全新日產(chǎn)電動奇駿等來了，在動力和外觀方面都做出了全面升級，會給我們帶來哪些驚喜呢，看看吧。

e-POWER的絕招：加速更快油耗更低。

和豐田THS以及本田i-MMD等具備發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輪模式的油電混合動力系統(tǒng)不同，日產(chǎn)e-POWER發(fā)動機(jī)只用于發(fā)電，車輪完全由電機(jī)驅(qū)動，屬于"全時電驅(qū)動”的設(shè)計。

 

同時，日產(chǎn)e-POWER系統(tǒng)架構(gòu)也更為簡單，沒有復(fù)雜的能量耦合裝置，有利于實現(xiàn)小型化和輕量化。能量流設(shè)計也很簡單，呈現(xiàn)串聯(lián)形式：發(fā)動機(jī)-發(fā)電機(jī)-電池-逆變器-電機(jī)-車輪。

前軸電動機(jī)功率204馬力，扭矩330牛·米，后軸電動機(jī)功率136馬力，扭矩195牛·米。負(fù)責(zé)發(fā)電的是1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率144馬力。

 

起步動作干脆利落，沒有打滑，這個姿態(tài)也算得上是沖勁滿滿了。加速力道從剛起步開始就表現(xiàn)得又穩(wěn)又快，不過后段就有點平淡。

起步表現(xiàn)足夠精神，從紅綠燈出來，一氣呵成的節(jié)奏足夠干掉不少對手。在通暢的路況里，奇駿e-POWER充足的動力儲備特別能給人好感，提速尤其爽。

 

動力輸出直接，充足的力度說來就來，輸出表現(xiàn)還能保持細(xì)膩，這是輕盈的感覺。動力系統(tǒng)的平順性表現(xiàn)和奇駿燃油版相比的話那真是升了一個檔次，順滑且積極的節(jié)奏太讓人喜歡。

我想你一定會擔(dān)心靜謐性，好在e-POWER表現(xiàn)得足夠討巧，畢竟來到第二代，細(xì)節(jié)優(yōu)化得更到位，增程器盡量以較低的轉(zhuǎn)速運行，還知道會避免頻繁地開關(guān)機(jī)。

 

中控下來還是熟悉的清爽布局，除了特別的擋把造型，e-POWER車型在這里還多了兩個按鍵，不難理解，都是很電動車的功能。

畢竟是臺有四驅(qū)的SUV，駕駛模式上肯定要做到“軟硬兼施”，選擇夠豐富了。懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿的組合。

 

懸架調(diào)校符合大家的期待，感覺挺軟，舒適性較突出。轉(zhuǎn)向表現(xiàn)中規(guī)中矩，底盤反應(yīng)比較遲緩，側(cè)傾也有點明顯。

實用性還是那么棒。

奇駿外觀沒什么可吐槽的，相信大部分人對這個長相都能給出順眼的第一印象，有時候還會蹦出時尚這樣的關(guān)鍵詞。

 

只要看見這個熏黑V型前臉，那就可以確定這臺奇駿是e-POWER車型，還有車標(biāo)logo也換成最新版了。

奇駿e-POWER有7種車身顏色，珠玉白是新增的主打色，另外7種選擇里3種是雙色組合。19英寸輪圈造型設(shè)計簡潔大方，視覺沖擊力不錯。來到奇駿e-POWER，備胎在這里就放不下了，換成了補(bǔ)胎工具。

內(nèi)飾只需要注意新增的云霧藍(lán)配色，氛圍燈方面也意思一下做出配合，加入了e-POWER車型專屬的藍(lán)光。

 

滑鼠一樣的擋把造型居然有點復(fù)古味道。配置上最想要吐槽的就是這個化妝鏡居然不帶燈光，這有點不能忍。

奇駿e-POWER車內(nèi)儲物空間挺能打，數(shù)量多實用性也強(qiáng)。后備廂儲物空間完全沒有縮水，表現(xiàn)算得上優(yōu)秀，不過遮物簾這個配置還是只出現(xiàn)在高配車型上