提到雅閣這款車，想必大家都不陌生，從1999年引入中國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)“服役”25年時(shí)間，期間經(jīng)歷了多次的換代革新，累計(jì)銷量超過(guò)330萬(wàn)臺(tái)，可謂是中型轎車市場(chǎng)中名副其實(shí)的標(biāo)桿之作。

即便如此，面對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)來(lái)勢(shì)洶洶的價(jià)格戰(zhàn)，全新雅閣不得不被迫卷入，以價(jià)換量。以重慶地區(qū)為例，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商給出的報(bào)價(jià)區(qū)間為12.98-17.88萬(wàn)元，相較于官方指導(dǎo)價(jià)（17.98-22.88萬(wàn)）降了5萬(wàn)元，相當(dāng)于打了7.2折，而12.98萬(wàn)元的起售價(jià)對(duì)于一款熱銷的合資B級(jí)轎車來(lái)說(shuō)，還是很有吸引力的。此外針對(duì)24款在售車型，官方還推出了購(gòu)車補(bǔ)貼20000元，至高享24期0息，置換至高享11000元補(bǔ)貼等活動(dòng)，性價(jià)比進(jìn)一步提升，一起來(lái)看看這臺(tái)車的具體產(chǎn)品力表現(xiàn)吧。

全新雅閣采用的是家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整個(gè)車身輪廓非常低趴修長(zhǎng)，車頭部分為扁平化設(shè)計(jì)，配有多邊形的黑化格柵，兩側(cè)狹長(zhǎng)犀利的大燈組與其相連，整體姿態(tài)比較簡(jiǎn)約動(dòng)感。車身側(cè)面為溜背轎跑式設(shè)計(jì)，車身線條流暢舒展，非常運(yùn)動(dòng)。尾部配有小鴨尾的設(shè)計(jì)，黑化風(fēng)格的貫穿式尾燈組，搭配底部銀色護(hù)板造型，有著不錯(cuò)的層次感。

全新雅閣的長(zhǎng)寬高分別為4980/1862/1449mm，軸距為2830mm，定位中型轎車。座椅提供真皮和仿皮版本可供選擇，后排座椅也支持整體放倒，進(jìn)一步擴(kuò)展空間利用率。實(shí)際空間體驗(yàn)：小編身高176cm，進(jìn)入到前排，將座椅調(diào)到合適位置以后，頭部空間剩余1拳左右，后排的頭部空間為1拳余量，腿部空間達(dá)到了2拳半的距離，整體還是非常寬敞的。加上座椅的承托性和包裹性也很不錯(cuò)，坐起來(lái)很舒適。

全新雅閣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)約，T字形中控臺(tái)也比較規(guī)整，車內(nèi)也使用了大量的軟性材質(zhì)進(jìn)行包覆，營(yíng)造出比較強(qiáng)的精致感和檔次感。另外也保留了一定的實(shí)體按鍵，使用起來(lái)非常便利。

10.2英寸液晶儀表+12.3英寸懸浮式中控大屏的組合，帶來(lái)不錯(cuò)的科技感。整個(gè)UI設(shè)計(jì)也非常簡(jiǎn)潔，使用起來(lái)沒(méi)什么難度，對(duì)于新手以及中年消費(fèi)者非常友好。配備了Honda CONNECT車機(jī)系統(tǒng)，支持GPS導(dǎo)航、道路救援、手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別等功能，雖然智能化表現(xiàn)不及當(dāng)下的國(guó)產(chǎn)新能源車型，但日常也是夠用的水準(zhǔn)。

配置部分，入門級(jí)車型就配備了智能座艙，中高配車型還搭載了Honda SENSING輔助駕駛操作系統(tǒng)，支持L2級(jí)駕駛輔助、主動(dòng)剎車、全速域自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等功能，對(duì)于經(jīng)常跑高速或者跑長(zhǎng)途的用戶，有了這些功能后，能夠大大降低駕駛疲勞感，提升行車安全性。

動(dòng)力部分，全新雅閣搭載的是一臺(tái)1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力192匹，最大扭矩260牛·米，傳動(dòng)方面匹配的是CVT無(wú)極變速箱。值得一提的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配有本田獨(dú)有的VTEC技術(shù)，能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，還能進(jìn)一步降低油耗，WLTC油耗低至6.6L/100km。日常開起來(lái)動(dòng)力感覺很輕快，加速有一定的推背感，加上CVT變速箱非常平順，整個(gè)動(dòng)力輸出很線性均勻，整體的行駛質(zhì)感還是比較出色的。