前段時(shí)間比亞迪發(fā)布了2024款的騰勢N7，一共四款車型，定價(jià)23.98~32.98萬元，相較于老款，新車改進(jìn)的地方都有哪些？今天我也是來到了鄭州正弘城騰勢體驗(yàn)店，咱們一起來看看。
造型設(shè)計(jì)是新款騰勢N7一個(gè)主要的升級點(diǎn)。老款有一個(gè)類似胡須的前臉造型，說實(shí)話發(fā)布之后的褒貶不一，而新款造型更簡單，大燈依舊兇帥，并且激光雷達(dá)傳感器也集成在了兩側(cè)霧燈區(qū)域，高度稍微提升。車頭的主要開口都下移到了前唇區(qū)域，前臉整體更簡約，這個(gè)造型肯定是要比老款更符合大多數(shù)消費(fèi)者審美的。
同時(shí)車漆也新增了從西湖汲取靈感的西子藍(lán)，這就讓騰勢N7的定位更加偏向年輕化和個(gè)性化。輪轂造型方面，新款騰勢N7和老款差別不大，但新款加入了懸浮車標(biāo)設(shè)計(jì)，中間的LOGO在行駛中可以保持方向不變，不用多說，算是一個(gè)小的豪車配置下放。
并且在一些看不到的地方，比如說底盤和懸掛，新款騰勢N7也做了不少升級。首先鋼制的副車架直接升級為更輕的全鋁合金材料，保留了前雙叉臂和后五連桿全獨(dú)立懸掛。
尺寸方面，新款騰勢N7和老款保持不變，4860mm、1935mm、1602mm的車身尺寸，軸距2940mm。不過2024款在最入門的550 Pro版本就搭載了云輦-C電磁懸掛，支持自動調(diào)節(jié)避震的阻尼，而兩款630 Max車型則是升級到云輦-A雙腔空氣懸掛，整車離地間隙范圍120mm-200mm。在通過性較差的路面可以自動抬高車身，保證路感過濾舒適，而在高速行駛時(shí)又可以降低車身，確保穩(wěn)定性。
