現(xiàn)在世道確實變了，曾經(jīng)要是奔馳寶馬奧迪的“56E”換代，那都是天大新聞，大家對于新車的消費熱情很高，沒優(yōu)惠也得買，優(yōu)惠大買的更多，一點都不夸張。之前的5系月銷近2萬，E級和A6也都是1萬多的銷量，在中大型轎車里，它們仨基本三分天下，大城市滿街都是它們。

 

但如今，5系和E級已經(jīng)換代，可它們的銷量遠不如從前，E級靠著奔馳標和巨大的優(yōu)惠還有一些面子，5系真的比較慘，月銷量也就是之前的零頭，一方面是優(yōu)惠力度還不夠，另一方面，它的設計確實沒有之前的幾代好看，很多消費者也被新能源車所吸引了。

 

在這個節(jié)骨眼上，雷克薩斯準備推出全新一代的ES，作為全進口身份的它，銷量一直也還不錯，最近有外媒繪制了下一代ES的渲染圖，大家覺得它能借此機會超越BBA嗎？

 

新車大概率仍會使用GA-K平臺，也就是現(xiàn)售ES和凱美瑞的平臺，但前臉和尾部會有改變。由于全新ES可能會提供純電動版本，所以渲染圖里展示新車前臉封閉面積更大，只留下很小的中網(wǎng)，保險杠底部和兩側(cè)設計有通風口，標志性的日間行車燈很有辨識度，整車的棱角也是雷克薩斯設計理念的一部分。

 

車尾可能換用貫穿尾燈，新一代的雷克薩斯車型很多都是這樣的變化，尾燈兩側(cè)很有層次感，精致度不錯，后保險杠對于雷克薩斯來說有些激進，可能是運動套件。

 

雷克薩斯最早在1989年就已經(jīng)誕生，到今天已經(jīng)更迭7代，每代產(chǎn)品都很暢銷，國內(nèi)國外都是一樣，在國內(nèi)，它用類似錯位競爭的方法，用更大的空間、更豪華的設計賣到一線豪華品牌中型車和中大型車之間的價格，同時純進口的身份也讓它多了一個標簽。但隨著新能源車在國內(nèi)崛起，動力和智能方面一向傳統(tǒng)保守的雷克薩斯ES銷量也受到了影響，去年甚至還出現(xiàn)了優(yōu)惠賣車的情況，實屬罕見。

 

我預計全新車型發(fā)布后動力不會有太大改變，所以除了外觀內(nèi)飾的升級別有太高期待，如果你覺得現(xiàn)在的BBA中大型轎車不夠穩(wěn)重，也許可以看看全新ES，但就不要糾結動力和價格，不會好，也不會太便宜，根據(jù)已有的消息，雷克薩斯注冊了ES350e和ES500e，這是它可能有電動車最好的證明，全新ES大概率在今年內(nèi)發(fā)布，純電版本將是它最大的變化，不過，以豐田的標準，電動車就那么回事，真要考慮電動車還是看看自主品牌，買豐田的話還是混動吧。