每一個SUV細(xì)分市場都有一個代表作，而在15萬級SUV燃油市場中就有雷打不動的CR-V，長期以來，擁有地球夢和“本田大法”的它，都被認(rèn)為是該市場中最穩(wěn)健的選擇，也被形容為“最容易做出的選擇”。可這種情況，在廣汽本田推出了皓影之后發(fā)生了改變。
作為同平臺下所開發(fā)的同等價(jià)位“兄弟車型”，皓影的出現(xiàn)動搖了不少消費(fèi)者選擇CR-V的決心，而之所以會發(fā)生這樣的情況原因也很簡單，我們只需要看皓影一眼就能得出一個簡單的結(jié)論，那就是這臺同為15萬級SUV的產(chǎn)品有著更為出眾的視覺表達(dá)，按形容人的話來說，比起五官端正的CR-V，皓影更像是一位熱愛健身的肌肉達(dá)人，它有著十分健碩的外觀，整車采用了更多樣的運(yùn)動化細(xì)節(jié)塑造，從流光效果的LED轉(zhuǎn)向燈、造型犀利的自適應(yīng)大燈到箭羽一般的尾燈，再到環(huán)繞于下格柵兩端的導(dǎo)流裝飾，每一處細(xì)節(jié)都有著更鋒利的銳角，彰顯運(yùn)動型男的魅力。
與此同時(shí)，這位健碩的運(yùn)動型男有更多前衛(wèi)“裝備”。圍繞在整個車身面板邊緣包圍之上，修長的裝飾條帶完成了整車閉環(huán)裝飾，特殊的視覺表達(dá)方式即便是僅從細(xì)節(jié)來分辨，也照樣能夠看到車輛的個性之處，在車流之中顯得驚艷奪目，回頭率百分百。
也正是這樣更極致的運(yùn)動化視覺塑造方式，將皓影帶到了更為年輕的消費(fèi)群體面前。再加上車輛本身就具備著極高的機(jī)械硬件素養(yǎng)，并通過Honda Architecture帶來了最基礎(chǔ)，但對于日常駕駛出行卻也是最為重要的多重安全保障，一方面，車輛于外有一身“鋼筋鐵骨”，ACE承載式車身結(jié)構(gòu)之下是橫縱交錯，而它健碩的不光是好看的皮囊，還有皮囊之下真正的“肌肉”：ACE承載式車身結(jié)構(gòu)像是最里層的骨骼，通過一系列高強(qiáng)度縱梁、邊梁、環(huán)狀骨架等等來塑造基礎(chǔ)高強(qiáng)度，而在骨骼之外便是“肌肉”，也就是車身超50%部分使用的高強(qiáng)度鋼材料，而且在與側(cè)向碰撞、偏置碰撞直接相關(guān)的A柱、B柱、門檻梁等關(guān)鍵位置，本田還給它用上了1500MPa超高強(qiáng)度熱成型鋼，每一層都不敢懈怠。
另一方面，車艙之內(nèi)藏著更多提升安全性的配置，從全系標(biāo)配的10個安全氣囊到實(shí)現(xiàn)了360度環(huán)繞、多場景預(yù)警的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，都是它的“秘密武器”。
主動安全方面，無論是遇到“鬼探頭”，還是面對無理加塞，車輛都能通過穿行先知等手段，做到行車路上防患于未然。還需要補(bǔ)充的是，皓影還實(shí)現(xiàn)了智駕升級，給了一套自動變道輔助功能，要是有中長途出行途中開累了，它在高速上能實(shí)現(xiàn)安全打燈變道，不消耗額外精力，讓旅途既愜意也安全。
但要說本田SUV，皓影的豐富技能中最尖銳的還是它的動力性能，皓影與CR-V共享的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，便是經(jīng)過了大量用戶驗(yàn)證與檢驗(yàn)，142kW的最大功率直逼豪華SUV當(dāng)中的入門級2.0T。而且它不光擁有更積極的響應(yīng)、更暢快的澎湃爆發(fā)能力，243N·m的最大扭矩更充分考慮到了城市用車場景中更常用的低速行駛輸出，在紅綠燈面前，它總能快人一步，在倡導(dǎo)禮讓行人的當(dāng)下，確保安全的情況下總能先行越過斑馬線，拒絕延時(shí)等待。
此外，進(jìn)化的VTEC TURBO技術(shù)的1.5T發(fā)動機(jī)還能保持靜謐性、經(jīng)濟(jì)性兩大特質(zhì)，一套Real-Time AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)則可以更好地釋放與控制扭矩。像當(dāng)下這種陣陣春雨，總是濕潤濕滑的路面，皓影也能從容應(yīng)對，面對風(fēng)雨也拒絕打滑，既有運(yùn)動調(diào)校帶來的操縱趣味，也能保持舒適的行車反饋。而且通過一系列先進(jìn)技術(shù)，即便是入手四驅(qū)頂配也無需為能耗成本擔(dān)憂，8.12L/100km的WLTC綜合油耗讓“本田大法”不光代表趣味，也代表高效經(jīng)濟(jì)。
開頭我們還提到，買SUV，除了要個動力、要個通過性，空間也是十分重要的，這一點(diǎn)，皓影也以越級的數(shù)據(jù)帶來了更寬適靈活的空間表現(xiàn)。4716/1866/1691mm的三圍數(shù)據(jù)已然超越同級，一只腳跨入了中型市場，而在新架構(gòu)下，內(nèi)部空間布局更合理，這讓它直接能化身成為了一臺MPV，通過引入的7座布局，在單排2座、雙排4座/5座與三排6座/7座之間靈活切換，要買大件能自己拉、雙人遠(yuǎn)游能帶上露營用品甚至是山地車，而要是集體出游，不管是一家三口，還是三代同堂，都能輕松搞定。而且在需要使用三排的集體出游中，最后一排不再是兒童專屬，通過一鍵滑行，成年人也能自由出入后座，并保持不錯的體感反饋，對于當(dāng)下掀起了城市露營熱、向往詩與遠(yuǎn)方的年輕群體來說，這無疑是一臺最佳之選。
實(shí)際上，廣汽本田長久以來都以一種高品質(zhì)品牌的形象示人，從零缺陷工廠到現(xiàn)在的Honda Architecture新架構(gòu)，車輛的每一環(huán)節(jié)都在展示著本田的可靠性與越級感。而且就像我們最開始提到的，皓影在掌握與兄弟車一樣的機(jī)械優(yōu)勢的情況下，是通過視覺展示了更為個性的運(yùn)動化理念。而且如我們所看到的，車輛不光在設(shè)計(jì)上用運(yùn)動視角表現(xiàn)出了比CR-V更為運(yùn)動、個性的一面，也將靈活的空間、出眾的性能，以及通過車身結(jié)構(gòu)與智能系統(tǒng)建立起來的多維度安全集于一身，讓皓影不光能做到健碩有型，更能在用車環(huán)節(jié)做到拳拳到肉，為年輕用車市場釋放。