累計103個月銷量冠軍，全球累計銷量超過400萬輛，哈弗H6頭頂的光環足夠傲視任何一個競爭對手，近日，全新一代哈弗H6正式開啟預售，它會不會再續輝煌？

長城汽車董事長魏建軍此前曾透露，全新一代哈弗H6將會搭載1.5T Hi4插混技術，匹配兩擋DHT變速箱，動力系統與在售哈弗二代大狗新能源保持一致，這無疑成為全新一代哈弗H6最大的看點。

不過令人頗感意外的是，雖然全新一代哈弗H6已開啟預售，但并沒有公布預售價格，僅公布了預訂權益，諸如支付99元預可享包括現金抵扣、金融貼息、核心零部件終身質保等政策。而價格信息的“猶抱琵琶半遮面”也為新哈弗H6能否再回巔峰增添了不少懸念。

先來看看看全新一代哈弗H6新在哪？首先車身尺寸，全新一代哈弗H6的長寬高分別為4703*1886*1730mm，軸距2738mm。現款第三代哈弗H6為4653*1886*1730mm，軸距2738mm，全新一代哈弗H6與現款的寬度、高度、軸距保持不變，僅長度增加50mm。車身尺寸尤其是軸距不變意味著新車在平臺方面沒有大的出入，通過外觀的重新設計讓現款車型重煥生機，這也是小改款比較常見的做法，如果對現款出現審美疲勞，換個裝確實是個不錯的選擇。

配置方面，全新一代哈弗H6變化較大，一是使用懷擋式換擋取代了中置換檔桿，設計上更豪華化，二是車機系統使用了8155高通芯片，操作體驗有很大提升，配備10.25英寸全液晶儀表盤和14.6英寸中控屏，讓科技感也更突出。此外，還配備9英寸的全彩HUD顯示、50W無線充電以及前排座椅加熱/通風等功能，相比現款，全新一代哈弗H6在配置上式補齊了短板。當然，如果芯片能夠用上最新的高通8295版本無疑會進一步增強競爭力。

動力方面，現款哈弗H6搭載的是1.5T和2.0T發動機，匹配7擋濕式雙離合變速器動力總成，在全新一代哈弗H6上延續，但增加了2.0T+9擋濕式雙離合變速器可選，性能上有不少提升。除了傳統燃油動力系統，全新一代哈弗H6后期還將推出搭載1.5T Hi4的插混技術。如果是真的，那比亞迪宋PLUS會不會感到壓力？

畢竟長城在Hi4四驅電混技術方面還是較為領先的，該系統不僅能夠讓車輛在越野性能、通過性、燃油經濟性表現等方面有明顯提升，而且更關鍵的是其成本也能得到優化，從而讓用戶實現“兩驅價格購買四驅”。

當然，從2024年4月銷量數據來看，現款哈弗H6銷量8309輛，排名緊湊級SUV第14位，而同級別的比亞迪宋PLUS新能源達到了3.1萬輛，差距之大，可見現款哈弗H6明顯力不從心，而這也是長城董事長魏建軍痛批長城CGO李瑞峰的重要原因，這也可以直接反映出魏建軍對哈弗H6是寄予厚望的。而且全新一代哈弗H6還將推出搭載1.5T Hi4的插混技術的版本，這意味著新車在狙擊新長安CS75PLUS的同時，也將對比亞迪宋PLUS新能源造成一定沖擊。

寫在最后：

魏建軍親自站臺、并搭載Hi4插混技術，可以看出長城董事長魏建軍對新一代哈弗H6的期待很高。相對競爭對手，現款哈弗H6銷量低迷，魏建軍認為一方面是營銷政策問題，另一方面是市場出現了無序競爭，對手沒有底線，這在行業引起了很大爭議。市場買不買賬，主要是看產品力，其次則要看營銷，當然“流量為王”時代，或許小米汽車的成功讓很多車企艷羨，但如長城所說，造車是場馬拉松，不到終點你永遠不知道誰會笑到最后。對于全新一代哈弗H6你怎么看，留言討論吧。