即將迎來十周年紀念且尚未確定替代車型的馬自達最暢銷的 CX-3 城市 SUV 是否仍然值得考慮？

優點

仍然是一款好看的SUV
小路上的樂趣
尺寸使其非常適合城市
干凈整潔的客艙
鑰匙安全套件已齊全
對于城市 SUV 來說很豪華
需要改進

尺寸較小，但價格與馬自達 3 相同
在不良路面上也能平穩行駛
道路噪音太大
目前無 ANCAP 評級
發動機感覺老舊且耗油
后部和后備箱非常小
大約十年前，我駕駛著當時全新的馬自達 CX-3小型 SUV。我立即宣稱，這款車的銷量會像炎熱足球場上的冰啤酒一樣火爆，得益于不到 20,000 澳元的起價、漂亮的外觀和充滿樂趣的駕駛體驗。

如今已過去近十年，我洋洋得意，因為我 2015 年的預測今天仍然正確。基于小型馬自達 2 的底盤，這款 CX-3 自推出以來一直是澳大利亞最暢銷的輕型 SUV。

實際上，它已經連續九年為城市 SUV 競爭對手帶來不錯的銷量沖擊，包括新款豐田 Yaris Cross、起亞 Stonic和現代 Venue。

在我們對其給予高度評價的同時，它也是馬自達系列中銷量第三好的車型，僅次于常青款CX-5 中型 SUV和BT-50 皮卡。

但它已經很老了。就 SUV 而言，它真的老了。如果新一代即將問世，我們早就期待著它的預告片了。但就像小型馬自達 2 掀背車和轎車一樣，嘗試查找有關新款的信息，你只會聽到蟋蟀的叫聲。

CX-3 于 2021 年從美國和歐洲撤出，體型更大的CX-30在這些市場占據主導地位。盡管馬自達澳大利亞不愿放棄這款車型，但如果日本不生產新款 CX-3，那就沒什么辦法了。

所以，趁我們還擁有 CX-3 的時候，讓我們慶祝并享受它吧。

低于 2 萬澳元的價格早已一去不復返。2024 款馬自達取消了更便宜的手動變速箱選項（同時也取消了 AWD版本），因此入門級 CX-3 Sport 的售價現在為26,950 澳元。

憑借馬自達目前針對 Sport 提供的 29,990 澳元的開走優惠，您可以以低于 30,000 澳元的價格開走其中一輛。這對預算有限的新車買家來說是一個打擊，因為入門價現在比 2023 年上漲了 3400 澳元。

有一小部分買家絕對想要一輛像 CX-3 一樣小巧的車，但要求豪華的裝配和裝飾。輕型 SUV 領域沒有知名品牌（盡管奧迪Q2獲得了榮譽提名），因此普通品牌的高級版本必須填補這一空白。

這就是我們豪華的 CX-3 Touring SP 的用武之地。它和它上面的 Akari 級別為這個級別帶來了真正的奢華。它的上路價可能在 38,500 澳元左右，但如果你喜歡真正的皮革車廂、仿麂皮內飾、電動記憶座椅和不錯的安全配置，它是不二之選。

不幸的是，馬自達放棄了“LE” Akari 等級，該等級可使用高檔 Nappa 皮革來裝飾。

但是老款 CX-3 還值得考慮嗎？去年購買了這款車的近 16,000 名澳大利亞人認為是的。當同樣的價格可以買到更大、更成熟的同級馬自達 3時，你真的能接受 CX-3 Touring SP 的要價嗎？或者，就此而言，更大、更新的 Evolve 級 CX-30 SUV？

馬自達 CX-3 G20 Touring SP 的功能和價格選項有哪些？
CX-3 系列去年進行了大幅縮減，原有 13 款車型減少到 5 款。至少這簡化了流程，只剩下配備六速自動變速箱的前驅車型。所有車型都搭載相同的 Skyactiv-G 2.0 升非渦輪四缸發動機，功率為110kW，扭矩為 195Nm。

上路價之前，入門級 Sport 售價為 26,950 澳元；Pure 售價為 29,450 澳元；Evolve 售價為 31,200 澳元；Touring SP 售價為 34,450 澳元；而我們的 Akari 售價為 38,770 澳元。

入門級的標準包含內容包括：

16 英寸合金車輪
60:40 折疊式后排座椅
電子駐車制動器
8.0 英寸信息娛樂屏幕
無線 Apple CarPlay，有線 Android Auto
數碼聲音+
無鑰匙按鈕啟動
后部停車傳感器
倒車攝像頭
加入純凈啤酒，它又添加了：

真皮包裹的方向盤和換擋旋鈕
LED 日間行車燈
LED 尾燈
汽車大燈
氣候控制
翻轉式主動駕駛顯示屏
衛星導航
雨量感應雨刷

Evolve 帶來：

18 英寸機加工合金車輪
Maztex 白色人造革搭配棕褐色絨面革內飾
前部停車傳感器
亮黑色外后視鏡
我們的 Touring SP 增加了：

18 英寸黑色機加工合金輪轂
黑色皮革/灰色仿麂皮座椅飾邊
電動記憶駕駛員座椅
前排座椅加熱
LED 前霧燈
先進的無鑰匙進入
帶 Stop & Go 功能的雷達巡航控制
黑漆屋頂

