在當(dāng)前非常內(nèi)卷的車市環(huán)境下，預(yù)算20多萬想入手一臺(tái)中大型SUV已然不是什么難事，但是，你既想要雙電機(jī)四驅(qū)，又要空氣懸架，還要豐富的主被動(dòng)安全配置以及超長的續(xù)航里程，那么可選擇性的車型就很少了。而新嵐圖FREE就是這為數(shù)不多中值得一看的，目前官方給出了優(yōu)惠權(quán)益，惠后僅售24.69萬元，本文就來看看這款車的產(chǎn)品力到底如何？

 

顏值在線，空間給力

新嵐圖FREE在設(shè)計(jì)上可謂獨(dú)成一派，它沒有緊隨當(dāng)下為突出氣場而流行的圓潤設(shè)計(jì)，而是化繁為簡，通過各種棱角線條勾勒，營造出頗為戰(zhàn)斗和機(jī)甲風(fēng)的味道。車頭部分采用扁平化的設(shè)計(jì)，光波律動(dòng)式的進(jìn)氣格柵、飛翼貫穿式燈帶、可點(diǎn)亮的車標(biāo)logo，這些經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素帶來很高的品牌辨識(shí)度。前包圍兩側(cè)設(shè)有倒流口造型，搭配底部貫穿式進(jìn)氣口，進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)感。

 

尺寸方面，它的長寬高分別為4905/1950/1645mm,軸距為2960mm，定位中大型SUV。得益于2960mm的超長軸距，加上大五座的布局，讓這臺(tái)車的內(nèi)部空間相當(dāng)?shù)膶挸ā?/p>

 

實(shí)際空間表現(xiàn)，以身高176cm的體驗(yàn)者來看，坐進(jìn)主駕駛位，將座椅調(diào)至合適坐姿以后，頭部剩余1拳3指的距離。保持前排座椅不動(dòng)進(jìn)入到第二排，此時(shí)頭部空間剩余1拳4指的距離，腿部空間超過了3拳余量。同時(shí)后排的地臺(tái)隆起較小，加上座椅非常寬大厚實(shí)，對(duì)于乘客腿部和腰部的承托比較到位，乘坐舒適性表現(xiàn)不俗。

 

內(nèi)飾科技，配置有驚喜

新嵐圖FREE內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣也是獨(dú)成一派，既不是一味的堆疊屏幕的數(shù)量，也不是擴(kuò)大中控屏尺寸。而是設(shè)計(jì)成可升降的一體式三聯(lián)屏，不僅為整個(gè)內(nèi)飾帶來了科技感氛圍，提升了儀式感和尊貴感，而且在實(shí)際駕駛時(shí)，通過靈活調(diào)節(jié)，降低屏幕對(duì)于駕駛者的影響。

 

簡單來說，比如日常我們需要調(diào)節(jié)各種功能或者停車想要追劇，這時(shí)候我們就可以把屏幕升起來，方便操作和觀看。如果在駕駛的時(shí)候，駕駛者需要更加寬廣的視野，此時(shí)就可以把屏幕降下去，不會(huì)讓駕駛者分心，更加專注于駕駛。值得一提的是，它還搭載了高通驍龍8155芯片，支持語音識(shí)別、分區(qū)語音喚醒、面部識(shí)別、聲紋識(shí)別等功能，日常使用流暢度也很好，智能化表現(xiàn)緊隨當(dāng)前主流水準(zhǔn)。

 

此外為進(jìn)一步提升舒適性，這臺(tái)車針對(duì)座椅也做了優(yōu)化，其中主副駕座椅支持12向的電動(dòng)調(diào)節(jié)，還支持通風(fēng)、加熱和按摩功能。另外就是可智能調(diào)光的全景天幕，支持十級(jí)透明度可調(diào)，并且可以隔絕99%的紫外線，消除了用戶對(duì)于全景天幕不防曬的焦慮。這個(gè)配置個(gè)人感覺還是非常實(shí)用的，比如大冬天的時(shí)候，可以將其調(diào)至最透明狀態(tài)，讓溫暖的陽光照進(jìn)車內(nèi)，感受下無風(fēng)的暖陽，很愜意。所以有了這項(xiàng)功能以后，要不要曬，曬多少就完全取決用戶自己。這樣的設(shè)計(jì)相比很多車型做天幕和玻璃防曬處理，我覺得要靠譜很多，主動(dòng)權(quán)掌握在用戶自己手中。

動(dòng)力、底盤比肩豪華車

新嵐圖FREE搭載的是增程式動(dòng)力系統(tǒng)，不僅有1.5T的增程器，還有雙電機(jī)系統(tǒng)，雙電機(jī)最大輸出功率為360千瓦，峰值扭矩達(dá)到了720牛·米，加上電控四驅(qū)的加持，零百加速僅需4.8秒，極速達(dá)到了200km/h。

 

日常駕駛動(dòng)力可以說隨叫隨到，稍微深踩一下加速踏板，就會(huì)爆發(fā)出很強(qiáng)的動(dòng)力，推背感十足。即便是滿座狀態(tài)下爬坡，它也能輕松駕馭，所以這套動(dòng)力日常使用是完全過剩的表現(xiàn)。

 

底盤表現(xiàn)同樣亮眼，前雙叉臂+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，還使用了全鋁的材質(zhì)，這是很多性能車或者豪華車才有的配置，不僅成本更高，而且調(diào)教難度更大。但對(duì)于用戶而言，它能夠在輕量化的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升車輛的操控性，降低能耗表現(xiàn)。日常開起來更加的靈活可控，即便是激烈駕駛，它的穩(wěn)定性表現(xiàn)也要更好。