在多元化的汽車市場(chǎng)中，MPV車型憑借其寬敞的空間、舒適的乘坐體驗(yàn)以及實(shí)用的功能，逐漸成為了多口之家用車的首選。在國內(nèi)MPV市場(chǎng)中，別克GL8一直是“龍頭老大”，無人可撼動(dòng)其王者地位。不過前不久，2024款廣汽豐田賽那正式上市，它能否重塑MPV市場(chǎng)格局？本期《質(zhì)選車》將為大家詳細(xì)分析。
一、基本信息及產(chǎn)品亮點(diǎn)
上述廠家指導(dǎo)價(jià)僅代表2024年4月30日的價(jià)格，如有變動(dòng)請(qǐng)以官網(wǎng)為準(zhǔn)
2024款廣汽豐田賽那于2024年4月23日上市，目前共推出9款配置車型，售價(jià)區(qū)間為29.98-41.08萬元。新車定位為中大型MPV，軸距為3060mm。作為改款車型，新車新增E-Four四驅(qū)車型，部分車型車機(jī)芯片升級(jí)為高通驍龍8155P，第二排座椅也進(jìn)行了優(yōu)化。
廣汽豐田賽那搭載THS II第四代2.5L大容量混合動(dòng)力系統(tǒng)，該動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成。低速模式下，電機(jī)會(huì)率先介入，帶來更強(qiáng)勁的動(dòng)力加持。高速模式下，電機(jī)則會(huì)作為輔助，通過動(dòng)能回收提升續(xù)航里程，帶來更低的油耗，節(jié)省后期用車成本。
新車主打智能第三生活空間，后排影音娛樂系統(tǒng)的搭載，使第二排、三排乘客均可獲得更好的車內(nèi)娛樂體驗(yàn)。11.6英寸的后排液晶屏幕支持HDMI連接、手機(jī)投屏等互聯(lián)方式，可帶來更廣泛的使用場(chǎng)景，打造后排娛樂新體驗(yàn)。
安全方面，廣汽豐田賽那的高剛性GOA車身基于高水平的碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，整車使用大量的高剛性板材，重塑車身安全結(jié)構(gòu)。全面提升整車強(qiáng)度，提高安全性。同時(shí)，得益于TNGA架構(gòu)的低重心設(shè)計(jì)，使車輛減少轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，提高車輛穩(wěn)定性。
二、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力分析
上述廠家指導(dǎo)價(jià)僅代表2024年4月30日的價(jià)格，如有變動(dòng)請(qǐng)以官網(wǎng)為準(zhǔn)
縱觀國內(nèi)MPV市場(chǎng)，能和廣汽豐田賽那對(duì)標(biāo)的同級(jí)別車型著實(shí)不少。對(duì)此，我們選擇兩款目前更具競(jìng)爭(zhēng)力的別克GL8陸尊PHEV和騰勢(shì)D9來進(jìn)行對(duì)比分析。
首先從售價(jià)來看，廣汽豐田賽那的起售價(jià)最低，頂配價(jià)格也僅為41.08萬元；別克GL8陸尊PHEV起售價(jià)最高；騰勢(shì)D9的頂配價(jià)格最高，達(dá)到60.06萬元，明顯高于其他兩款車型。此外，三款車型中，除廣汽豐田賽那外，其他兩款車型均采用年輕化設(shè)計(jì)風(fēng)格，更符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美。從車型數(shù)量來看，別克GL8陸尊PHEV則僅提供4款車型，相比之下，廣汽豐田賽那和騰勢(shì)D9均提供9款車型，消費(fèi)者可選擇余地較多。
具體到車輛配置層面，我們挑選了售價(jià)盡可能相近的車型來進(jìn)行對(duì)比。安全配置方面，廣汽豐田賽那和騰勢(shì)D9表現(xiàn)較為優(yōu)秀，均搭載前/后排側(cè)氣囊及膝部氣囊。舒適性配置方面，三款車型表現(xiàn)近乎一致，前排及第二排座椅均支持座椅加熱/通風(fēng)，騰勢(shì)D9獨(dú)享第二排座椅按摩。此外，三款車型中，僅有廣汽豐田賽那支持Carplay、CarLife及HiCar三種手機(jī)互聯(lián)方式，表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀，別克GL8僅支持Carplay，騰勢(shì)D9并不支持手機(jī)互聯(lián)。整體來看，廣汽豐田賽那在配置層面表現(xiàn)更為完善，除了基礎(chǔ)功能齊全外，相比其他兩款車型還多出了一些獨(dú)享功能，如感應(yīng)后備廂、車前LED霧燈以及聲紋識(shí)別。另外，內(nèi)后視鏡也升級(jí)為自動(dòng)防眩目。
