隨著6月7日晚長安汽車銷量的公布，自主5強(qiáng)的5月答卷全部已經(jīng)交出，格局沒有太大變化。整體來看，“價格戰(zhàn)”使得比亞迪快速上量，月銷重返了33萬+輛，與其他4家的銷量差距拉大到了15萬輛以上。奇瑞、長安自主和吉利銷量穩(wěn)中有升，三家之間的差距正在不斷縮小。而長城汽車銷量是五家中唯一銷量低于10萬的車企，形勢不容樂觀。
拉長到今年1-5月來看，比亞迪銷量率突破百萬輛，穩(wěn)居自主五強(qiáng)第一；長安自主和奇瑞也在5月累計銷量雙雙突破90萬，將在6月份突破累計百萬輛關(guān)口。而吉利和長城與上述三家的銷量有差距。其中，吉利接近80萬輛，而長城則在50萬輛+。
首先來看比亞迪，隨著2024款榮耀版車型的交付，其銷量快速回升。5月，比亞迪銷量為331,817輛，同比增長57.84%，環(huán)比增長59.29%。這是比亞迪歷史上第二高的單月交付量，第一是在去年12月，達(dá)到了341,043輛。今年1-5月，比亞迪累計銷量為1,271,325輛，同比增長26.8%，隨著第五代DM技術(shù)產(chǎn)品的投放，比亞迪接下來可能會再迎來一波銷量增長的高峰。
奇瑞也繼續(xù)保持著“加速跑”。5月奇瑞銷量為188,556輛，同比增長35.5%，環(huán)比增長3.57%。1-5月份，奇瑞累計銷量為900,209輛，同比增長51%，直追2021年全年的銷量水平。這離不開旗下三大品牌的銷量增長。在其銷量構(gòu)成中，奇瑞品牌依然是銷量主力，5月銷量為117,939輛，同比增長24%。
其中，高端品牌星途品牌5月銷量達(dá)到了9,467輛，同比增長24.4%，距離破萬僅一步之遙，其中新能源產(chǎn)品的占比首次超過了五成。1-5月，星途累計銷量為41,195輛，同比增長27.2%。這主要得益于瑤光C-DM、星紀(jì)元ET和星紀(jì)元ES等新能源產(chǎn)品的投放。
而作為奇瑞增長極捷途品牌5月銷量為36,743輛，同比增長85.4%。其中，X70系車型銷量為11,133輛、旅行者為10,544輛。值得一提的是，山海T2上市30天訂單達(dá)到17,681輛；截至5月31日，已累計交付6250輛。1-5月，捷途累計銷量為181,467輛，同比增長99.9%。此外，隨著首款車型iCAR 03的交付，iCAR品牌也在穩(wěn)步上量中，5月銷量為6,668輛。
在5月份，長安自主銷量再一次以1.7萬輛之差排在了奇瑞之后。長安自主5月銷量為170,983輛，同比微增4.7%，環(huán)比與上月基本持平。不過，得益于1月和3月兩次月銷超20萬輛的成績，長安自主1-5月累計銷量仍然以932,436輛的成績，位列自主5強(qiáng)第二位，超出第三位奇瑞3萬多輛。如果接下來長安自主不能開啟更高的增速，其整體銷量可能很快被奇瑞趕超。
吉利在受到春節(jié)等因素出現(xiàn)銷量腰斬后，一直在持續(xù)回血。5月，吉利銷量為160,658輛，同比增長約38%，環(huán)比增長約5%。吉利現(xiàn)階段銷量的高速增長主要得益于極氪和領(lǐng)克兩個品牌的高速增長。5月份，極氪銷量達(dá)到了18,616輛，同比增長115%，創(chuàng)歷史新高；領(lǐng)克銷量為21,778輛，同比增長50%。今年1-5月，吉利累計銷量為789,645輛，同比增長45%。
而長城汽車由于產(chǎn)品換代，最近銷量增長不多。5月，長城汽車銷量91,460輛，環(huán)比下跌3.52%。長城銷量出現(xiàn)下滑很好理解，主力車型哈弗H6正處于換代，新產(chǎn)品還未上市，這影響了哈弗的表現(xiàn)。其次，新上市的哈弗H9目前還處于起步階段。這兩款產(chǎn)品預(yù)計在下半年會貢獻(xiàn)不錯的銷量。在長城旗下五大品牌中，5月表現(xiàn)最出色的是坦克品牌，銷量為20,326輛，同比增長94.9%，其余品牌銷量則出現(xiàn)了不同程度的下跌。今年1-5月，長城累計銷量461,589輛，同比增長11.42%。
