Honda 先前在中國(guó)市場(chǎng)其創(chuàng)立了電動(dòng)子品牌 e：N 系列，同時(shí) e：N 產(chǎn)品也進(jìn)入到歐洲、香港和泰國(guó)等市場(chǎng)，如今在電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈的中國(guó)地區(qū)，Honda 再度帶來(lái)全新的電動(dòng)子品牌「燁」，該系列車款皆采 Architecture W 平臺(tái)架構(gòu)來(lái)打造，并且率先使用了在 2024 CES 中發(fā)表的全新純電廠徽。
而在發(fā)布會(huì)當(dāng)中，Honda 也帶來(lái)純電「燁」系列的新產(chǎn)品，包括第 1 彈的兩款 SUV「燁 S7」和「燁 P7」，以及第 2 彈的概念車「燁 GT Concept」，前者預(yù)計(jì)在 2024 年末來(lái)開(kāi)賣，后者則會(huì)在 2025 年上市，新車也會(huì)在即將到來(lái)的北京車展亮相，同時(shí)原廠強(qiáng)調(diào)到了 2027 年將會(huì)推出 6 款「燁」系列的車款。

 

全新電動(dòng)子品牌，采新廠徽、Architecture W 平臺(tái)架構(gòu)

對(duì)于全新電動(dòng)子品牌「燁」的發(fā)表，原廠表示其是以中國(guó)消費(fèi)者需求為核心、為中國(guó)市場(chǎng)推出全新電動(dòng)品牌，而「燁」品牌由 Honda 中國(guó)年輕的研發(fā)團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)，并承襲品牌過(guò)往所強(qiáng)調(diào)的許多重點(diǎn)，并且集結(jié)了中國(guó)的技術(shù)和優(yōu)勢(shì)資源，同時(shí)象征了幾項(xiàng)寓意，包含激情暢快的駕駛樂(lè)趣、富有「生命力」的智能空間和「一觸未來(lái)」的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。同時(shí)「燁」更是率先采用了品牌最新的「H」標(biāo)識(shí)，并且該系列車款都會(huì)采 Architecture W 平臺(tái)架構(gòu)還打造。

 

Architecture W 搭載高功率驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和一體化壓鑄全鋁外殼的大容量、高密度電池，同時(shí)采用特別設(shè)計(jì)的分體隔離式電池冷卻系統(tǒng)，避免碰撞時(shí)液體泄露導(dǎo)致電池短路，從內(nèi)至外多重保護(hù)電池安全；并且該架構(gòu)供單馬達(dá)后輪驅(qū)動(dòng)和雙馬達(dá)四輪驅(qū)動(dòng)兩種設(shè)定， 其中，單馬達(dá)依靠高功率后驅(qū)配置實(shí)現(xiàn)前后 50：50 的重量分配，雙馬達(dá)四驅(qū)依靠前后兩組高功率驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，搭配電子懸吊，并根據(jù)不同路況和駕駛需求，精準(zhǔn)分配前后輪動(dòng)力。
底盤采用具有高設(shè)定自由度的前雙 A 臂、后 5 連桿的懸吊形式，通過(guò) Honda 的運(yùn)動(dòng)級(jí)調(diào)校技術(shù)，能更好地過(guò)濾路面的顛簸，同時(shí)在轉(zhuǎn)彎時(shí)減少側(cè)傾，大幅提升車輛俯仰抑制能力，同時(shí)該架構(gòu)可根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行多種不同駕駛模式的選擇或?qū)俟δ茉O(shè)置。

 

「燁」首演車型登場(chǎng)，SUV、GT 跑車擔(dān)綱演出

這次 Honda 一共帶來(lái)了 3 款「燁」的新車，包括 SUV 車型設(shè)定的「燁 S7」、「燁 P7」，以及跑車設(shè)定的概念車「燁 GT Concept」；而從外型上來(lái)看，「燁 S7」和「燁 P7」其實(shí)也與 e：NS2 及 e：NP2 有些許相似，不僅僅同樣是 SUV 跑格的設(shè)定，在車頭樣貌上更是有著似曾相似的感覺(jué)。首先「燁 S7」更加扁平聚攏，動(dòng)感力更強(qiáng)，彰顯激情活力的美，車頭采用箭矢式燈組的設(shè)計(jì)，至于「燁 P7」更偏向左右兩端擴(kuò)展，更簡(jiǎn)潔洗練，散發(fā)出簡(jiǎn)潔睿智的美，車頭燈組以「倒 C」的光條來(lái)呈現(xiàn)；兩款車的全新廠徽則位在前蓋的上方，車尾樣貌也呼應(yīng)倒車頭的設(shè)計(jì)。