三、產(chǎn)品質(zhì)量&服務(wù)趨勢(shì)分析
作為改款車型，2024款廣汽豐田賽那是否會(huì)有發(fā)生質(zhì)量問題的隱患？對(duì)此，我們將從廣汽豐田賽那過去一年的故障問題入手，通過故障問題比對(duì)，初步預(yù)測(cè)未來新車質(zhì)量問題的發(fā)展趨勢(shì)。
通過對(duì)廣汽豐田賽那車型近一年的投訴數(shù)據(jù)分析可以發(fā)現(xiàn)，故障問題比較分散，其中包括“機(jī)油乳化”、“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響”以及“影音系統(tǒng)故障”等，不過投訴故障點(diǎn)均為個(gè)位數(shù)。考慮到新款廣汽豐田賽那是改款車型，并搭載THS II第四代2.5L大容量混合動(dòng)力系統(tǒng)，因此可暫且認(rèn)為其出現(xiàn)上述問題的幾率較低，具體情況如何，還要待其使用一段時(shí)間后才能有定論。
隨著我國汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，品牌售前/售后服務(wù)的水平高低，購買體驗(yàn)的好壞已逐步成為影響消費(fèi)者最終購買的重要因素。因此我們將基于車質(zhì)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，通過對(duì)過去一年品牌普遍存在的服務(wù)問題進(jìn)行分析，為消費(fèi)者購買車型提供更為客觀的參考依據(jù)。
從服務(wù)投訴問題點(diǎn)來看，“系統(tǒng)升級(jí)問題”和“其他”成為車主對(duì)廣汽豐田品牌抱怨相對(duì)較多的服務(wù)問題。通過進(jìn)一步分析，“系統(tǒng)升級(jí)問題”和“其他”都集中在凱美瑞車型。
在衡量新車售后服務(wù)口碑方面，我們將通過企業(yè)對(duì)于車主投訴的回復(fù)情況進(jìn)行分析，相對(duì)客觀地對(duì)于新車未來的售后服務(wù)口碑有所預(yù)判。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近一年廣汽豐田品牌投訴的回復(fù)率為82.6%，可見廠家對(duì)于車主訴求的重視程度還有待提升。
四、售后服務(wù)政策及網(wǎng)點(diǎn)分布
售后服務(wù)政策方面，2024款廣汽豐田賽那整車質(zhì)保為3年或10萬公里（詳情請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）。
車輛購買后勢(shì)必要涉及到車輛的日常保養(yǎng)，這時(shí)品牌經(jīng)銷商門店的數(shù)量多少以及分布情況就很重要，甚至?xí)?duì)消費(fèi)者是否購買該品牌車型產(chǎn)生一定影響。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣汽豐田目前在國內(nèi)的經(jīng)銷商門店共683家，覆蓋31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，其中廣東、山東及河南省的經(jīng)銷商數(shù)量相對(duì)較多。
總結(jié)：
綜合來看，2024款廣汽豐田賽那整體競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)，相比競(jìng)品車型，其在擁有相對(duì)較低售價(jià)的同時(shí)，對(duì)于動(dòng)力和配置層面進(jìn)行了升級(jí)，使自身性價(jià)比進(jìn)一步提升。然而，在MPV市場(chǎng)中仍有部分車型會(huì)成為其破局之路上的重重阻礙，至于廣汽豐田賽那能否重塑MPV市場(chǎng)格局，我們還需拭目以待。