曾經(jīng)冠軍組合現(xiàn)在怎么了

中國(guó)汽車(chē)人繞不開(kāi)的車(chē)企一定是上汽.中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)冠.如果以廠家排名上汽是實(shí)實(shí)在在的世界級(jí)冠軍.手握的兩個(gè)合資品牌通用.大眾也是曾經(jīng)世界銷(xiāo)量冠軍品牌.上汽銷(xiāo)量在國(guó)內(nèi)也是一騎絕塵.更在2018年創(chuàng)下銷(xiāo)售705萬(wàn)輛的破天花板記錄.

但了2023年銷(xiāo)量就下滑至502萬(wàn)輛.雖然以公司計(jì)算銷(xiāo)量仍是中國(guó)“銷(xiāo)量王”但是這個(gè)桂冠已經(jīng)褪色許多失去了昔日光彩。

為何上汽衰落如此之快？答案是外憂(yōu)內(nèi)患.

首先.外部原因

2019年中國(guó)新能源汽車(chē)開(kāi)始崛起.2021比亞迪帶領(lǐng)中國(guó)新能源攻城略地.而在這波改天換日的浪潮中上汽自己不行還放不下架子美其名曰“要把靈魂掌握在自己手中”結(jié)果就是大家看到了上汽集團(tuán)旗下智己、飛凡、和其合資旗下公司的新能源車(chē)型有一個(gè)算一個(gè).在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜都是墊底的存在.而諷刺的是把靈魂交到華為手里的賽力斯更名問(wèn)界后火到天際.更是憑借M7.M9打的奔馳寶馬等傳統(tǒng)豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)靠降價(jià)維持銷(xiāo)量.

其次.內(nèi)在因素

上汽在外部市場(chǎng)已經(jīng)是新能源汽車(chē)主導(dǎo)市場(chǎng)的情況下一直沒(méi)有一款火爆的產(chǎn)品推出.包括智己LS6 /LS7.網(wǎng)絡(luò)上很火.銷(xiāo)量卻很陋.上汽自主品牌銷(xiāo)量很弱也就算了.但是旗下兩大合資品牌通用.大眾在新能源上面也是丟盔棄甲.通用推出的別克ELECTRA E4.微藍(lán)6可以形容為全軍覆沒(méi).至于大眾ID系列.基本促銷(xiāo)都是6折起.即使這樣.也只能形容不瘟不火.半死不活.上汽自有品牌不行加上往常的兩大靠山通用.大眾敗北.至此上汽現(xiàn)在只能靠降價(jià)維持銷(xiāo)量.但是如果沒(méi)有爆款迭出.上汽的銷(xiāo)量冠軍花落別家只是遲早的事.

筆者吐槽：2024途觀LPro的定價(jià)上汽是認(rèn)真的嗎？是對(duì)大眾品牌信心爆棚還是以為消費(fèi)者變傻了？不出意外途觀LPro在這個(gè)價(jià)格助力下將成為上汽又一“撲街”產(chǎn)品.