據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計，2024年5月車質網共受理車主有效投訴信息12,271宗（其中含第三方平臺投訴20宗），環比下降7.1%，同比下降6.6%。

　　數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及883款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型219款。此外，車質網本月共接到車企針對投訴的回復12,702條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2024年5月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

　　5月，國內汽車投訴近一年來首次出現同、環比雙降，增長勢頭進一步放緩，但仍保持在萬宗以上，部分車型出現短期投訴異常增多的情況。具體到榜單，星途瑤光最為顯眼，首次進入榜單便排名第三位，投訴量環比暴漲11.3倍。據部分車主向車質網反饋，新車使用沒多久便出現車門內部車漆起泡的問題，車企雖然給出了解決方案，但車主對此并不認可。此外，問界M7本月投訴量環比也出現翻倍增長，較4月份漲幅超過18倍，投訴集中在“購車遭遇背刺”問題。部分車主向車質網反饋，在購買問界M7后，廠家短時間內便推出了升級款車型，認為此舉侵犯了消費者的知情權，造成經濟損失。截至發稿，廠家針對問界M7車主的訴求尚未給出合理的解決方案。

　　本月國內汽車投訴數據看點：

　　從5月品牌類型投訴占比情況來看，自主品牌的投訴量和投訴占比進一步回落，特別是投訴占比，較4月份降低了8.2個百分點。相比之下，合資品牌投訴占比再次超過總量的五成，投訴量環比上漲7.2%。

　　本月除自主、法系和韓系品牌外，其余各國別品牌的投訴量環比均出現一定增長，其中歐系品牌漲幅最大，較4月份上漲27.6%，與捷豹I-PACE投訴量異常增多有關。

　　從車型屬性來看，SUV依舊是投訴量最高的車型屬性，但投訴量環比下降了5.4%。中型車、MPV、微型車和大型車投訴量出現逆勢增長，其中MPV的漲幅最大，環比上漲10.9%，投訴增量來自于某日系品牌車型。

　　5月，2023款車型投訴量出現明顯回落，但仍大幅領先于其他各年款車型。2024款車型投訴量持續攀升，已穩居“第二梯隊”，投訴量環比上漲18.4%，投訴集中在部分自主品牌新能源車型。

　　本月，汽油車型的投訴量和投訴占比雙雙回升，其中占比較4月份提高了8.5個百分點。此外，增程式成為5月份投訴量環比漲幅最高的能源類型，與4月份相比上漲了21.3%，與部分自主品牌車型有關。相比之下，插電式混合動力車型的投訴量迎來大幅下滑，投訴占比下降7.2個百分點，已回歸常態。

　　車質網受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、其他問題和綜合問題。5月份，質量問題投訴占比出現反彈，年內第二次超過總量的7成，投訴量環比上漲13.3%。相比之下，其他問題的投訴量和占比繼續縮水，其中占比已降至個位數，投訴量環比降幅超過5成。

　　在5月份質量問題投訴中，轉向系統的投訴故障數出現明顯增長，環比上漲22.8%，成為本月漲幅最高的系統問題，具體故障點集中在“轉向異響”和“轉向卡滯”，與部分美系品牌車型有關。相比之下，發動機/電動機是本月唯一出現投訴故障數和占比下降的系統問題，其中占比下降了3個百分點。

　　5月份的服務問題中，服務流程不完善依舊領跑其他各服務問題，但投訴問題數和占比均較4月份有所回落。其他服務問題本月投訴問題數有明顯增長，環比上漲約36%，增量來自于部分自主和日系品牌車型。

　　5月，在其他問題中，“政策變動”的投訴問題數出現暴漲，環比漲幅超過5.8倍，占比提升至兩位數，與部分自主品牌車型有關。值得注意的是，“同款不同配置”首次現身，但投訴問題數較少，集中在部分自主品牌汽油車型。

　　從創立伊始，車質網一直致力于成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目標是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2024年5月份共有4,793宗投訴因廠家解決得當，投訴人自愿申請撤訴。數據顯示，5月份投訴回復率達100%的車企共78家，較上月減少4家，另有13家車企回復率達到90%及以上。總體來看，車企對于消費者通過車質網提出的維權訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質網在調解處理汽車售后服務糾紛方面的巨大影響力。