5月29日消息，日前，國(guó)務(wù)院印發(fā)《2024-2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），其中提出，推進(jìn)交通運(yùn)輸裝備低碳轉(zhuǎn)型。加快淘汰老舊機(jī)動(dòng)車，提高營(yíng)運(yùn)車輛能耗限值準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。逐步取消各地新能源汽車購(gòu)買限制。落實(shí)便利新能源汽車通行等支持政策。
中國(guó)信息協(xié)會(huì)常務(wù)理事、國(guó)研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長(zhǎng)朱克力接受紅星新聞采訪時(shí)表示，在環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的背景下，國(guó)務(wù)院印發(fā)《2024-2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》，提出逐步取消各地對(duì)新能源汽車購(gòu)買限制，無疑具有深遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)意義和環(huán)境價(jià)值。不過，取消限制并不意味著放任自流。政府需要加強(qiáng)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的監(jiān)管，確保產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能。
已有一線城市放寬新能源汽車限購(gòu)
專家：先推進(jìn)公共領(lǐng)域用車換為新能源
紅星新聞梳理發(fā)現(xiàn)，目前，北京、上海、深圳、廣州等在內(nèi)的多個(gè)城市對(duì)新能源汽車購(gòu)買設(shè)置了限購(gòu)條件。上海、深圳等地要求購(gòu)車人社保繳納一定年限，北京則要求購(gòu)車人通過排隊(duì)搖號(hào)的方式獲取新能源汽車牌照的配置指標(biāo)之后，才有購(gòu)買資格。日前，深圳剛剛?cè)∠松绫Ｏ拗啤?/p>
5月11日，深圳市交通運(yùn)輸局官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源小汽車增量指標(biāo)申請(qǐng)條件的通告》。其中提到，“取消非深戶籍人員申請(qǐng)新能源小汽車增量指標(biāo)社保限制，放寬名下僅有1輛在深圳市登記的小汽車個(gè)人申請(qǐng)混合動(dòng)力小汽車增量指標(biāo)的條件限制”。
資料圖 圖據(jù)視覺中國(guó)
對(duì)此，汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光表示，逐步取消新能源汽車購(gòu)買限制可以設(shè)置時(shí)間表。海南2030年開始不再銷售燃油車，北京也可以逐步把指標(biāo)都給新能源汽車。目前重點(diǎn)可以先把公共領(lǐng)域用車換為新能源，比如：公交、市政、物流以及建筑機(jī)械等。在北京的郊縣房山、順義等地可以更快放開購(gòu)買限制。目前對(duì)新能源車購(gòu)買有限制的主要是北上廣等地，這些地方本身設(shè)施已較為完善，快充、超充發(fā)展也很快，再新增新能源車數(shù)量也不會(huì)增加負(fù)擔(dān)。
賈新光提出，推廣新能源車的最主要目標(biāo)是減碳，逐漸用新能源車代替高排放的燃油車是必然趨勢(shì)，需要從減少碳排放的高度來認(rèn)識(shí)。
中國(guó)信息協(xié)會(huì)常務(wù)理事、國(guó)研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長(zhǎng)朱克力則認(rèn)為，在環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的背景下，國(guó)務(wù)院印發(fā)《2024-2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》提出逐步取消各地對(duì)新能源汽車購(gòu)買限制，無疑具有深遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)意義和環(huán)境價(jià)值。新能源汽車的推廣和應(yīng)用是能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步，不僅有利于減少對(duì)化石能源的依賴，降低碳排放，還有助于推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。取消購(gòu)買限制將極大地釋放市場(chǎng)需求，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。隨著技術(shù)進(jìn)步和成本降低，新能源汽車的性價(jià)比逐漸提升，取消限制后，更多的消費(fèi)者將能夠享受到新能源汽車帶來的便利和環(huán)保優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，也將促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展，形成更加完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
朱克力也提到，取消限制不意味著放任自流。政府需要加強(qiáng)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的監(jiān)管，確保產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能。同時(shí)，還需要進(jìn)一步完善充電設(shè)施建設(shè)，解決新能源汽車“充電難”的問題，提升用戶體驗(yàn)。
專家建議：
加強(qiáng)對(duì)新能源汽車生產(chǎn)、銷售、維修等環(huán)節(jié)監(jiān)管
《方案》還提到，要落實(shí)便利新能源汽車通行等支持政策。
對(duì)此，朱克力表示，北上廣深等一線城市作為新能源汽車推廣的先行區(qū)，取消購(gòu)買限制后將面臨更加復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境和管理挑戰(zhàn)。為確保新能源汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展，這些城市需要加強(qiáng)政策引導(dǎo)，明確新能源汽車的發(fā)展方向和目標(biāo)。通過制定更加詳細(xì)的規(guī)劃和政策，引導(dǎo)企業(yè)和消費(fèi)者積極參與到新能源汽車的推廣和應(yīng)用中來。同時(shí)，加大充電設(shè)施建設(shè)力度，構(gòu)建更加完善的充電網(wǎng)絡(luò)。政府和企業(yè)需要共同努力，在城區(qū)、居民區(qū)、商業(yè)中心等地方增加充電樁的數(shù)量，提高充電設(shè)施的覆蓋率和使用率。
在市場(chǎng)監(jiān)管方面，朱克力提到，要確保新能源汽車市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)。政府需要建立健全的市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)新能源汽車生產(chǎn)、銷售、維修等環(huán)節(jié)監(jiān)管，打擊違法違規(guī)行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序。最后還要加強(qiáng)宣傳，提高公眾對(duì)新能源汽車的認(rèn)知度和接受度