從31.9米高空墜落的星紀(jì)元ET,內(nèi)部究竟是什么情況,有沒有什么大的損傷?電池內(nèi)部情況怎么樣?針對以上問題,近期一場“真安全 不懼拆 星紀(jì)元ET安全大拆解”直播活動(dòng),零距離走進(jìn)、拆解同一臺“墜落車”,展現(xiàn)星紀(jì)元ET獨(dú)具優(yōu)勢的安全設(shè)計(jì)與電池安全實(shí)力。
奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、汽車工程技術(shù)研發(fā)總院副院長徐有忠表示:“星紀(jì)元ET的安全沒有上限,讓用戶真正體會(huì)到安全是最大的豪華。星途星紀(jì)元,值得用戶信賴。”這場直播可以說是用事實(shí),回應(yīng)了網(wǎng)友們的疑問。
專業(yè)團(tuán)隊(duì),為產(chǎn)品注入安全基因
想要深入地了解星紀(jì)元ET的安全性能,其實(shí)還要從星紀(jì)元ET開發(fā)背后——一群為產(chǎn)品注入安全基因的安全研發(fā)團(tuán)隊(duì)說起。星紀(jì)元ET的安全工程師,致力于每一個(gè)細(xì)節(jié)的優(yōu)化,以確保這款車能夠在各種極端情況下保護(hù)車主和乘客的安全,讓安全永遠(yuǎn)成為奇瑞不可逾越的底線。
早在2007年,奇瑞就建立國內(nèi)領(lǐng)先的碰撞仿真高性能計(jì)算中心,并于2010年建成國內(nèi)最先進(jìn)的全球碰撞安全試驗(yàn)室,進(jìn)而構(gòu)建了完備的整車安全開發(fā)驗(yàn)證體系和能力,如今已經(jīng)成為國家工程研究中心。
同樣,星途星紀(jì)元還繼承了奇瑞集團(tuán)世界級安全開發(fā)體系,通過不斷研究用戶極限工況,設(shè)計(jì)種種嚴(yán)苛方案,精工細(xì)作反復(fù)打磨,造就了優(yōu)秀的安全基因,僅在2023年,奇瑞的整車碰撞試驗(yàn)就超過500多次。“鐵人六項(xiàng)”也成為了星途安全測試的日常,攬?jiān)路瓭L、攬?jiān)聦ψ病幑膺^刀山、攬?jiān)聵寭鬊柱、星紀(jì)元ET涉水、高空墜落,包括這次安全大拆解在內(nèi),都取得了優(yōu)異的成績。
“細(xì)節(jié)狂魔”,守護(hù)用戶安全到極致
知道了如此硬核的星紀(jì)元ET是由怎樣一批的優(yōu)秀工程師締造之后,那么不妨再來看看星紀(jì)元ET是如何達(dá)成各項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)的。
在安全防護(hù)方面,星紀(jì)元ET展示了全方位的設(shè)計(jì)。首先,經(jīng)過拆解的防撞梁原件,獨(dú)特設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)良好的潰縮,吸收碰撞能量,保護(hù)車內(nèi)人員。這種一體化防撞保護(hù)系統(tǒng)在前后低速碰撞中實(shí)現(xiàn)了高效吸能,保障車輛主體結(jié)構(gòu)不損壞。
直播中,嘉賓主持人也親自拿起電鉆對此臺星紀(jì)元ET的B柱進(jìn)行品質(zhì)檢驗(yàn),但整車采用的1500MPa熱成型鋼可不是能被輕易打穿的,這樣堅(jiān)固扎實(shí)的B柱,也極大地提升了星紀(jì)元ET的抗撞擊能力。以上來源于星紀(jì)元ET的籠式太空艙2.0,車身高強(qiáng)度鋼、鋁用量高達(dá)88%,車頂抗壓強(qiáng)度超過11噸,同時(shí)支撐起5臺星紀(jì)元ET完全沒有問題。
在約束系統(tǒng)上,跟隨直播進(jìn)入車輛內(nèi)部,顯而易見全部座椅保護(hù)完好,星紀(jì)元ET特別設(shè)計(jì)的座椅和頭枕能夠有效保護(hù)頸部,減小沖擊力。星紀(jì)元ET還全系標(biāo)配了7安全氣囊,能夠在碰撞發(fā)生時(shí)迅速展開,提供全方位的保護(hù)。副駕駛氣囊采用125升超大體積設(shè)計(jì),無論左側(cè)還是右側(cè)發(fā)生時(shí)速64公里小偏置碰撞,都能很好保護(hù)副駕乘員;側(cè)氣簾長度達(dá)到2368mm,從A柱貫穿到D柱,從側(cè)面保護(hù)整車乘員,而且展開6S后氣簾內(nèi)壓力仍然保持在80%以上,超過行業(yè)的50%。此外,轉(zhuǎn)向管柱可壓潰距離也高達(dá)100mm,明顯優(yōu)于行業(yè)的50mm。
在新能源車發(fā)生事故之后,作為“逃生通道”的車門能否正常開啟也是關(guān)鍵。星紀(jì)元ET的4個(gè)門把手碰撞后第一時(shí)間都能迅速彈出,除此以外,星紀(jì)元ET的前后4個(gè)車門內(nèi)部都有機(jī)械式開關(guān),雙重保險(xiǎn)確保安全。一鍵式扣下,門鎖就能直接解開,用戶可以通過機(jī)械操作脫險(xiǎn),為逃生與救援挽回黃金時(shí)間。
