2024年，哪個(gè)行業(yè)熱度最大，絕對(duì)是新能源汽車，但火爆的背后，更是各大品牌的不斷內(nèi)卷。

2023年，中國新能源車產(chǎn)銷量均為世界第一，比亞迪的全球銷量更是突破300萬輛，遠(yuǎn)超特斯拉。2023年，也是中國新能源整車出海的元年，出口數(shù)量超過120萬輛，比2022年增長77%。

剛進(jìn)入2024年，就嗅到行業(yè)的血雨腥風(fēng)。如果拿東漢末年比擬現(xiàn)在的汽車行業(yè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到三國鼎立的時(shí)候，尚處于十八路諸侯討伐董卓階段。誰會(huì)滅亡、誰能稱王，甚至是不是還有像劉備這樣此時(shí)都不會(huì)被視為一方諸侯的勢力新崛起。

2月18日，小鵬汽車CEO何小鵬在一封全員信中提到，今年是中國汽車品牌進(jìn)入“血海”競爭的第一年，也是淘汰賽開打的第一年。同一天，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在全員信中稱，2024年將是車市最卷的一年，“卷價(jià)格、卷產(chǎn)品、卷服務(wù)、卷流量”。這四個(gè)卷確實(shí)成了現(xiàn)在整個(gè)新能源汽車行業(yè)最好的概括。

進(jìn)入2024年，比亞迪首先打響價(jià)格戰(zhàn)，秦系列的降價(jià)打了競爭對(duì)手措手不及，接著無論是傳統(tǒng)車企還是新勢力造車，都加入了降價(jià)行列，風(fēng)向標(biāo)特斯拉也不例外，4月份也宣布全系列降價(jià)，被寄予厚望的小米汽車在定價(jià)上也是大大超出銷售費(fèi)者的預(yù)期。瘋狂降價(jià)的背后，就是犧牲利潤甚至虧本搶占市場。

小米汽車創(chuàng)始人雷軍坦言，現(xiàn)在的定價(jià)都是虧錢的；華為全力支持的塞力斯2023年虧損24億，毛利率為6.76%；蔚來汽車2023年虧損207億，毛利率為5.5%；小鵬汽車2023年虧損104億，毛利率為1.47%，零跑汽車2023年虧損42億，毛利率為0.48%。當(dāng)然也有車企是賺錢的，2023年，特斯拉賺了1000億，比亞迪賺了300億，理想汽車賺了120億，但估計(jì)沒有哪家敢說在行業(yè)快速變革的浪潮下就穩(wěn)坐釣魚臺(tái)。

比起虧損，更殘酷的是破產(chǎn)倒閉，僅2023年至今，威馬汽車、天際汽車、愛馳汽車、高合汽車相繼倒下，還有部分品牌也是負(fù)面新聞?lì)l出，在倒閉的邊緣徘徊。

除了價(jià)格卷，產(chǎn)品也卷。從汽車外觀到智能座艙再到自動(dòng)駕駛，各種原來在高端車才配置的功能，也越來越平民化。續(xù)航等必關(guān)心的配置不用說，奔馳E級(jí)用的高通驍龍8295芯片，在極氪、小米等20萬左右的車上也能看到；800V架構(gòu)更不用說了，海外都是豪車品牌，國內(nèi)最低十幾萬的車就有相關(guān)配置；空氣懸掛在燃油車時(shí)代，基本是豪華品牌才配置，現(xiàn)在二十多萬的新能源車也能經(jīng)常看到；還記得幾年前談百米加速嗎，那會(huì)能進(jìn)入3字頭，感覺是不得了的事情，現(xiàn)在都是比拼小數(shù)點(diǎn)后面的數(shù)字，更有甚者，極氪007干到了2字開頭。

服務(wù)也是新時(shí)代車企所看重的，還記得小米汽車第一批交付時(shí)雷軍親自給車主開門么，可謂賺足了噱頭，不少車企也是爭相比拼。服務(wù)態(tài)度、售后響應(yīng)速度、各種附加贈(zèng)送已經(jīng)是標(biāo)配，甚至還有直接送代駕服務(wù)的，各家品牌也是絞盡腦汁以吸引消費(fèi)者。

最后說流量。當(dāng)今社會(huì)論營銷，絕對(duì)是流量為王，新勢力造車的創(chuàng)始人，無一例外，全部下場，親自搞直播，傳統(tǒng)車企如長城、奇瑞，老板也時(shí)不時(shí)出現(xiàn)在鏡頭之前，甚至有傳聞，有車企將熱搜數(shù)量納入營銷部門的KPI。

新能源汽車行業(yè)確實(shí)卷出了成績，2023年至今，我國占世界新能源汽車份額達(dá)到64%，中國新能源乘用車的增速明顯強(qiáng)于世界平均增長速度。原先預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)500萬銷量，沒想到提前完成任務(wù)，成功實(shí)現(xiàn)彎道超車。

通過國內(nèi)各大汽車行業(yè)從業(yè)者的內(nèi)卷，新能源汽車行業(yè)的崛起，意義重大，不僅使中國在一個(gè)大產(chǎn)業(yè)中能處于世界領(lǐng)導(dǎo)地位，提升了中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)的影響力，還有助于國家進(jìn)一步降低對(duì)化石能源的依賴，提高能源自給率，增強(qiáng)國家的能源安全。

汽車擁有著龐大的產(chǎn)業(yè)鏈條，原先主要被外資控制，從主機(jī)廠到核心的供應(yīng)商，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展舉步維艱。國產(chǎn)品牌的迅速崛起，從汽車零部件到自動(dòng)駕駛，給自主供應(yīng)鏈帶來了非常多的機(jī)會(huì)，國內(nèi)創(chuàng)業(yè)企業(yè)也如雨后春筍般涌現(xiàn)。很多新材料、新技術(shù)得到很好地發(fā)展，這不僅僅有利于汽車行業(yè)，通過民營經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)這些技術(shù)發(fā)展，很多也能應(yīng)用于的航空、航天、軍事等領(lǐng)域，對(duì)國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的崛起起到非常大推動(dòng)作用。

新能源汽車行業(yè)的內(nèi)卷還在持續(xù)，也許有的人會(huì)在行業(yè)發(fā)展的浪潮中沉淪，但這些車企的努力，改變了行業(yè)產(chǎn)品的定義、改變了消費(fèi)者與品牌對(duì)話的地位，造福了消費(fèi)者，為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

“你看，他們?cè)谄聊磺芭Φ臉幼樱孟裥〕蟆?rdquo;

是啊，都是身家?guī)资习賰|的人了！但他們的內(nèi)卷，值得我們尊敬，他們?cè)诟淖冃袠I(yè)、改變中國！