在新能源方面，5月份五家均實現(xiàn)了銷量的同比、環(huán)比雙增長。其中，比亞迪的全部銷量均為新能源車型，在行業(yè)中還沒有一家能夠與比亞迪的新能源銷量規(guī)模相抗衡。雖然規(guī)模比不過，但吉利、長安和奇瑞三家的增速更為迅猛。其中，吉利新能源5月銷量為58,673輛，同比增長140%，環(huán)比增長14.09%；1-5月累計銷量為243,404輛。長安自主5月銷量為54,991輛，同比增長87.86%，環(huán)比增長6.4%；1-5月累計銷量為235,479輛。
而奇瑞5月新能源銷量達(dá)到了42,733輛，同比增長279%，連續(xù)三個月的單月銷量同比增長超1倍。今年1-5月，奇瑞累計銷售新能源汽車135,861輛，同比增長168.9%。在5月份，奇瑞接連投放了首款純電+增程雙動力產(chǎn)品星紀(jì)元ET，以及中大型電混SUV風(fēng)云T9，這兩款產(chǎn)品在預(yù)售期間就獲得了不錯的訂單表現(xiàn)，奇瑞新能源接下來的銷量將再沖新高。
雖然長城新能源在5月也實現(xiàn)了正增長，但整體增速和規(guī)模均不及其余四家。5月份，長城新能源銷量為24,649輛，同比增長3.76%，環(huán)比增長9.87%；今年1-5月，長城新能源累計銷量為106,267輛。隨著奇瑞近3個月銷量的高增長，其新能源累計銷量已經(jīng)超越了長城。不過，長城在電車板塊是盈利的，甚至魏牌也是盈利的，這一點足夠長城驕傲了。
作為未來銷量的增長關(guān)鍵點，國內(nèi)車企都在加緊布局海外市場。5月，奇瑞出口銷量達(dá)到92,841輛，同比增長20.4%，環(huán)比增長3.5%，出口銷量總銷量的近50%。今年1-5月份，奇瑞累計出口汽車435,124輛，同比增長31%，繼續(xù)保持自主品牌出口第一的位置。
而其他4家也在加速追趕，目前這4家的出口規(guī)模基本上相當(dāng)，保持在3萬-4萬輛的水平。其中，比亞迪5月出口量為37,499輛，同比增長267.5%，環(huán)比下降8.6%；1-5月累計銷量為176,409輛。吉利5月出口量為36,890輛，同比增長61.4%，環(huán)比下降3.3%；1-5月累計銷量為162,081輛。長城5月出口量為34,477輛，同比增長37.2%，環(huán)比下降4.6%；1-5月累計銷量為163,396輛。長安自主5月銷量為33,285輛，同比增長32.4%，環(huán)比增長5.2%；1-5月累計銷量為173,885輛。
從整體市場來看，乘聯(lián)會認(rèn)為，“五一”假期疊加各地方車展吸引消費者關(guān)注，市場熱度回升，但節(jié)后車市快速回落，五月車市恢復(fù)乏力。其預(yù)計，5月狹義乘用車零售量約為165萬輛，同比下降5.3%，環(huán)比增長7.5%。相比之下，新能源市場的增長更為穩(wěn)健，預(yù)計5月銷量為77萬輛，環(huán)比增長13.7%，同比增長32.7%。除了長城外，其余4強(qiáng)的表現(xiàn)都優(yōu)于整體市場，尤其是在新能源方面齊爆發(fā)。
進(jìn)入6月份以來，一個明顯趨勢各家都在收縮終端優(yōu)惠力度，這意味著市場可能會進(jìn)入一個價格的穩(wěn)定期。至于能持續(xù)多久，就看哪一家會為了求量而先打破這個平靜。