聯(lián)合開發(fā),兩大業(yè)界頂流的安全結(jié)晶
在這場直播里,網(wǎng)友們也有幸一睹了由奇瑞與寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)的動(dòng)力電池真容。電池包拆解前,就由工程師們現(xiàn)場對星紀(jì)元ET的電池狀態(tài)進(jìn)行了詳細(xì)的讀取和分析,不僅發(fā)現(xiàn)電池總壓已斷開,為確保人身安全,電池內(nèi)部的Pyrofuse在2ms內(nèi)便完成了斷電。同時(shí)電池的SOC電量為18%、絕緣值遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn),電芯數(shù)量為168,并且全部完好,在電池安全方面,星紀(jì)元ET的表現(xiàn)同樣卓越。
星紀(jì)元ET電池具備1+8+1全方位安全體系,來保證用戶和車輛安全。前面的1代表極致的電芯安全,8代表為超級防水2重保護(hù)、極致防熱2重保護(hù)、超級抗撞2重保護(hù)、極致高壓安全2重保護(hù),后面的1代表大數(shù)據(jù)監(jiān)控全時(shí)預(yù)警平臺。
星紀(jì)元ET的電池還采用了多項(xiàng)全方位、高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)要求。防水方面,電池上蓋與箱體之間采用航空級硅膠泡棉密封;中部套筒采用四層硅橡膠墊密封;液冷板與箱體采用全自動(dòng)攪拌摩擦焊;拉鉚螺母與箱體采用拉鉚預(yù)涂密封工藝。通過以上設(shè)計(jì),星紀(jì)元ET電池振動(dòng)后沉水48小時(shí)不進(jìn)水。底部防護(hù)方面,星紀(jì)元ET電池采用1300MPa的熱成型鋼底護(hù)板,可滿足33kN底部球擊、單點(diǎn)連續(xù)3次120J動(dòng)態(tài)球擊串行工況。氣凝膠隔熱方面,電芯間采用的是航空級氣凝膠墊,耐溫1200℃,具備超低導(dǎo)熱系數(shù),對電芯進(jìn)行全方位高效隔熱防護(hù),避免出現(xiàn)熱擴(kuò)散。
在電池包防護(hù)上,星紀(jì)元ET前部高壓鑄鋁牛角防護(hù)設(shè)計(jì),讓整車發(fā)生碰撞時(shí),高壓鑄鋁牛角加強(qiáng)結(jié)構(gòu)防止電池受到擠壓,防止車身翻轉(zhuǎn)擠壓電池,不計(jì)代價(jià)為安全多加一道“守護(hù)”。同時(shí)在全場景電安全開發(fā)上,星紀(jì)元ET采用了全框式電池保護(hù)設(shè)計(jì),電池安全防護(hù)無死角;整車防水做到軍工級IP68,無懼夏季城市內(nèi)澇。在30余種典型用戶場景下,無論遇到翹起的井蓋、凸起的硬物、路邊的臺階,還是在充電安全、消防安全方面,星紀(jì)元ET都能從容應(yīng)對。在拆解后,工程師們也再次對電池包內(nèi)部進(jìn)行的高壓電測試顯示,電壓一致性表現(xiàn)優(yōu)異。
這樣高規(guī)格的電池安全設(shè)計(jì),也讓星紀(jì)元ET于今年年初獲得了中汽中心頒發(fā)的“NESTA六維電安全”認(rèn)證證書,覆蓋了充電安全、電磁安全、功能安全、高壓安全、電池安全、消防安全六個(gè)維度,共計(jì)1000多項(xiàng)測試,成為行業(yè)首個(gè)通過“NESTA六維電安全”的純電SUV車型。
由專業(yè)且有傳承的安全團(tuán)隊(duì)研發(fā)投入,在防撞梁、車身結(jié)構(gòu)、約束系統(tǒng)以及安全氣囊等安全細(xì)節(jié)加持,還有與業(yè)界頂流聯(lián)合開發(fā)電池保障電安全,至此,星紀(jì)元ET無愧“超級安全”名號,打造了家庭用戶的安全移動(dòng)堡壘。這款車的全方位安全設(shè)計(jì)與卓越的電池安全表現(xiàn),為用戶提供了無與倫比的安全體驗(yàn),不計(jì)成本,更不讓用戶留一絲遺憾,這就是星紀(jì)元ET成就“豪華級”安全的至高秘笈。
不過,安全大拆解也僅僅是星紀(jì)元ET多維實(shí)力的冰山一角,除“超級安全”外,星紀(jì)元ET還擁有“超級續(xù)航”、“超級駕控”、“超級舒適”、“超級智能”,“五大超級”依托奇瑞集團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù),構(gòu)建星紀(jì)元ET的最強(qiáng)產(chǎn)品戰(zhàn)力,為用戶帶來超越期待的出行體驗(yàn)。