關注新能源汽車市場的朋友應該知道這樣一個情況，那就是在剛剛過去的5月份，蔚來訂單量持續增長，不少門店甚至連展車都被搶購一空，當月共交付20544臺新車，創下了品牌成立以來單月銷量新紀錄。

蔚來創始人、董事長李斌近日在“2024中國汽車重慶論壇”上發言時稱，“很久沒有這樣幸福的煩惱了，現在訂單大于生產能力，將加班加點滿足大家期待。”

 

很多人會有疑問，今年以來，蔚來并沒有發新車，子品牌樂道首車雖然已經開售，但距離上市還有一段時日，那么為何蔚來突然爆單，一躍成為了自主純電銷量第一的品牌？

對于這個問題，日前李斌在財報發布后的電話會議上已經進行了回應，主要集中在以下三個方面。

第一是蔚來完成了產品切換，2024款車型產品力提升；第二是BaaS策略的加持，蔚來在調整電池月租價格后，現在電池租用的比例超過了80%；第三就是得益于銷售網絡的擴展和銷售能力的提升。

 

李斌的回答可以說基本上解釋了近段時間蔚來持續熱銷的原因所在，第一條暫且不論，后面兩條的作用實際上更加直接。

今年4月份，蔚來調整了電池租賃BaaS方案購車的政策，直接讓利客戶，直接吸引了一大波潛在消費者。

首先，相較于買斷電池，采用電池租賃方案后車價直降7萬元（標準續航）或12.8萬元（長續航），直接拉低了購入門檻，還能享受購置稅減免政策，二者疊加后，能夠省下一大筆真金白銀。

 

其次，蔚來還下調了BaaS方案電池租賃費用，標準續航電池包租用服務費從980元/月調整至728元/月，長續航電池包租用服務費從1680元/月調整至1128元/月，后期用車成本大幅下降。

以蔚來ET5為例，采用這種方案或起售價下探至22.8萬元，且可享受0首付政策，購車門檻大大降低。疊加最高2萬元置換補貼、Baas電池租賃費用降低等優惠，新車的性價比和市場競爭力提升明顯。

蔚來熱銷，其實還有個一個理由李斌沒有提到，那就是更多人關注到了純電車。而帶來如此改變則要在一定程度上歸功于小米SU7的爆火出圈。

小米SU7上市即爆單，賣光了一年的產能，讓更多原本對電車無感的用戶關注到純電產品，但由于小米SU7下定提車等待時間過長，很多等不及提車的用戶就轉投其他品牌，而定位高端、產品多樣的蔚來承接了很多溢出的流量，自然就成為了受益最多的那一個。