽車（3.8%）、力拓（2.6%）、長城汽車（2.1%）、廣州汽車（2.0%）等中國新能源汽車品牌的強勢也在持續。