第九代凱美瑞已正式上市，售價17.18-20.68萬元。新車除了配置升級之外，最大的看點還是新增了2.0L混動版車型了。

實際上能夠搶第九代凱美瑞份額的，并不僅僅是其同級車型，或許同樣是2.0L混動的型格e:HEV，才是第九代凱美瑞最大的威脅。

既然是主打年輕范兒的車，駕駛感受自然是繞不開的話題。在動力上，型格e:HEV同樣采用了2.0L油電混動系統(tǒng)，比凱美瑞高了10馬力，大概多出一輛踏板摩托車的水平。

并且型格e:HEV有個很重要技術特點：發(fā)動機和變速箱可以同時全力輸出的，對于追求駕駛樂趣的消費者而言是一個不錯的選擇。對比之下，豐田的THS混動經(jīng)過了幾代進化，結構緊湊，能耗低，但是由于發(fā)動機和電動機相互影響，兩個動力源無法全力輸出。機械部分的成熟程度和能耗水平的控制，一直是這兩個品牌的拿手好戲，本田更強調(diào)動力與能耗的平衡，豐田則更注重平穩(wěn)。

此外，型格e:HEV還配備了可變轉(zhuǎn)向比功能，更適合在山路等區(qū)域行駛，且全系標配多模式駕駛，可以在舒適/運動模式下切換。這一點，凱美瑞起步配置上是沒有的，可以說，型格e:HEV在駕駛樂趣上更勝一籌。

配置上，終端售價14-15萬的型格e:HEV配備市面主流的語言控制、數(shù)字鑰匙、遠程控制等智能功能，滿足絕大多數(shù)用戶的用車需求。第9代凱美瑞雖有高通8155芯片，但需要在19萬以上版本才能擁有，入門版車型并無車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、語言控制系統(tǒng)、衛(wèi)星地圖導航等，在實用性配置上還是型格為廣大消費者考慮更充分。

其實所有的配置都是要以車價為基礎的，智能駕駛也不例外，終端價格15萬左右的型格e:HEV，就配上了全套的駕駛輔助系統(tǒng)，包括車道保持輔助系統(tǒng)、并線輔助、倒車車側(cè)預警、車道偏離抑制、主動剎車、疲勞駕駛提醒、碰撞預警等。而凱美瑞想要獲得這么全面的配置，需要購買19-20萬的版本了，這價格差距還是非常大的。

除了駕駛設定和智能設定這些技術上的硬件之外，一套年輕的設計也同樣必不可少。在設計上，兩車則是各有千秋。

型格e:HEV除了動感的姿態(tài)之外，車身顏色也比大多數(shù)同級別車更亮眼，顏色有白，藍，黑，黃等，都是較為亮眼的顏色，不同顏色的車擺在一起本身就很養(yǎng)眼。再加上型格提供兩廂版，走街的姿態(tài)顯得更有型。

相比之下，凱美瑞給自己的定位則是“合資新勢力”。除了智能屬性加持的車機和自動駕駛系統(tǒng)外，貫穿燈帶，分體造型的頭燈，更曲線的姿態(tài)，無邊界中網(wǎng)這些設計元素也都更加動感。

內(nèi)飾上，凱美瑞采用全黑或是棕黑雙拼配色，而型格e:HEV則采用全黑或紅黑內(nèi)飾。在氛圍感上，型格e:HEV偏運動和激情一些。

總結：綜合來看，兩款車上都有著不少的年輕化設計，在駕駛風格上，型格e:HEV傾向于動感和駕控，適合追求運動化的年輕消費者；而凱美瑞則傾向于平順穩(wěn)重，更適合追求穩(wěn)重的消費人群。不過在配置層面，售價更低的型格e:HEV卻有著更為豐富的實用性和科技配置，凱美瑞主銷車型配置也不錯，但20萬的價格卻不太美麗。這下就能知道為什么說型格e:HEV是凱美瑞的最大威脅了吧，因為與其選低配凱美瑞，不如買高配精品型格e:HEV，確實沒毛病！