“我們認(rèn)識到，在中國，本田在新能源產(chǎn)品陣營布局方面相對于市場有些緩慢。”作為本田在中國市場中的“掌舵者”，身兼本田技研工業(yè)株式會社執(zhí)行役常務(wù)、中國本部長，本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司總經(jīng)理，本田技研科技（中國）有限公司總經(jīng)理等數(shù)職的五十嵐雅行并沒有回避本田當(dāng)前在中國市場面臨的挑戰(zhàn)。

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在他看來，針對當(dāng)下中國市場中，燃油車市場份額縮小、新能源車市場份額擴(kuò)大的情況，本田需要急速采取措施去應(yīng)對。而這無疑也是本田推出全新純電動品牌的最直接考量。

4月16日，本田正式發(fā)布專為中國市場推出的全新電動品牌“燁”，“燁”品牌三款車型全球首發(fā)。其中，“燁S7”和“燁P7”是品牌首批車型，分別由本田在華合資公司——東風(fēng)本田和廣汽本田投產(chǎn)，將于2024年底上市；“燁GT CONCEPT”則會在2025年實現(xiàn)量產(chǎn)。

在五十嵐雅行眼中，“燁”品牌是“本田中國電動化變革的象征之作”。“‘燁’品牌是經(jīng)過不斷打磨升級而開發(fā)的新一代電動車品牌，基于中國用戶打造。接下來，本田會通過e:N和‘燁’兩個不同品牌，以兩個不同平臺共存的方式，去面對中國市場的激烈競爭。”五十嵐雅行在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示。

到2027年計劃推6款“燁”品牌新車型

據(jù)了解，“燁”品牌采用了本田專為中國消費者打造的新一代純電動車專屬的智能高效純電“W”架構(gòu)，該架構(gòu)搭載“三合一”高功率驅(qū)動電機(jī)和一體化壓鑄全鋁外殼的大容量、高密度電池，提供單電機(jī)后輪驅(qū)動和雙電機(jī)四輪驅(qū)動兩種驅(qū)動形式。同時，“燁”品牌還將在全球范圍內(nèi)率先使用專屬于本田新一代純電動車的全新“H”標(biāo)識。

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按照規(guī)劃，本田計劃到2027年推出6款“燁”品牌新車型。

值得一提的是，早在2021年，本田就在中國發(fā)布了純電動車品牌——e:N，規(guī)劃于5年內(nèi)連續(xù)推出10款e:N品牌純電動車型。在2023年上海車展期間，e:NP2、e:NS2、e:N SUV 序概念車三款產(chǎn)品完成首發(fā)，均計劃于2024年內(nèi)量產(chǎn)上市。

談及“燁”品牌與e:N品牌的區(qū)別，五十嵐雅行表示，兩者主要是平臺不同。“e:N品牌基于前驅(qū)平臺打造，該平臺主要應(yīng)用于中小型車；‘燁’品牌是面向中國市場，采用全新開發(fā)的后輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動平臺，這是面向新一代電動車的全新平臺，也就是‘W’架構(gòu)。”五十嵐雅行解釋稱。

此外，在今年年初的CES 2024（消費電子展）期間，本田發(fā)布了將于2026年向全球市場投放的全新系列純電動車“Honda 0”。

在五十嵐雅行看來，“燁”品牌是專為中國市場開發(fā)的全新電動品牌，集結(jié)了中國的資源、技術(shù)而打造。而“Honda 0”是以全球為前提開發(fā)的車型系列，將于2026年在北美上市。在此之前，“燁”品牌會在中國率先開發(fā)并投放。

據(jù)五十嵐雅行透露，“燁”品牌由本田中國研發(fā)團(tuán)隊主導(dǎo)設(shè)計，團(tuán)隊成員的平均年齡為32歲。

“接下來，本田在中國會通過e:N和‘燁’兩個不同的品牌，去應(yīng)對市場競爭。‘燁’品牌將推出的6款新車型，是產(chǎn)品陣營的規(guī)劃，接下來，我們會結(jié)合上市時間具體思考，為這6款新車型加上與定位相符的附加價值。”五十嵐雅行表示。

根據(jù)此前披露的信息，本田計劃到2030年將純電動車的年產(chǎn)量提升至200萬輛以上；計劃到2040年，將純電動車和燃料電池汽車在全球范圍內(nèi)的銷售比例提高至100%。而在中國，本田計劃到2035年先于其他地域，實現(xiàn)純電動車銷售占比100%的目標(biāo)。

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