圍繞插混話語權(quán)的爭(zhēng)奪還在繼續(xù)，比亞迪剛剛在其第五代DM技術(shù)發(fā)布會(huì)上，宣稱其發(fā)動(dòng)機(jī)46.06%的熱效率為全球最高，隔天這一宣傳遭到吉利“打臉”。吉利高管公開表示，吉利雷神發(fā)動(dòng)機(jī)去年最高熱效率已經(jīng)達(dá)到46.1%。
吉利雷神最高熱效率46.1%
比亞迪剛剛發(fā)布的第五代DM發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%被質(zhì)疑并不是全球最高。5月29日，吉利汽車集團(tuán)品牌用戶溝通中心總經(jīng)理、吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理徐東衛(wèi)在社交平臺(tái)發(fā)文稱：“2023年吉利雷神發(fā)動(dòng)機(jī)已獲中汽中心權(quán)威認(rèn)證，最高熱效率46.1%！全球最高事實(shí)說了算！”
在此之前，5月28日晚，比亞迪剛剛召開第五代DM技術(shù)發(fā)布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發(fā)布會(huì)，發(fā)布會(huì)上，比亞迪公布了三項(xiàng)核心技術(shù)成果：發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到46.06%、百公里虧電油耗2.9L和綜合續(xù)航達(dá)2100公里。其中，46.06%的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率被比亞迪宣稱為全球最高。
而比亞迪遭到質(zhì)疑后，29日下午，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛對(duì)此事疑似進(jìn)行隔空回應(yīng)，“不玩虛的，發(fā)布即量產(chǎn)，上市即交付。”同時(shí)，還有網(wǎng)友在其微博評(píng)論發(fā)出一張比亞迪發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到46.5%的圖片，對(duì)此，李云飛稱，“像這種非量產(chǎn)的，更高熱效率的，我們還有大把，不說而已。”
不過，有吉利內(nèi)部人士對(duì)中車網(wǎng)表示，“這款46.1%熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)量產(chǎn)。”事實(shí)上，吉利的“打臉”不僅是證明自家擁有更高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)，從其舉動(dòng)代表的意義上來看，也是對(duì)比亞迪插混話語權(quán)的一次挑戰(zhàn)。前不久，吉利銀河就官方宣布，吉利銀河混動(dòng)銷量突破12萬輛，成為中國混動(dòng)首年銷量冠軍。
近段時(shí)間以來，國內(nèi)各大車企圍繞插混市場(chǎng)話語權(quán)的爭(zhēng)奪已經(jīng)愈演愈烈，其背后原因在于，插混市場(chǎng)已經(jīng)成為國內(nèi)最具發(fā)展?jié)摿Φ募?xì)分市場(chǎng)。掌握了在插混市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)，即意味著在未來競(jìng)爭(zhēng)中將占據(jù)更多優(yōu)勢(shì)。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，國內(nèi)插混車型累計(jì)銷量達(dá)到109.1萬輛，同比增長(zhǎng)83.9%；同期，純電車銷量為164.5萬輛，同比增速僅有8.9%，插混車在各大細(xì)分市場(chǎng)中增速最快。
挑戰(zhàn)比亞迪在插混領(lǐng)域話語權(quán)的不僅僅是吉利，此前，東風(fēng)、奇瑞等車企集團(tuán)都已經(jīng)在插混市場(chǎng)加大布局力度。
自主品牌掀插混話語權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)
在比亞迪技術(shù)發(fā)布會(huì)之前，東風(fēng)集團(tuán)就已經(jīng)發(fā)布東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)，宣稱“將為行業(yè)定義混動(dòng)新標(biāo)準(zhǔn)，將中國混動(dòng)技術(shù)帶入全新一代。”
彼時(shí)，東風(fēng)公布馬赫電混PHREV技術(shù)下，其發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率已經(jīng)達(dá)到45.18%，從紙面數(shù)據(jù)來看已經(jīng)超過了比亞迪的4代DM技術(shù)。
