有人對(duì)剛剛結(jié)束的重慶汽車論壇總結(jié)為“六大門派圍攻光明頂”，因?yàn)橹辽倭移嚴(yán)峡偠紝?duì)當(dāng)下的汽車市場(chǎng)內(nèi)卷環(huán)境大吐苦水。

尤其是廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)卷表示悲觀，認(rèn)為這對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展弊大于利。很顯然這跟廣汽集團(tuán)下轄的兩大盈利品牌銷量下滑有關(guān)。最近也不斷傳出廣汽裁員的新聞。

而吉利汽車董事長(zhǎng)李書福，則認(rèn)為內(nèi)卷?yè)碛袃擅嫘浴：茱@然吉利在目前過得還算不錯(cuò)。

另外兩家企業(yè)認(rèn)為這是良幣驅(qū)逐劣幣的時(shí)候，他們就是比亞迪和長(zhǎng)安汽車，這兩家車企1-5月份的銷量分別排名第一和第二名，過得相當(dāng)滋潤(rùn)。

而造車新勢(shì)力的各位網(wǎng)紅大佬都統(tǒng)一口徑，說應(yīng)該卷價(jià)值，而不是卷價(jià)格。這說明造車新勢(shì)力的盈利能力還比較堪憂。

實(shí)際上，內(nèi)卷帶來的弊端不僅僅是盈利能力，更重要的是會(huì)帶來各家企業(yè)供應(yīng)鏈關(guān)系崩壞的問題。

簡(jiǎn)單的說，那就是沒利潤(rùn)、掐款拖死供應(yīng)商，批發(fā)壓庫(kù)壓死經(jīng)銷商會(huì)。其結(jié)果就是，廠商很多隱形的負(fù)面信息被曝光出來。

前一段時(shí)間，保時(shí)捷經(jīng)銷商“造反”，隨后是遙遙領(lǐng)先經(jīng)銷商拉橫幅，實(shí)際上都是價(jià)格內(nèi)卷造成的，供應(yīng)商拿不到結(jié)款，經(jīng)銷商賣不出去批發(fā)庫(kù)存車，經(jīng)銷商活不下去自然會(huì)率先曝光企業(yè)“內(nèi)幕”。

有消息稱，雷克薩斯在去年和今年連續(xù)曝光內(nèi)部貪污腐敗問題，就是因?yàn)檐嚥缓觅u了，KPI壓力造成經(jīng)銷商的爆料，包括不能說的CC汽車也是供應(yīng)商爆料，把副總送進(jìn)了監(jiān)獄。

所以對(duì)于車企來說，價(jià)格內(nèi)卷直接帶來的損失還是可控，但產(chǎn)業(yè)鏈帶來的二次傷害才是無法預(yù)估的，畢竟外人對(duì)車企內(nèi)部的黑料了解不到，但內(nèi)部人卻可以隨時(shí)曝出大瓜。

如何哄好和監(jiān)管內(nèi)部人，才是車企先要做好的一件事。這也是此次重慶汽車論壇聲討“內(nèi)卷價(jià)格”的主要原因。

而比亞迪和長(zhǎng)安汽車就沒有被內(nèi)卷帶來困擾嗎，當(dāng)然也有，但銷量上去了，所有的問題就都掩蓋了，被壓款的供應(yīng)鏈能看到未來結(jié)款的希望，而經(jīng)銷商再?zèng)]利潤(rùn)，也能把車賣出去保持流動(dòng)資金。但其他車企，銷量只要下滑，供應(yīng)鏈的任何一個(gè)環(huán)節(jié)都有可能隨時(shí)曝雷。

所以，與其說各大汽車主機(jī)廠在給產(chǎn)品“保價(jià)”聲討價(jià)格內(nèi)卷，不如說是在給經(jīng)銷商和供應(yīng)鏈一個(gè)表態(tài)，主機(jī)廠給大家爭(zhēng)取生存空間，請(qǐng)不要輕易曝我的料。