當(dāng)傳統(tǒng)車企老總開始親自下場直播，汽車圈的競爭開始變得越來越激烈和精彩了。如果說高合汽車的高管直播帶貨賣牛排實屬無奈，那么長城汽車掌門人魏建軍直播首秀實測智駕，則讓人感受到，一家傳統(tǒng)車企正在用全新的互聯(lián)網(wǎng)思維，讓自己的技術(shù)實力，真切可感地呈現(xiàn)在廣大網(wǎng)友面前，作為60后的魏建軍，真的是拼了。

直播首秀，親測城市NOA

在這次“真無圖 真挑戰(zhàn) 長城汽車智駕系統(tǒng)零失誤挑戰(zhàn)”直播中，我們可以看到魏建軍坐在主駕駛位置，雙手并不直接接觸方向盤，但是仍保持在一個隨時可接管的狀態(tài)，以便應(yīng)對突發(fā)狀況（事實上這場實測十分順利，并沒有出現(xiàn)需要駕駛者介入的意外情況）。

這場全場景NOA直播挑戰(zhàn)在保定市中心路段進行，一方面這里是長城汽車大本營，開展各項工作會更加高效順利，另一方面，保定作為二、三線城市，其交通狀況還是有一定的復(fù)雜性，比如機動車與非機動車混流的情況，行人過馬路的場景等等，這些都比較考驗智駕系統(tǒng)的水平。

“不能把用戶作為小白鼠做實驗”

此次智駕總里程16.6km，平均車速24.7km/h，出行途中遇到了日常交通中常見的紅綠燈路口、無車道線/車道線模糊路段、匯入/匯出匝道等場景，還有蛇皮走位的行人、非機動車等，長城智駕系統(tǒng)實現(xiàn)全程零失誤，平穩(wěn)通過高難度路段，準(zhǔn)確識別障礙物并進行避讓/繞行，足夠證明其無圖全場景NOA，已達到智駕技術(shù)頭部水準(zhǔn)。

直播中魏建軍提到：“我們需要進行充分的安全驗證，把安全放在首位，不能把用戶作為小白鼠做實驗”。事實上，長城汽車已經(jīng)在十年前就開始布局智能駕駛，經(jīng)過多年的探索和驗證，如今魏建軍親自上場實測，顯然已經(jīng)有了充分的自信，讓消費者安心使用。

開通個人賬號不控評，越來越有網(wǎng)感

首次開啟直播的魏建軍，在一個月前甚至還沒有開通自己的個人微博賬號。不過最近頻頻與網(wǎng)友互動，還現(xiàn)身小米汽車發(fā)布會，與雷軍互贈新車，可以說是吸引了無數(shù)關(guān)注。

其實在此之前，魏建軍就有“保定車神”的傳說，年輕時曾在保定機場表演過精彩的汽車特技，2019年還身著Jack Wey專屬賽車服在阿拉善上演了一場沙漠追逐賽。魏建軍是車企掌門人中，少有的愛賽車的技術(shù)控。講道理，魏建軍的個人魅力，足夠讓他成為一名有著鮮明特色的網(wǎng)絡(luò)大V。

新勢力中蔚來汽車的李斌、理想汽車的李想，小米汽車的雷軍，更不用說特斯拉的馬斯克，他們的名字就是一個大V賬號，有時候甚至能夠比自家品牌的官方賬號內(nèi)容帶來更多熱搜關(guān)注。魏建軍這一次也開通了自己的個人賬號，近幾條發(fā)布的內(nèi)容都是個人的感受，而非簡單轉(zhuǎn)發(fā)品牌新聞，給人的感覺十分真誠。

“來到微博，我非常期待看到大家的分享，用戶的聲音永遠(yuǎn)是我們前進的動力。”魏建軍是這么說的，也是這么做的，在他的個人微博下，評論區(qū)是高度開放的，并沒有進行控評操作。

原本可以輕松運籌帷幄于辦公室的魏建軍，在60歲的時候還能真誠傾聽網(wǎng)友聲音，本人親自上陣直播實測智駕，真是越來越有網(wǎng)感了。