同時(shí)，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院院長(zhǎng)楊彥鼎還公開表示，“東風(fēng)目前開發(fā)中的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率已突破47%并即將量產(chǎn)，預(yù)計(jì)2026年將突破48%。此外，熱效率突破50%的新技術(shù)預(yù)研也已開始。”對(duì)此，有東風(fēng)風(fēng)神內(nèi)部人士對(duì)中車網(wǎng)表示，“47%熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)將在東風(fēng)風(fēng)神后續(xù)產(chǎn)品中搭載。”
包括國內(nèi)最大車企集團(tuán)上汽在插混路線上的布局也全面拉開帷幕，前不久，在榮威的DMH技術(shù)品牌大會(huì)上，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長(zhǎng)仇杰表示，在國家“十四五”規(guī)劃督辦項(xiàng)目中，汽車品牌唯一的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率項(xiàng)目由上汽承接，“在國家認(rèn)證機(jī)構(gòu)實(shí)地監(jiān)督下，我們完成整車試驗(yàn)跟認(rèn)證，熱效率已經(jīng)做到超過46%。”
顯然，中國品牌的插混技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入大爆發(fā)階段。不僅僅是熱效率，包括在續(xù)航、油耗等領(lǐng)域車企也在加大內(nèi)卷力度，如2000KM續(xù)航已經(jīng)成為業(yè)界的內(nèi)卷新方向。
早在今年3月時(shí)，吉利就已經(jīng)宣布雷神電混平臺(tái)將推出新一代電混系統(tǒng)，滿油滿電最高續(xù)航將突破2000公里，年內(nèi)首發(fā)。官方表示，百公里油耗將進(jìn)入2L時(shí)代。而率先搭載了馬赫電混PHREV技術(shù)的全新緊湊型SUV風(fēng)神L7，在多次公開測(cè)試中，滿油滿電狀態(tài)下已將綜合續(xù)航開進(jìn)2000km大關(guān)。
包括奇瑞也對(duì)旗下多款車型做過2000KM續(xù)航挑戰(zhàn)，風(fēng)云A8、星紀(jì)元ET等。去年的奇瑞風(fēng)云序列發(fā)布會(huì)上，奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠還表示，沒有奇瑞汽車的混動(dòng)市場(chǎng)，是不完整的混動(dòng)市場(chǎng)。
比亞迪插混份額降至45.92%
此前，在插混市場(chǎng)掌握話語權(quán)正是比亞迪。不過，隨著市場(chǎng)的擴(kuò)張、下場(chǎng)玩家的增加，比亞迪在插混市場(chǎng)的壟斷地位也已被初步打破。
2022年比亞迪實(shí)現(xiàn)崛起，其插混車銷量高達(dá)94.6萬輛，這讓比亞迪在插混市場(chǎng)份額達(dá)到巔峰的63.66%，2022年插混車國內(nèi)銷量為148.6萬輛。而進(jìn)入2023年，在如吉利銀河、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等更多插混玩家涌入下，比亞迪插混市場(chǎng)份額出現(xiàn)下滑，2023年比亞迪插混車銷量達(dá)到148.6萬輛，占插混市場(chǎng)份額降至52.37%。
進(jìn)入2024年，中國汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)烈度加劇，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)插混車也開始急劇增加。而比亞迪產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年1-4月，比亞迪插混車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到50.1萬，同比增速為29.22%，但對(duì)比同期，其已落后于插混車市場(chǎng)的整體增速（83.9%）；同時(shí)，比亞迪在插混市場(chǎng)的份額下降已經(jīng)至45.92%。
從比亞迪推出兩款搭載第五代DM技術(shù)、9.98萬起售的秦L、海豹06來看，其目標(biāo)明確，進(jìn)一步蠶食合資A/A+級(jí)車的市場(chǎng)，以再次擴(kuò)大其市場(chǎng)份額。在2023年，比亞迪推出9.98萬起的秦PLUS DMI后，就幫助秦PLUS成為A級(jí)車市場(chǎng)銷量冠軍，軒逸、朗逸等合資燃油車在2023年銷量大跌。
據(jù)了解，今年比亞迪的銷量目標(biāo)是360萬輛，目前，比亞迪已經(jīng)完成銷量93.95萬輛，同比增長(zhǎng)23.24%，目標(biāo)完成率達(dá)到26%。此前，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在2023年財(cái)報(bào)投資人溝通會(huì)上中表示，將逐步根據(jù)市場(chǎng)情況在5月份進(jìn)行第五代DM-i車型的切換，第五代技術(shù)產(chǎn)品熱度有望延續(xù)1-2年。