美東時(shí)間周五，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，特斯拉在去年12月宣布召回超過(guò)200萬(wàn)輛車輛，并對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot進(jìn)行了功能升級(jí)，但他們懷疑這是否足夠安全，因此對(duì)特斯拉展開(kāi)了新的調(diào)查。美股盤前，特斯拉股價(jià)漲約1%。

據(jù)悉，監(jiān)管機(jī)構(gòu)調(diào)查的主要原因是：在車輛被召回并進(jìn)行了軟件更新后又發(fā)生了多起碰撞事故，并且該管理局初步的測(cè)試結(jié)果也引發(fā)了擔(dān)憂。

NHTSA還引用了特斯拉的聲明，即“部分補(bǔ)救措施既要求車主主動(dòng)選擇參與，同時(shí)也允許駕駛員輕易地撤銷該措施”。

如此一來(lái)的話，它可能不會(huì)強(qiáng)制所有車主都進(jìn)行必要的更新，從而可能無(wú)法確保召回的所有車輛都得到適當(dāng)?shù)男迯?fù)，這可能會(huì)留下安全風(fēng)險(xiǎn)，因此NHTSA對(duì)這種類型的補(bǔ)救措施表示關(guān)注。

該機(jī)構(gòu)表示，特斯拉已經(jīng)發(fā)布了軟件更新，以解決似乎與其擔(dān)憂相關(guān)的問(wèn)題，但這些更新并沒(méi)有被納入正式的召回程序中，也沒(méi)有被確定為解決構(gòu)成不合理安全風(fēng)險(xiǎn)的缺陷的補(bǔ)救措施。因此，特斯拉可能仍然需要采取更為正式和強(qiáng)制性的行動(dòng)來(lái)確保車輛的安全。

在去年12月，NHTSA發(fā)布公告，披露特斯拉將在美國(guó)召回200多萬(wàn)輛電動(dòng)車，對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot提供軟件升級(jí)。

根據(jù)召回公告，召回規(guī)模幾乎相當(dāng)于特斯拉所有在美國(guó)出售的Model車型，涵蓋從2012年10月至2023年12月生產(chǎn)的Model S、X、3、Y車型。

特斯拉當(dāng)時(shí)也回應(yīng)稱，Autopilot軟件控制系統(tǒng)確實(shí)可能不足以防止司機(jī)濫用，會(huì)增加撞車的風(fēng)險(xiǎn)。

NHTSA周五指出，在2021年8月首次啟動(dòng)的Autopilot安全調(diào)查中，它發(fā)現(xiàn)了至少13起特斯拉撞車事故，涉及一人或多人死亡，還有更多事故涉及嚴(yán)重傷害，其中駕駛員濫用Autopilot造成了明顯的負(fù)面影響。

一周之前，一輛可能使用了Autopilot功能的特斯拉汽車在西雅圖附近撞死了一名摩托車手，這名特斯拉司機(jī)因涉嫌殺人罪被逮捕。

美國(guó)非營(yíng)利組織《消費(fèi)者報(bào)告》2月份指出，其對(duì)特斯拉Autopilot召回更新的測(cè)試發(fā)現(xiàn)，該公司所做的更改并未充分解決NHTSA提出的許多安全問(wèn)題，并敦促該機(jī)構(gòu)要求特斯拉采取“更有力的措施”，稱特斯拉的召回“解決的是小不便，而不是真正的問(wèn)題”。