旗艦 Akari 增加：

電動滑動和傾斜玻璃天窗
黑色真皮座椅飾邊
Bose 高級音響
360 度視角監視器
自適應 LED 大燈
唯一需要額外付費的是油漆。珍珠白、云母黑、鉑金石英金屬色和航空灰金屬色都是免費的，但機器灰金屬色、多金屬灰金屬色和標志性的魂動紅水晶金屬色則需要額外支付 595 澳元。

即使 CX-3 有點老了，但魂動紅馬自達漆今天看起來仍然和往常一樣新鮮。與過于單色的替代品相比，它仍然是時髦的色調選擇。

安全功能在下面的部分中介紹，但是有一些現代細節在任何 CX-3 上都是沒有的。

你不會看到自動變速箱的換擋撥片、數字駕駛顯示屏、無線電話充電器或自動尾門。如今，這些都已變得司空見慣。

馬自達 CX-3 G20 Touring SP 駕駛體驗如何？
甚至在坐進車里之前，這款迷人的 CX-3 看起來就像是一輛讓你想開著玩的車。它的造型多年來經過幾次調整，但仍然保持得很好。它造型時尚、美觀，沒有多余的折痕和邊緣。

黑色和銀色的合金、光滑的下部裝飾和性感的雙排氣出口非常適合都市生活。

這正是您想要駕駛 CX-3 的原因。其小巧的尺寸犧牲了駕駛艙，但在城市擁堵中卻大有裨益。在狹窄區域快速操控是一種極大的樂趣，同時您毫不猶豫地試圖擠進狹小的停車位。這是一款真正精致的城市 SUV。

總體而言，乘坐舒適度不錯，但不適合崎嶇不平的路面。阻尼偏硬，18 英寸合金輪轂上的細輪胎也無濟于事。就在這種狀況開始讓你感到不適時，在平坦的城市街道上，一切都感覺很棒。

CX-3 一直都具有運動風格，因此它適合快速改變方向，并且轉向具有靈敏、有分量的感覺。

CX-3 加速后，車廂噪音便一直困擾著它——這是馬自達 2 的遺留問題。在時速 110 公里/小時時，它感覺穩定而沉穩，盡管噪音太大。它的雷達巡航控制效果很好，速度監控方面，有一個奇怪的小塑料彈出式顯示屏代替了合適的擋風玻璃平視顯示器，值得稱贊的是，這個顯示屏非常清晰。

事情是這樣的。找到一條好的曲折道路，這輛小型 CX-3 就非常有趣了。它有一個簡單的扭力梁后端，但它是一輛非常輕的車（1306 公斤），離地間隙非常不像 SUV（駕駛員在車上時為 145 毫米），因此它的操控性就像一輛小型掀背車。

車身有點傾斜，但操控性很好，輪胎抓地力很好，如果你迅速改變方向，就會有一種很好的平衡感。

2.0 升四缸發動機在這里也感覺最順暢。由于沒有渦輪增壓，195Nm 峰值扭矩直到 2800rpm 才達到，而最大 110kW 直到 6000rpm 才達到。

進入運動模式后，檔位保持時間會更長，這意味著在較高轉速范圍內駕駛時，油門響應會很好。

遺憾的是他們放棄了手動變速箱，因為這樣才能最大限度地利用發動機（好吧，反正也沒人買它），但至少對于這些更高級別的 CX-3 來說，應該包括換擋撥片，以使儀表板更具接合性。

在城里行駛時，你會懷念小型渦輪發動機的低扭矩。大眾 T-Cross和福特 Puma輕型 SUV（均為三缸 1.0 升發動機）充分利用了它們，并且還獲得了經濟效益。

相比之下，如果對性能的要求太高，馬自達四缸發動機的噪音就會太大，而且消耗無鉛汽油的量也會太大。

盡管如此，許多人還是會欣賞馬自達 2.0 升自然吸氣發動機的復古感覺。這主要是因為其六速自動變矩器能夠無縫、輕松地完成工作。幸運的是，這里沒有斷斷續續的雙離合變速器，也沒有毫無生氣的 CVT 自動變速器。

CX-3 可能很有趣，但就駕駛體驗而言，價格相近的馬自達 3 卻更勝一籌。2.0 升 G20 Touring 配備 114kW 和 200Nm，價格與這款 CX-3 Touring SP 幾乎持平，操控性極佳，噪音抑制效果也很好。

如果您確實不需要 SUV 的（稍微）較高的行駛高度，請確保在試用 CX-3 時測試馬自達 3 掀背車或轎車。

馬自達 CX-3 G20 Touring SP 的內飾和技術如何？
很溫馨。這是很好的表達方式。

如果您要購買輕型 SUV，空間并不是首要考慮因素。許多買家都是空巢老人、單身人士或首次購車者，他們喜歡 SUV 風格，并且可能不會經常使用后排座椅。

這是件好事，因為座位太狹窄了。好吧，頭部空間還可以接受——即使對于我這樣身高六英尺的人來說也是如此——但腿部和腳趾空間讓我感到很局促。

沒有通風口、沒有 USB 端口、門是塑料的、能見度令人幽閉，每行駛幾公里我就會抱怨一番。

至少有一個可折疊的中央扶手，讓后排座位更加人性化。